为了应对越来越严苛的油耗律例，车企们可谓使出了满身解数。而主动启停体系便是此中的一个办理计划，经由过程尽可能削减动员机的事情，来勤俭燃油。近日，小编在汽车投诉网阅读投诉时发现，一位Jeep年夜切诺基车主表现，其车辆呈现了故障，此中就包括了启停体系。那么，详细环境毕竟怎样，一路来看看吧。
车主余老师表现，启停体系一直处于无法使用
起首让小编先容一下投诉人的根本信息，车主为余老师，来自浙江嘉兴，购置的是一台2020款年夜切诺基 3.0L精英导航版。购车光阴为2021年3月，今朝行驶里程数为1万多公里，仍旧处于质保期内。
为了更周全相识车辆故障的信息，小编作为汽车投诉网事情职员，与这位年夜切诺基车主进行了德律风接洽。
拨通德律风后，车主余老师表现，这台年夜切诺基在2021年3月25日购置后，就发现主动启停体系一直处于充电状况无法正常使用。
为相识决问题，时代也去过几回4S店的售后部分。但颠末一番反省事后，事情职员却表现为正常征象。对付这个成果，车主表现不克不及接受。
同时，余老师在德律风中也泄漏，其购置的年夜切诺基属于库存车，是在2020年9月临盆的，间隔购车时有约半年光阴。车主狐疑电池是颠末永劫间的停放后，才导致启停体系呈现了问题。
是以，愿望4S店可以或许免费调换电池。但4S店事情职员则表现，此时一年的质保光阴已经到了，无法赐与索赔。随后建议车主继续使用，并表现启停功效也没什么需要。
用车一年后，车主又发现座椅框架呈现生锈征象
车主在德律风中表现，这台Jeep年夜切诺基，除了启停体系有故障外，在本年6月份扫除车内卫生时发现，后排座椅底下的整体框架呈现生锈环境。
那么，有没有可能是车辆内部进过水呢。
车主余老师则泄漏，其车辆从未涉过水和进行越野，乃至都没有永劫间停放在地下室。并表现，前座椅的框架没有呈现生锈的迹象。
为相识决问题，车主向售后反映了这个故障。4S店也将此征象反馈给到了广汽菲克的厂家部分，但一直没有给出一个回答。之后再前去4S店扣问时，事情职员则表现座椅生锈是通病，属于正常征象。对此，车主表现无法懂得。
Jeep官方客服表现，已有专人跟进余老师的投诉
同时，小编向车主扣问了4S店售后的德律风。车主则表现，其没有售后职员的接洽方式。由于之前车辆有问题，都是直接驱车前去。
那么，Jeep品牌的厂家是怎么对待这件工作呢。为此，小编拨打了Jeep的官方客服德律风。在德律风中，小编见告了事情职员这位年夜切诺基车主的环境。之后，客服扣问了车主的接洽方式。颠末一番查询期待后，事情职员表现，车主此前已经来电反映过此问题。并表现，已有专人跟进车主余老师的投诉。
认识汽车行业的都知道，今朝广汽菲克的合股项目已经结束。在德律风中，小编也扣问了客服，4S店今朝是否在正常开展售后事情。对付这个问题，客服表现统统正常。
全平易近舆车：从这个投诉案例能看到，Jeep年夜切诺基固然是一台入口的高价位车型，但质量方面彷佛并没有那么优异，难怪坊间风闻Jeep的用户口碑相对欠安。同时，值得注意的是，在反映问题后，4S店事情职员的事情立场也没有很卖力，竟然表现启停体系失灵和座椅生锈属于车辆的通病。对此，小编感到，Jeep若想在中国市场继续成长的话，该当努力将靠得住性做好。对此，你怎么看呢。迎接留言评论。
