开特斯拉与开凯美瑞相比，毕竟能省若干钱。在美国南加州生涯的博主@Whole Mars Catalog 分享了一张图片，具体对照了丰田凯美瑞和特斯拉Model 3后轮驱动版的补能本钱对照。
以本地能源价钱计算，丰田凯美瑞每次加满油必要525元，而特斯拉Model 3从0到100%充斥电仅需94.8元，约为前者的五分之一。
假如使用家充本钱还会更低，均匀约为35.9-43.0元，低至燃油车的十五分之一，还可以节俭来回加油站的光阴本钱。
连马斯克看到也转发点赞：“差距伟大。”
新能源智库机构Energy Innovation比来上线了一款便捷对象，有助于车主办清本身的用车资用，乃至能计算出在美国分歧州之间的用车本钱差距。它提供了一条紧张信息：无论栖身在美国哪个州，开电动车都是补能本钱最低的选择。
以华盛顿州为例，因为高于均匀程度的油价和低廉的电价，相比驾驶燃油车，本地电动车主均匀每次补能就能省下超250元。举例来说，同样675.9公里续航，燃油车加满油必要消费429.6元，而电动车仅需消费最多182.6元。
跟着用车光阴的增长，电动车与燃油车的能源本钱和维护本钱的差距还会越来越年夜。
分外是对付特斯拉车主而言，历久使用不仅能省下一年夜笔用车资用，特斯拉壮大产物力带来的用车体验，让车主表现也很难再开回油车了。在外洋车主@Brett Winton 的切身阅历中，历久驾驶过宝马X1和Model Y两款价钱相近的车后，他感慨道：一旦开过Model Y，再也不想开其余车了。
车主的举例了宝马X1和Model Y在驾控体验、智能辅助、舒适方便、车载娱乐四年夜方面的差距：
在最紧张的驾控体验方面，Model Y电念头提供瞬时扭矩，无滞后的加快体验。同时，特斯拉能量收受接管制动功效也让减速更平缓。
在智能科技方面，Model Y标配Autopilot主动辅助驾驶体系，还能进级到更先进的FSD（完全主动驾驶才能），而宝马 X1乃至连根基的ACC自顺应巡航节制都必要额外付费。
没有传统燃油车繁杂机器按键的特斯拉，车机界面设计简练直观，操作逻辑更清楚。
爱犬模式、离车后主动落锁等便捷功效，也成了宝马车主无法体验的智能科技。车主@Brett Winton 总结道：“这还不算更低的用车本钱，很难想象有人会在切身对照宝马和特斯拉后，没有选择Model Y。”
