HUD是什么黑科技。HUD还有分类。HUD会取代仪表盘。
跟着汽车智能化的提高，仪表盘由曩昔的指针仪表盘更迭为液晶仪表盘。仪表盘主要显示的内容关于车辆自身紧张信息，如油位、转速、档位、动员机温度等等。跟着汽车电气化的转型，上述这一系列信息在电动汽车上不复存在，仪表盘的界面显示内容也就少了很多。
特斯拉Model 3（参数丨图片）做出了最激进的一步，直接撤消失落了液晶仪表盘，将所有信息都由一块中控年夜屏显示。纵观其他车企，则是采纳HUD仰面显示技术。
HUD（Head-up display）仰面显示体系早在二战时代就已经有兵器和战役机瞄具使用了这种科技。在战役机上主要是将数据参数、雷达信息、对准器等显示在战役机的座舱罩或透明板上，让飞行员在不垂头的状况下就可以相识到所有信息，精准快速应对战场变化。
实在HUD本色上是一个光学器件，事情原理与投影仪差不多，把当前行车信息好比车速、续航、导航、多媒体等交互信息，投影到前挡风玻璃上形成一个虚拟的显示屏。如斯一来，驾驶员在开车时不消垂头看传统的仪表盘就可以得到行车信息，把注意力一直放在前方的途径上避免行车进程中因垂头看仪表导致事故的产生，进步驾驶平安性。
今朝，业界在hUD方面主要是采纳两种计划——较为广泛的W-HUD和更高档的AR-HUD。
一、W-HUD（Windshield HUD）是当前的主流计划，经由过程挡风玻璃作为投影介质来反射成像。最简单可以体验的办法便是在手机上打开高德舆图开启导航，然后将导航视角选择“HUD”，再将手机放在仪表台上即可实现。
那么车企自带的W-HUD是若何实现的呢。
通常，W-HUD作为整车的一个体系部件，嵌在仪表盘前方的仪表台内部，在汽车出厂前就已经设置装备摆设（某些品牌车型中是中高配的选配功效）。W-HUD在挡风玻璃上的显示内容一样平常有时速信息、限速信息、转向提示等，较为简单。
二、AR-HUD。从本色上说，AR-HUD 是W-HUD的一种，不外它将AR加强实际技术（Augmented Reality）和HUD仰面显示相联合，与实际天下情况精准匹配，在视觉上就宛如直接将图像叠加到真实的路面上。
AR-HUD的成像分为近投影和远投影。近投影主要显示速率、档位等一些车辆根基信息；远投影成像间隔更远，可以将虚拟图形和实际路况联合到一路，经由过程辅助驾驶的传感器（摄像头、毫米波雷达、激光雷达等）对前方路况进行解析和建模，再把HUD显示的信息投影到对应的地位。
AR-HUD涉及显示的信息较多，且必要做到立体建模，而且车辆在行驶时与四周情况的间隔和角度是在赓续变化的，今朝AR-HUD的技术本钱照样很高，是以搭载AR-HUD的车型并不多。
跟着科技的成长，技术赓续提高本钱也就跟着降落，搭载W-HUD的车型也就越来越多，也有部门奢华车型用上了AR-HUD。然则，广泛来说都只是将W-HUD作为辅助显示，让驾驶员在行车途中削减垂头的次数，增长平安。
抱负L9采纳一块超年夜13.35英寸的W-HUD，而且将绝年夜部门车辆信息都显示在上面，包含时速、导航信息、交通标记、辅助驾驶信息、车道信息等移植到HUD之上。从现实使用上来看，抱负L9这块HUD的显示后果照样不错，固然撤消仪表盘的做法较为激进，然则也不至于砸了本身的招牌。
奔跑的S级轿车和EQS搭载的AR-HUD，不仅可视的面积很年夜，并且在图像的清楚度和丰硕水平上也都堪称完善。另外，车辆会依据驾驶员的视角主动调节HUD角度，将途径上的车辆、导航信息，ACC事情状况等都完备显示在挡风玻璃上。不外，这两款搭载AR-HUD的奔跑车型都是百万级别以上。
那么HUD技术如今已经普遍利用，仪表盘以后是否会被逐渐撤消失落呢。
诚然，绝年夜部门汽车厂商在撤消仪表盘这件工作是相对守旧的。一方面是由于岂论是W-HUD照样AR-HUD，都无法完全将仪表盘上的信息完全显示。纵然抱负L9撤消了仪表盘，但照样在偏向盘上安顿了一块较小的液晶屏幕用以显示其他无法在W-HUD实现的功效信息。
另一方面，HUD究竟是采纳投影方式，涉及到的硬件包含HUD体系和挡风玻璃，一旦HUD体系呈现故障或者挡风玻璃呈现毁坏破裂，再或者是在强降雨天气下，异常影响视线，反而晦气于驾驶员经由过程HUD察看必要的行车信息。
综上所述，HUD在很长一段光阴内照样会作为辅助功效与仪表盘共存，可以或许成为加强智能化座舱科技感和人机交互的新体验。当然，在这个进程傍边仪表盘的存在感就会逐渐弱化。
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