不谈信仰的MPV市场，是什么把别克GL8推向第一。

分歧于通俗家用车，高端MPV的选购彷佛没有那么多的考虑和对照。 当媒体还在毫米级阐发第三排乘坐空间、后备箱装载才能，在真实的花费场景里，准车主或许只在第二排坐上几秒，买与不买就有了谜底。

MPV是功效性很强、目标性很强的产物，舒适便是舒适，高端便是高端，小我体验不会大相径庭。年夜概出于这种“绝对性”，市场反馈成为了高端MPV的才能认证，销量带来口碑，口碑反哺销量。

中高端MPV市场的销量榜单素来也是毫无惊喜：别克GL8（参数丨图片）稳坐第一，日系和自立品牌轮流争取剩下的地位。MPV市场并不是没有搅局者，燃油期间的年夜众威然、丰田赛那，电动期间的岚图妄想家、腾势D9，前仆后继，都没能撼动别克GL8的地位。从众生理之外，是什么因素在左右花费者的决议。

保值率的参考意义

比来几年新一代花费主力突起，开端年夜谈个性体验、智能科技，汽车“保值率”在购车时刻的参考意义被从新评估。在他们看来，高保值车型年夜多稳固靠得住但无趣，好比以丰田为首的日系家用车；而通常环境下，那些讲求科技智能、设置装备摆设新鲜的车型都与高保值无缘。

正如一些网友的总结：随着保值率买车，是买别人眼中的好车，而不是媚谄本身的好车。

独一的破例可能是MPV，较强的功效属性决议了它的出行场景相对固定，花费者对付MPV的用车需求、机能程度也颇为明白。在如许的条件下，保值率所能反映的内容变得更有参考意义——一辆MPV的保值率越高，意味着质量越高、销量越高，市场流通性也越高。

同级别销量第一的别克GL8，也是当之无愧的保值率第一。本年，在中国汽车流通协会、第一车网的两项保值率测评申报里，别克GL8均得到了合股MPV保值率第一。此外，在中国汽车流通协会的统计申报，GL8已经持续三年留任冠军。

方才颁布的2022年合股MPV保值率申报显示，GL8的三年保值率是74.24%，换句话说，一辆GL8使用三年之后，还能以7.5折的价钱卖出去。做个直观对照，第一车网对电动车的保值率做过查询拜访，特斯拉在一年后转手也只能以7.5折卖出。

我们都知道，一辆车在二手车市场的收受接管价钱，很年夜水平上取决于它在新车市场的售价和保有量。今朝GL8全系包含陆上公事舱、ES陆尊和艾维亚，官方订价23.29-53.39万元，终端险些没有优惠，乃至部门热销的版本和色彩还必要等车。

在GL8的用车群体中，商务用车占了很年夜一部门。GL8的高保值意味着它作为公司固定资产不容易贬值，既能胜任招待义务、又是一笔不错的投资，一石二鸟。是以，GL8全系车型中，ES陆尊的高配最受迎接，无论是硬件机能、奢华质感、品牌形象等各个维度，都能满意公事招待的需求。

实力精英背书

稳固的终端售价是二手车市场估值的紧张参考，可观的销量则证实了一辆车的市场承认与口碑。进入中国22年，别克GL8今朝拥有150万用户，如斯庞年夜的花费群体为其背书，足以阐明这款车具备品牌和产物层面的实力。

但有一个信息弗成轻忽：GL8均匀成交价跨越30万元，此中46万元以上车型的占比颇高，除了公事招待用车，别克GL8也是不少高端家庭的选择。

2020年，别克GL8艾维亚从一款车拓展成为一个系列，参加了四座、六座版本。在品牌方的统计里，GL8艾维亚四座、六座版有相称一部门是私家用户，他们在已有BBA等奢华品牌车型的条件下，加购GL8艾维亚作商务通勤与家庭用车的主力。

实力精英作为GL8的主力用户，既在新车市场带动销量，也在二手车市场影响估值。

相对来说，奢华车用户具备更多的汽车认知与评价履历，他们相识本身的需求、也可以或许断定一辆车奢华感的表达才能，而来自家人或者客人的承认，也让他们坚信买一辆GL8是正确决议。一群人的选择，成为了另一群人的购置参考，赓续强化GL8的高端形象。

而对付二手车的估值，因为这些高端用户使用GL8的场景相对固定，乃至有专人驾驶、按期维护，以是通常环境下，即便GL8的行驶公里数不低，车况也可以或许维持在不错的程度。3年保值率靠近75%只是一个均匀值，部门设置装备摆设车型还能做到更高的残值。

在通俗花费者眼中，GL8实在并不是一款得当家用的车型，曩昔多年它在公事车范畴的耕作，也只是加深了GL8的商务形象。

GL8真正进入家庭用车范畴，应该是2016年换代，推出ES车型、艾维亚车型之后。其时的配景是中国的经济快速成长带动了汽车花费进级，家庭布局变化则形成了对7座车的新需求，高端家用MPV成为了一个新的增加点。

别克GL8基于多年来打造奢华商务车的履历、以及对这些商务车用户的洞察，打造出了相符他们爱好的家庭出行产物：在保证MPV空间上风的条件下，强化驾乘质感和品德细节，作为这些家庭在奢华轿车之外很好的弥补。在GL8艾维亚车型上，乃至参加了高端人群加倍重视的“定制化”内容。

恰是这一代开端，GL8的销量上升到了新高度，与奥德赛、艾力绅等合股MPV拉开了更年夜的差距，即便后来的丰田赛那在势头最猛的时刻，销量也只有GL8的一半。

光阴来到2022年， MPV市场真正可以或许做到宜商宜家的，也只有寥寥几个，而且都集中在高价位。商务招待与私家用车市场的增加，证实了GL8具备周全的产物力，可以或许应对花费者多样化的需求。这是一条清楚的成长途径，保值率串起了良性轮回。

从神车到尺度订定者

中国花费者很喜欢用“神车”来界说一款征象级产物，别克GL8进入中国22年，以一己之力撑起了合股品牌高端商用车市场，当然对得起“神车”这个称号。只不外，到了30万元以上的级别，目的用户具备更理性的选车逻辑，“神车”也好、“爆款”也好，假如对用户的需求不克不及做到高水准的回应，这个预算的花费者也不会跟风选择。

GL8在曩昔多年始终没有失落出合股MPV销量的第一地位，由于它便是这个级其余最优解，以一款车界说了一个细分市场。手握30多万假如要选购一辆MPV，人们会发现，论空间、结构、用料、设置装备摆设、动力、质感，每一个维度都是GL8的强项。

强项的形成，是GL8对每一个阶段花费风向的提前预判。好比，本年涌现市场的新能源MPV切中了花费者对付燃油经济性的焦炙，但从上半年GL8贩卖第一的成就来看，它并没有受到太年夜的冲击。早在客岁GL8就完成了全系调换2.0T+9AT+48V动力组合，优化动员机启动与低速行驶的质感，油耗也进一步低落。

MPV作为一类必要应对随时动身、长间隔驾驶的功效性产物，无论是纯电动照样插电混动都弗成避免地要面临补能问题。今朝GL8在没有找到最优计划之前仍旧维持燃油驱动情势，技术迭代的2.0T可变缸动员机搭配9AT，燃油经济性已经做到这个尺寸车型的中上程度。反而是周全转向混动的本田奥德赛/艾力绅，更悦目的油耗数据必要牺牲动力作为条件。

提起GL8，许多人都邑想起它年夜气、奢华的形象，不常遐想到科技智能方面。事实上，GL8在搭载了别克eConnect 3.0智能互接洽统、eCruise Pro高档智能辅助驾驶体系之后，已经成为合股MPV市场最智能的代表。

eConnect 3.0具备年夜量的互联网利用，包含音乐、导航、天气、订票，等等，笼罩了出行中所需的信息娱乐需求，优秀的语音交互体系也能赞助进步操作便捷性，体验靠近智能电动车。eCruise Pro涵盖的L2级别驾驶辅助功效及OTA长途进级功效，则赞助用户更平安地驾驶一辆MPV。

如今的GL8在智能科技方面已经周全领先同级，只是花费市场对其的认知更新还必要必定光阴。客岁，GL8得到了《2021年度中国汽车产物质量表示研讨》合股品牌MPV第一名。这一成就阐明了，GL8应对市场变化而赓续调整进级的新功效，在质量和靠得住性方面经得起磨练，进而也有利于保值率的进步。

雅斯顿小结

GL8作为合股MPV销量冠军已经多年未变，但GL8这款车并不是一成不变。从销量第一到保值率第一，从商务车标杆到宜商宜家的高端MPV，从征象级产物到尺度订定者，GL8只是保持在做一件事：读懂花费者，以连续提高，应对连续变化的市场。

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