在花费进级的趋向之下，中高档车市场依旧是汽车品牌的“必争之地”。2021年，车市高燃开局，然而，打响中高档车市第一枪的品牌恰是一汽马自达。
3月12日，一汽马自达正式宣布2021款阿特兹（参数丨图片）。这款车市“宿将”再次成为流量核心，“焕新动身 致发光的本身”为主题的上市运动刷屏媒体同伙圈。舆论的高地上，一壁是2021款阿特兹“加量不加价”，想冲要破约束，卸失落桎梏，重返主流 阵营的自大与决心；另一壁是论坛及车友圈里，车友们捋臂张拳，吃瓜观众肆意揣摸的评论声。
面临确定与质疑，唯有真相能力揭开真正的答案。那么，2021款阿特兹到底含金量若何。新车上是否还会存在网友们担忧的“异响”。带着这些网友的疑问，小编进行了全方位采访，揭开最真实的2021款阿特兹，看一看长短评议精确与否，新款产物遭受的诸多非议冤不冤。
独具“份量”的代价进级
在长短不一的中高档轿车市场 ，综合代价是权衡一款车型的焦点要素。2021款阿特兹，作为年度改款车型，一汽马自达在新车长进行科技设置装备摆设上，最高增配13000多元。但面临设置装备摆设的进级，有些粉丝感到“不够解渴”，在评论中留言，“改款车型变化标准不够年夜”。那么，变化之后的2021款阿特兹代价程度若何，放在中高档车型代价方阵中进行对照，更能一览无余。
此次，一汽马自达的科技设置装备摆设进级从售价18.98万元的2.0L蓝天奢华版开端，在这款次入门级车型上，一汽马自达新增了BSM盲点监测体系、RCTA倒车预警体系、360度全景监控体系等多项高代价科技设置装备摆设。跟同级敌手凯美瑞、雅阁和迈腾相比，设备相似设置装备摆设的车型售价都在20万以上的中高配轿车上。可以说，2021款阿特兹险些做到入门即高端，不玩价钱套路，不做假年夜空。
在次顶配2.5L蓝天敬服版车型上，一汽马自达玩出高精尖，新增包含LDWS车道偏离警示体系、SCBS低速刹车辅助体系带行人监测功效、SBS中高速刹车辅助体系、MRCC自顺应巡航体系在内的多项科技设备。让这款售价21.88万的次顶配车型代价直线上升。要知道，这些设置装备摆设都是三十多万级中级奢华车常用的设备，宝马3系的车主看着都邑眼馋。
在马自达的车上，你可能看不到耀眼的年夜屏，也没著名目繁多的设置装备摆设堆砌。但纵横中高档车市多年，一汽马自达阿特兹一直靠独占代价深度圈粉。好比，奢华车上都纷歧定会有的入口北海道高档栓木，奥司维nu面料、Nappa真皮，都呈现在20万级的2021款阿特兹上。据先容，此次，一汽马自达在2.5L的车型上，采纳了Nappa顶级真皮。而且，对座椅进行进级，影象、加热、透风的适用功效都被支配上。在马自达的代价观念里，体验赛过统统噱头和标语。
并且，不克不及不提的是，在同级别车型中，只有2021款阿特兹坚持着全新原装入口动员机和变速箱。即就是2.0L车型，也是实其实在搭载原装入口创驰蓝天动力总成。再加上马自达独占的黑科技GVC Plus ，整体操控机能笑傲汽车江湖。在新车上市会的极致体验环节中，明星俞灏明切身感触感染了2021款阿特兹的真实机能，被人马一体的操控快感深深打动。
鲜有人知的产物工艺更新
一直以来，“小而美”的马自达凭借着技术、机能上风以及奇特的型格魅力吸引一众马粉存眷。但客岁的“异响门”变乱把阿特兹推向风口浪尖。只管时隔一年，一汽马自达厂家也赞助车主办理了年夜多半异响问题，但从网上的评论声中可以看出，有些车主对付2021款阿特兹会不会异响照样有些担忧。
前不久，收集中流出了一组来自一汽马自达内部的图片，风闻一汽马自达针进行各类工艺进级，对2021款阿特兹进行“有的放矢”。而小编从马自达内部以及相关知恋人处相识到，为了让2021款阿特兹车型杜绝异响，一汽马自达做得不仅仅是这些。
之前，一直网传老款阿特兹异响主要缘故原由是“电泳漆”的工艺问题。而小编辗转经由过程多个渠道相识到，老款阿特兹异响的真正缘故原由是车身钣金尺寸少量误差，导致局部钣金搭接间隙过小，以至于车辆在特殊路况下，钣金干预点振动，从而车子发出金属撞击的“异响”。
许多人都没想到的是，为从基本上办理“异响”问题，一汽马自达不光晋升2021款阿特兹的制作工艺，而是停产老款阿特兹的临盆线，2021款阿特兹切换到新工场去临盆，采纳全新的临盆工艺和制作设备。
不仅如斯，一汽马自达还结合日本马自达、蔚山工场进行对2021款阿特兹进行结合测试。据内部人士泄漏，一汽马自达用盲选或抽查的方式查验从临盆线上下来的新车，并经由过程多次情况仓试验室测试和多次全路况测试，在极致情况中磨练“异响”问题是否彻底办理，以及车辆整体的静音后果，今朝已累计抽查100台均无异响呈现。
今朝，2021款阿特兹已经周全到店并开端正式贩卖。小编从贩卖终端相识到，2021款阿特兹在静音方面确切进行全维度进级，一些切身体验过新车的内部职员和客户都表现，相比老款阿特兹，2021款阿特兹的驾驶质感和安谧感显著更精彩。
一汽马自达的“背水一战”
可以说，一汽马自达经由过程“表里兼修”的方式晋升2021款阿特兹的代价与品德，将新车的代价标准与品德上风晋升到中高档车市的顶级状况。
而一汽马自达之以是在改款车型——2021款阿特兹上如斯“年夜动兵戈”，是由于阿特兹不光是一汽马自达贩卖系统中的旗舰车型和销量担负，也马自达在中国市场最紧张的战略车型和销量担负。从马自达中国方才宣布的2021年1-2月份的销量数据中可以看出，只管老款阿特兹遇到问题，但它在马自达的产物阵营中，一直坚持销量前三名的地位，是最主力的中坚力气。是以，阿特兹的成败对付一汽马自达和马自达中国都有着极为紧张的意义。
2021款阿特兹只有重回中高档车市场的主流“赛道”，马自达和一汽马自达能力在车市的年夜浪淘沙中站得更稳。正如上市宣布会上微片子中的男主角所说：“放下累赘，找回之前的状况，做回谁人曾经的本身。”
只管，现在的中高档车市，正在阅历着从商务化到活动化的伟大改变。近两年，丰田、本田、年夜众、北京当代等主流汽车品牌都针对B级车型进行活动化的进级，弱化商务功效，凸显车型的活动与操控。
这种"大众阿特兹化公众的改变让阿特兹独占的上风受到新的“威逼”。然则，走过百年的马自达从来不害怕劲敌的挑战。谁人“偏执”的东洋宝马始终保持自我，把代价、操控与技术做到极致。这一点，从2021款阿特兹上就能看获得，一汽马自达从新界说产物代价，用遇强更强的方式，找回谁人发光的本身。
总结：焕新而来的2021款阿特兹，并非网友口中“波涛不惊”的小改款车型，这款新车在代价、操控以及制作工艺进行全维度进级。最紧张的是，一汽马自达对“异响问题”进行有的放矢，从泉源上彻底根治。再加上原有的产物魅力和新的代价进级，2021款阿特兹称以全新姿势向B级车市提议进攻。那么，“东洋宝马”能博得全新战局。让我们继续拭目以待。
