Hello，年夜家好。
元旦刚过不久，比亚迪就为中国品牌粉丝们带来一份厚礼，宣布全新高端品牌瞻仰的同时，也带来了新品牌首款车型——定位硬派越野SUV的瞻仰U8。
除了硬派越野车的定位，瞻仰U8的百万元定位可以说更具话题性，究竟今朝比亚迪系统内的主销车型中，订价最贵的腾势（参数丨图片）9顶配也不到50万。而全新品牌的首款车型，订价直奔百万元以上，确切让人很震撼。
本日我们就具体来聊聊它的技术突破，看看百万级定位的背后，到底有哪些支持。
瞻仰U8是怎样一台车
今朝比亚迪对瞻仰U8的具体信息颁布得还很少，包含车身的尺寸参数，也只提供了年夜概数据。不外今朝已经可以肯定的是，瞻仰U8的级别定位是年夜型SUV，在硬派越野车范畴，这个级其余车型可以说异常稀缺。
宣布会现场，体量感实足
好比我们比拟认识的几款硬派越野车型，奔跑G级、路虎卫士以及丰田兰德酷路泽，定位都是中年夜型。自立品牌中硬派越野车的代表——坦克500，定位也是中年夜型。相比之下，车长跨越5.3米、车宽达2米的瞻仰U8，体量上确切年夜了不少。
一众硬派SUV的尺寸都起码比瞻仰U8小一圈，定位奢华年夜型SUV的奔跑GLS，也比瞻仰U8短了不少。当然，假如抛开外观套件和外置备胎，瞻仰U8和奔跑GLS的体量，可以说比拟靠近了。
论硬派SUV，坦克500已经取得了不错的口碑，论年夜型高端SUV，抱负L9单月销量已经到达了万辆级别，而这两款车型的售价，都仍在50万元内。瞻仰U8的年夜型硬派SUV定位固然很罕有，但它定位直奔百万元以上，靠的确定不止是“硬派”和“年夜型”。
真正让瞻仰U8定位百万级的底气，因此“易四方”为代表的一整套焦点技术，以及基于这些技术实现的一系列具有推翻性的功效和机能。
黑科技“易四方”
到底是什么
瞻仰U8在宣布会上展现的各类“特技”，包含原地失落头、信任不幼年伙伴都已经看过了。视频展现可以说相称震撼，让人直呼推翻行业。瞻仰U8所展现的一系列“逆天操作”，都是基于比亚迪名为“易四方”的四电机驱动技术。
也便是说，瞻仰U8的四个车轮是分离由四个电机自力驱动的，并且是可以支撑向前、向后偏向的矢量驱动，这就和市道市情上绝年夜多半车辆年夜不雷同了。
起首是燃油车，不管是先驱、后驱照样四驱，根本都是经由过程变速箱、差速器、半轴、传动轴等机器部件传输动力，动力源都来自觉念头，车辆难以对每个车轮进行零丁精准的节制。至于四驱、ESP车身稳固体系的实现，也是基于机器布局共同传感器和电子装备的节制来间接实现的。
至于电动汽车，动力源酿成了电念头，相比燃油车省失落了繁杂的变速箱、传动轴等机器部件，但驱动车轮的本色没有变化。单电机车型只能驱动两个车轮，双电机车型可以实现四驱，然则都无法对零丁车轮进行自力节制。即就是具备三个电机的特斯拉Model S Plaid，主要目标也只是为了极致的加快机能，在功效上并没有太年夜突破。
而具备对每个车轮的自力矢量节制才能后，瞻仰U8就像是买通了任督二脉，一系列在传统汽车上无法实现、乃至不可思议的功效，在瞻仰U8上都变为可能：
横向行驶
瞻仰U8的宣布会上，新车是经由过程横向移动到展台中间完成表态的，对照原地失落头，横向移动的震撼水平可以说有过之而无不及。
四轮自力驱动的“易四方”体系，是实现横向移动的焦点之一，它可以让前后轴的轮胎以相反偏向转动，不外仔细的小伙伴也能发现，宣布会上展现车辆的轮胎异常分外，显著并不是惯例轮胎，而是在物流车和特种车辆中普遍使用的麦克纳姆轮。
也便是说，横向移动在瞻仰U8上年夜概率是不会量产的，麦克纳姆轮并不得当日常汽车的使用，今朝主要利用于机械人等范畴，而惯例轮胎则很难实现横向移动。
比亚迪在宣布会上展现这个动作，更主要的是直观展现四轮自力驱动的才能，以及将来有可能在特殊场景实现特殊功效的潜力。
原地失落头
对照横向移动，瞻仰U8展现原地失落头时采纳的轮胎，便是我们认识的样子了。这意味着原地失落头这项功效，是很可能会呈现在量产版本中的。
实在在年夜约半年前，奔跑的电动年夜G（EQG）就展现过原地失落头，实现方式和瞻仰U8也相似。也是基于四轮自力驱动电机来实现，不外对照之下，EQG和瞻仰U8所展现的后果照样有显著区别。
EQG的原地失落头，都是在摩擦力较低的土路、草地上实现，而瞻仰U8除了宣布会展台演示外，也宣布了在水泥路面操作的视频，而比亚迪也传播鼓吹，瞻仰U8能在土路、草地、沙地、水泥路、沥青路等附出力分歧的各类路面实现原地失落头，实现场景比奔跑EQG普遍得多。
除此之外，奔跑EQG进行原地失落头时，扭转速率异常快，而瞻仰U8展现时却异常迟缓、安稳，这意味着瞻仰U8对四个车轮的自力节制要加倍细腻，背后实在恰是比亚迪在电机功率、车辆传感器及电子节制法式等等范畴的机能和功力。
高速爆胎坚持稳固行驶
对付年夜多半花费者来说，横向行驶和原地失落头的适用意义都不年夜。不外比亚迪研发四电机驱动技术的初志，并不是为了实现花哨的功效，而是和每一个汽车用户都互相关注的范畴——平安。这方面体现最直接的，便是瞻仰U8的单轮高速爆胎坚持稳固行驶的才能。
高速爆胎的危险，年夜家应该都有所相识，对付通俗乘用车来说，在时速跨越100km/h的高速状况产生爆胎，会有很年夜概率呈现失控、翻车、车毁人亡的惨剧。而瞻仰U8却可以或许在时速120km/h时，产生单轮爆胎依然坚持稳固行驶。演示视频中的车辆，在爆胎后乃至没有呈现显著的偏向偏移，始终坚持在原有车道里手驶。
瞻仰U8实现这一点的基础，同样是“易四方”技术。在产生爆胎时，爆胎车轮阻力骤增、破坏整车均衡时，车载电脑会依据传感器的数据，以每秒1000次的频率对残剩三个轮胎的扭矩进行调整，进而对车身姿势实现赔偿干涉，从而保证车辆继续稳固行驶。
在此之前，防爆轮胎对付防止高速爆胎严重事故有必定的后果，然则像瞻仰U8这种寄托四轮电机自力节制来应对爆胎事故，也是汽车平安范畴一项紧张突破。
渡水漂浮行驶才能
除了爆胎稳固行驶之外，“易四方”技术在平安范畴的另一个突破，便是渡水后的漂浮和行驶才能了。
“易四方”四电机节制体系经由过程对四个车轮进行分歧年夜小、分歧偏向的扭矩输出，就能发生必定的涡流，进而让车辆在漂浮状况。也能实现前进、倒退和转向，固然速率很慢，但车辆能在这种状况下自行脱困，便是症结时候的救命神技了。
自己无需进、排气的电动汽车，在渡水层面就具备了自然上风。在保证电池、电气体系密封性的条件下，电动汽车渡水潜力就比通俗燃油车高许多。此前郑州暴雨时期，就有特斯拉平安经由过程深水路况的案例。
定位硬派SUV的瞻仰U8，就在防水性上下了更多工夫，官方传播鼓吹防尘防水机能到达了IP68，也便是今朝旗舰级手机广泛到达的程度。有了如许的防水机能，瞻仰U8即便在涉入深水、车轮离地，车辆依然能坚持必定光阴的平安漂浮，而不会敏捷漏水沉底。
高速过弯、雨雪路面的稳固行驶
我们知道四驱车型除了烂路经由过程才能外，在雨雪湿滑路面，也能具备更强的稳固性和抓地力，而这寄托的是部门车轮呈现打滑时，对打滑车轮进行制动来实现的，整体来讲是属于呈现打滑后的被动应对。
而瞻仰U8的四电机自力节制，则可以加倍精准、直接地节制零丁车轮的扭矩输出，相应速率和调节规模，都比传统四驱车辆要优秀许多，岂论是雨雪路面，照样弯道的高速行驶，瞻仰U8的稳固性和操控极限，都有显著晋升。
不依附转向、制动体系
实现转弯和刹车
我们知道传统车辆的转向寄托的是转向机，而刹车寄托的是制动盘、刹车片等制动体系，瞻仰U8惯例状况也是如斯，但它的四电机自力节制体系，也可以经由过程对车轮扭矩输出的节制，实现转向和制动。
转向功效我们从原地失落头就能领会到了，而对付日常行驶，瞻仰U8当然照样主要寄托转向机来实现转向。经由过程对车轮的零丁节制，瞻仰U8可以显著晋升转弯的机动性。在不依附四轮转向体系的环境下，瞻仰U8实现了12米以内的转弯直径。
至于制动功效，实现原理也很简单，直接由电机向车轮输出反向扭矩就可以实现。官方传播鼓吹应用电机的制动，可以实现1个G的减速率，时速100km/h的刹停间隔，能做到40米，已经到达了传统制动体系的惯例程度。
当然，这种操尴尬刁难于轮胎及其它机器部件的损耗会异常年夜，并不具备较强的适用性，但它确切给我们带来了伟大的想象空间。
壮大的加快机能
对付电动汽车，加快机能底本便是自然上风，而采纳了“易四方”技术的车型，除了更多电机带来的加持外，其电机自己的机能也异常凸起。
依据官方信息，易四方平台体系中，单电机的峰值功率到达了220-240kW，扭矩则到达320-420N-m，同时电机最高的转速高达20500rpm，一套体系集成起来，在车辆上就实现了跨越1100匹的最年夜马力。
如斯强的动力输出，在瞻仰U8上能实现3秒级加快机能，此外比亚迪也带来了定位超跑的U9，而这款车基于“易四方”动力体系，0-100km/h加快成就到达了2秒级。
以上便是“易四方”四电机自力节制体系，所可以或许实现的焦点功效和机能，而这些都还只是它投入量产前的早期功效，四电机自力节制技术，在越野、平安、机能等各个范畴，都还有许多潜力值得发掘。
并且，越野是个繁杂的工程，易四方也不是全能的，还必要许多子体系的支撑。好比这段光阴晚上热传的瞻仰U8深陷泥地的视频，便是差错选择了轮胎的同时，进入到极其危险的河滩，并不是说易四方便是花拳绣腿。
得知首款车型瞻仰U8直接对准百万元以上，确切年夜感不测。但跟着对新车、新技术的相识，比亚迪确切让我们看到了背后的底气。中国品牌冲击高端，一直艰苦重重，而直接冲击百万元级别超奢华的范畴，难度可想而知。
让人欣慰的是，瞻仰首款车型表态后所展现的焦点上风，并不是尺寸、空间、功效、设置装备摆设等可以堆砌实现的低端上风，而是直接拿出了具有推翻性的一整套新技术和一系列新功效。以技术为立品基本，让我们看到了瞻仰在百万元以上市场胜利的愿望。
而对付和宽大花费者互相关注的通俗家用车，比亚迪这次展现的四电机自力节制体系，也让我们看到了将来电动汽车可能实现的一些突破。跟着技术的成熟稳固，车轮自力节制技术也有望下放到通俗家用电动车上，假如比亚迪能真的率先实现这一点，它在汽车行业的推翻性意义，实在要比冲击百万元高端市场，还要深远得多。
对付瞻仰U8这款车，以及“易四方”这一套新技术，你是怎么看的呢。
