眼下买车，新能源汽车已然是个绕不开的待选项，然则这个待选项下面还有待选项——纯电、增程、插电混动——对不少花费者来说，光是把这三类车的技术路线弄明确就已很不容易，至于哪种技术路线、哪个品牌、哪款车型最得当本身的需求，再加上外观、价钱等小我考量因素，选到末了头昏脑胀是年夜概率变乱。
那么新能源汽车到底该怎么选。智叔摸着良心说个参考尺度：假如家里只必要一辆车，还得是新能源车，还要斟酌性价比、使用本钱、残值，那就插电混动吧。至于个华夏因，简单讲便是纯电车远程旅游补能不便利、冬天炎天续航打折厉害、残值比拟令人悲伤，增程车用油发电损耗不小能耗不低，而日常平凡通勤用电、出远门油电并用的插电混动车，至少在今朝对年夜多半人来说是最优解。
那么问题又来了：市售插电混动车不少，动力办理计划也是各有各的做法，该怎么选。这事见仁见智，不外从综合体验看，智叔最喜欢的一款，照样不久前上市的欧尚Z6 iDD——无论动力、能耗照样智能化设置装备摆设，险些找不到短板，并且价钱也相称nice，入门款15.58万，有表里人脸辨认、全速自顺应巡航的PLUS版16.58万，有集成式自顺应巡航、主动停车和索尼9喇叭还能选装AR-HUD包的顶配车型也只要17.58万。
欧尚Z6 iDD的根本素质可以说是相称过硬。全系搭载的宁德期间28.4kWh年夜容量电池组，使纯电续航里程到达了150公里，日常通勤绰绰有余。此外，这款车还全系标配快充、慢充双充电口，电池防护品级IP68，同时在同类车型中少见的给了备胎，固然这些并不克不及拿来看成诱人的噱头，但倒是十分适用的设置装备摆设，属于实其实在的体验加分项。
除了前述“四好”，欧尚Z6 iDD采纳的二合一电机+6速电驱体系，以及蓝鲸1.5T混动专用增压动员机，在同级车型中也具有显著上风。发电机和驱动电机二合一，使欧尚Z6 iDD的动员性能一边跑一边用充裕功率给电池充电；多速传动则避免了高速行驶时动力贮备不敷乃至失速等单速传动电车的问题，并且在电池深度匮电时，燃油动员机还能轻松快速参与，不仅确保了动力输出的平顺和源源赓续，能耗也更经济。
在几天前的一次深度试驾中，智叔开着欧尚Z6 iDD跑了几百公里，市区途径、高速公路、国道、山路和无名途径等等路况都有，试驾中高速超车、爬陡坡时的爽直劲儿着实令人倍感愉悦。能耗方面，在动不动暴力驾驶的环境下，屏显综合能耗最低时到了4.7，匮电时最高6.8，对一款重1.8吨的SUV来说，这个成就是相称优秀的。在之前一次欧尚汽车组织的远程试驾运动中，一辆欧尚Z6 iDD跑出了满油满电1300多公里的成就，比官宣最长续航里程还多出100多公里。
另一个值得说道的，是这款新车的舒适性。因为采纳了前后自力悬架的设计，欧尚Z6 iDD纵然在路况比拟糟糕的山道上行驶或急转弯时，无论是坐前排照样后座，都不会感到太波动或者左甩右甩的不适感。后排乘员险些能伸直脚的宽阔空间，也让乘坐舒适度年夜增。
智能化设置装备摆设一直是欧尚汽车的强项，作为旗舰车型，欧尚Z6 iDD天然有许多可圈可点之处。此中之一是三块屏幕上的信息可以经由过程按键拨片或三指飞屏切换，在听歌或启用车内KTV功效时，中控年夜屏正前方那块细长的YYDS屏也能显示歌词，对驾驶员来说是十分体贴，智叔很是喜欢。
另一个欧尚独家的有趣功效也和YYDS虚拟形象有关。经由过程人脸辨认体系获取头像，并朗读三段歌词后，用户只必要花一两分钟，就能自行定制人机交互工具的形象和声音，亲热感直接拉满。
《行车智》概念：一款车好欠好，不但有动力、设置装备摆设、能耗等根基性的硬指标，对使用者来说，体验感永久是第一位的。作为一款纯电续航里程同级最长、动力设置装备摆设同级最强、拥有所有热点乃至独门智能化弄法，且顶配落地不到19万的插电混动车，欧尚Z6 iDD有多香已经不问可知，但它真正的利益，照样只有开过以后，能力真正明确。去尝尝，你必定不会绝望。
