无线电史话1946年车载无线电通讯系统需要哪些接收和发射设备，站点怎么分布

如今，我们经由过程通信公司基站，在笼罩区域内可以自由拨打德律风，然则在1946年，车载德律风通信体系的搭建却没有那么简单，本日我们一路来看一篇关于第一辆汽车电台诞生的进程。

第一辆汽车德律风，1946年

介 绍

为了相应战后美国生齿流动性的增加，第一部衔接到公共互换德律风网的车载德律风于1946年投入使用。移动德律风自己的最初设计是由西部电器公司Western Electric Corporation承担的，该公司是美国贝尔体系Bell System运营公司的德律风机的主要供给商，而贝尔试验室Bell Laboratories本身设计了整个体系并肯定了装备的规格。同时，自力的德律风公司正在开发本身的装备，这些装备将由主动电气公司提供。贝尔体系装备以已经存在的移动无线电装备为根基，该装备是Western Electric 1945年的老式38或39型VHF FM警员广播装备，增长了德律风型听筒和选择性呼叫解码器，当该德律风的独一号码在汽车中时会响铃。选呼解码器由一个装在玻璃外壳中的小轮构成，其销钉位于其圆周的某些点上。该解码器是在19世纪开发的，用于铁路通畅旌旗灯号，后来在1930年月用于舰船到岸上的无线电德律风安装，而且是一种成熟的观点。该解码器被标志为“ 102”。是以，西方电器Western Electric和贝尔Bell公司在1946年并未提出车载德律风的全新观点；他们使用其他体系颠末验证的组件来创立新的公用德律风服务。

贝尔体系内部已经实验性地使用了移动德律风装备，该装备可以追溯到第二次天下年夜战之前，使用的是诸如Western Electric Type 28 VHF装备之类的移动电台。一个例子是纽约德律风局于1940年12月树立的紧迫无线德律风服务，该服务在30-40 MHz 频段上使用了AM。基于对该装备的胜利测试，AT＆T于1945年6月29日发布创立通用移动无线德律风服务，并向FCC申请授权在巴尔的摩，芝加哥，辛辛那提，密尔沃基，费城，匹兹堡，圣保罗树立基站华盛顿特区的路易斯，俄亥俄州哥伦布，丹佛，休斯顿，纽约市和盐湖城。有人想知道为什么最初对加利福尼亚一窍不通。

FCC和Bell公司假想了两种移动德律风服务情势：“ HIGHWAY”和“ URBAN”。两者都将是VHF，而且都将使用FM。顾名思义，“高速公路”服务的主要目标是为1940年月美国境内存在的主要陆地和水路提供服务，而“城市”体系则无法提供服务。公路服务是为要地本地水道上的卡车和驳船而不是私人车提供的。在VHF“低频带”中为高速公路服务分派了12个信道，移动装备在35兆周的周期内接管并在43兆周的频率长进行传输，只管最初并没有全体使用12个信道。顾名思义，Urban装备旨在为移动用户提供服务，这些用户将他们的观光带到了主要城市中心邻近，例如大夫，送货卡车，救护车，报纸记者等。在甚高频152兆周期（接管）和158兆周期（发射）上运行的城市装备，最初的FCC在1946年分派给6个频道。为了提供“半双工”通讯电路，必需离开发送和接管信道，并容许德律风公司基站在通话时代持续坚持在空中。第一个高速公路体系于1946年8月28日在威斯康星州的格林贝开端运行，第一个城市体系于1946年6月17日在圣路易斯开端运行。

到1948年，Urban服务已在美国和加拿年夜的60个城市中提供，拥有4000个移动用户，每月处置117000个呼叫。高速公路服务已在85个城市中提供，移动德律风用户为1900，每月处置年夜约36000个呼叫，此中东部和中西部的年夜多半主要高速公路都已笼罩。

战后，贝尔体系还经由过程提供包含维护和更新在内的整个无线电体系的租赁服务，进入了双向商务和警员无线电市场。该装备以白色字母或滑水贴纸标志为“钟罩体系”。勉励较小的警员部分使用“城市”移动德律风体系，而不要使用传统的调剂体系，后者在操作中必定有些奇异。贝尔体系公司的子公司租用的年夜多半装备是摩托罗拉的两件式“奢华”装备，FMTRU-5V“分配器”和通用电气的收音机。人们以为，贝尔体系在1950年月初至中期的某个时刻结束了这种做法。

1947岁首年月投入使用或方案中的移动德律风陆地站舆图：

1947岁首年月，第一个“高速公路”移动德律风陆地站频道分派图：

原始城市六频道字母缩写：

WJ WR JL JP JR JS

原始高速公路频道字母缩写：

ZF ZH ZM ZO ZB ZA ZL

窄带后频道字母缩写：

（1964年之后）

高速公路：ZO ZF ZH ZM ZA ZY ZR ZB ZW ZL

城市：JL YL JP YP YJ YK JS YS YR JK JR

UHF：QJ QA QP QB QR QF QS QH QW QL QX QM

第一辆汽车德律风的典型安装图：

西部电气238和239装备以及41A节制头

西部电气的自制装备包含两部门，第二部门是家用装备。发射器机柜和接管器机柜。它们安装在汽车后备箱中，一条年夜电缆向前伸到地毯下面，并与仪表板下方的“节制头”相连，该节制头内装有德律风听筒。节制头带有两个发光的透镜，一个指导装备已打开，另一个在呼叫移动德律风时将亮起。Western Electric 38型是公路频段装备，即VHF低频段，而39型装备是Urban或VHF高频段装备。完备的安装将以“ 2”为前缀；换句话说，238型是完备的高速公路移动德律风，239型是完备的Urban移动德律风。最初提供的所有装备都是单通道运行，只管可以扩大两个通道。

发射器如下图所示：

贝尔体系的第一个移动德律风节制头是Western Electric Type 41A，如下图所示。带有编织线的听筒存储在节制头底部的弹簧式口袋中。钟形和接线端子排自带在41A中。41A节制头有两种样式。区别仅在于指导灯和拨动开关四周的面板。如图所示，原稿41A具有两个暴露的灯透镜。后来的模子有一块滑腻的塑料板，后面放着彩色的透镜板。只管开发了多通道开关并安装在零丁的盒子中，但从技术上讲41A装配是单通道安装。

41A型节制头，带有非原装的橡胶环绕纠缠线，以后必要调换：

用于解码到特定轿厢的振铃旌旗灯号的装备是带有闩锁的扭转步进轮，该闩锁设计用于计数从陆地侧站拨出的入站脉冲，这些入站脉冲位于称为“选择器”的底盘上。陆地电台的旌旗灯号由代表各类数字的600和1500 Hz音调的瓜代脉冲构成。下面是若何事情的描写。假如收到了所有正确的数字，则车轮将达到行驶行程的止境，而且会在节制头（41系列）内或稍后在汽车仪表板（47系列）下的钟罩内（稍后）激活钟声。

1949年，典型的装备编号计划如下：

发射器

38B型6伏市区

38C型12伏市区

39A型6伏高速公路

39B型12伏高速公路

WETU-30-D城市摩托罗拉奢华6伏

WETU-30-12D城市Motorola奢华车12伏

西部电气106A系列选择器套件：

这些装配中的解码器最多可相应五位数，并由一系列小销钉操作，这些销钉放置在带齿棘轮圆周四周的孔中。当操作员拨打特定的移动装备时，规模内所有移动德律风中的所有轮子都将开端同步移动，并从德律风公司的基站拨出脉冲。在第一个数字的末端，只有那些车轮上的销钉设置为该数字的手机才会将车轮固定在该地位。其他的将重置为静止地位。此进程将连续到第五位，此时（抱负环境下）其他移动德律风中的所有解码器转盘都将返回到静止地位，但此中五个销钉与操作员拨打的号码相匹配的解码器转盘除外。会封闭开关，手机铃会响。德律风公司发出的旌旗灯号是音频，在拨打数字时在600和1500Hz之间瓜代。可以听到步进轮在您的后备箱入耳到有人打来的德律风的声音，乃至可以经由过程听步进棘轮的声音来猜测德律风何时响起。

第一个移动德律风体系将被称为“ MTS”。车上没有拨号装备，要提议呼叫，一键通按钮将被短暂按下，这将导致移动运营商总机上的指导灯亮起，并将德律风公司的基站置于德律风上。移动单位将向操作员提供其德律风号码和注册城市，以及愿望拨打的号码。手机不是“双工的”，即听筒按钮的操作是“一键通”和“开释听”。年夜多半移动德律风没有静噪电路，是以，每当基站停播时，手机都邑披发出特性性的FM“冲击”噪声。这不是问题，由于每当挂在听筒上时，听筒的音频都邑被静音。

摩托罗拉制作的装备（“奢华系列”）也与Western Electric一路投入使用，主要是在“ Highway”频道上，以及少量的GE两件式FM收发器（也用于“ Highway”服务。）

自力德律风公司使用的装备险些与第一台Western Electric汽车德律风的装备雷同，该装备由Automatic Electric Co.制作，如下所示，而且据信已与Motorola和GE无线电装备一路使用：

实用于MTS的摩托罗拉“奢华”系列：

下图显示了1948年在特拉华州的一辆出租车中安装的贝尔体系摩托罗拉“奢华”线路高频段（150 MHz）“城市”无线德律风，险些占用了整个行李箱。这些装配中的很多装配都有金属薄板钉焊接到笼罩衔接器区域的上机柜上盖。这是为了防止衔接器和电缆因被扔到后备箱中而被摔碎，这种环境通常在出租车上看到。

106A型扭转旌旗灯号选择器单位显示在最右边。接管器将是为西部电气使用而改动的FMRU-16V型号，而且（显然）被从新编号为WERU-16-V（用于6V接管器。）发射器将是WETU-30-D（6V城市发电机驱动）发射器），在摩托罗拉中编号为FMTU-30D。

这些单位上的机壳注解它们已经被Bell体系“收受接管”了，此中一个比另一个体系稍旧，而且不严厉匹配。这些是惯例的双向电台，经由过程联合外部选择器单位和相似德律风的节制头而针对Bell体系进行了改动。

在下图中，最左边是接管器，中央是发射器，最右边是106A选择器组。

注意，这家伙应该去买新的备用轮胎。

陆地基站

下面是典型的长途接管器的照片，用于将旌旗灯号从移动德律风馈送到中心局操作员的面板，在本例中称为G2节制台。它们被安装在德律风线杆底部的防风雨柜中，天线杆的顶部装有同轴电缆。通常，这些接管器中有几个位于紧张地位，但只有一个发射器。这是在费城以外的地域，并使用157 MHz频率的Motorola FSRU-16B接管机。

使用38型电气装备的长途接管器：

下图显示了一个偏远的接管器站点，接管器自己位于铁路通畅建筑物内，该建筑物曾经是一个小型车站，到1947年已经登上了费城邻近的某个处所。

下面显示的是中间局总机和装备的典型视图。在这种环境下，1946年的费城是Western Electric G2节制台。机架代表德律风装备互换区域中的节制台，而木制总机和收费打印机则位于主要操作员区域内。请注意，沿着机架顶部安装的Western Electric“ Urban”和“ Highway” VHF接管器。发射器位于其他地位。

以下照片的题目为：

“西部电气G2节制终端。费城地域用于移动德律风服务的终端装备包含四个西方电气G2节制终端。左侧的机柜类型用于纽约-华盛顿高速公路体系的费城衔接。第一个机架安装左侧的类型表现费城城市1号频道（FCC＃11）。保险丝面板上的三个方形框是输入交流电源线中的滤波器，以削减噪声。顶部的接管器用于监控。机架顶部的接管器用于监督各自的通道，中央的G2型机架用于2号费城城市信道（FCC＃9），右侧的G2型机架用于3号城市信道（FCC＃7）在此通道上也处置从纽约到华盛顿的铁路服务，在右侧机架G2装备上方的装备是A1降噪器J6806L1和与铁路服务相关的装备。

下面的照片是密歇根州贝尔中间办公室的移动运营商。照片后头写着：“移动配电板--交往/来自移动德律风的呼叫由密歇根州贝尔德律风公司总部的特殊“移动服务运营商”处置。新体系在这里。”（1948年）

下面的照片后头写着：“收费技术员莱斯利-哈梅林（Leslie F. Hamelin）亲密存眷中间办公年夜楼节制中心的旌旗灯号强度和旌旗灯号质量。（密歇根-贝尔，1948年3月）

source：wb6nvh.com

小叔来啦：

你感到在其时，如许的装备先进吗，早期的车载移动通联装备如斯伟大，对付驾乘空间都成了极年夜的挑战。

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