增程式电动车和插电式混合动力车，你该怎么选。

跟着新能源汽车的赓续成长，混动汽车逐渐成为越来越多花费者的购车选择。混动汽车是指在传统燃油汽车的根基上，增长了电念头和电池等部件，使得汽车可以在分歧的工况下，应用电能和燃油能的互补，到达节能减排的目标。混动汽车有许多种类型，此中最常见的两种是增程式电动车和插电式混合动力车。那么，这两种混动汽车有什么区别呢。

增程式电动车的事情原理相对简单，主要经由过程一个小型燃油发电机组为电池充电，然后由电念头驱动车辆行驶。增程式电动车的驱动模式主要有串联和EV（电念头直驱）两种。在串联模式下，动员机只卖力发电，不克不及直接驱动车轮；而在EV模式下，动员机不事情，车辆完全寄托电池的电量来行驶。这种车型的长处是可以提供更长的纯电续航里程，一样平常在200公里以上，同时驾驶平顺性较好，布局相对简单，本钱也相对较低。

插电式混合动力车的事情原理则较为繁杂，它是在燃油动员机的根基上增长了电驱动体系，使得燃油动员机和电念头都可以或许零丁或配合驱动车辆。插电式混合动力车有四种驱动模式：串联、并联、动员机直驱和EV。在串联模式下，动员机只卖力发电，不克不及直接驱动车轮，与增程式电动车雷同；在并联模式下，动员机和电念头同时介入驱动车轮，可以进步动力输出和效力；在动员机直驱模式下，动员机直接驱动车轮，电念头不事情，一样平常在高速行驶时使用；在EV模式下，动员机不事情，车辆完全寄托电池的电量来行驶，与增程式电动车雷同。插电式混合动力车的长处是可以依据分歧的工况选择最适宜的驱动模式，进步油耗和机能，同时可以经由过程外部电源充电，增长纯电续航里程，一样平常在100公里左右。例如比亚迪混动汽车的最年夜上风便是低油耗。比亚迪混动汽车采纳了DM-i超等混动技术，这是一种以电为主的混动架构，主要寄托年夜功率高效电机进行驱动，汽油动员机的主要职责是在高效转速区间发电，并在适宜的时机直接驱动车辆，经由过程转变传统混动技术以动员机为主的设计，从而年夜幅低落油耗。依据官方数据，搭载了DM-i超等混动技术的比亚迪秦PLUS的亏电油耗仅为3.8L/100km，而比亚迪唐DM-i和宋PLUS DM-i的亏电油耗也只有4.4L/100km，这些数据都远低于同级其余燃油车和其他混动车。比亚迪混动汽车的低油耗，不仅可以节俭用户的用车本钱，还可以削减对情况的污染，实现绿色出行。

除了低油耗比亚迪混动汽车的另一个上风便是高机能。比亚迪混动汽车的动力体系由电机和动员机配合构成，可以依据分歧的工况选择最适宜的驱动模式，进步动力输出和效力。电机的上风在于可以提供刹时的年夜扭矩，让车辆起步更快，加快更平顺；动员机的上风在于可以提供连续的年夜功率，让车辆高速更稳，续航更远。

综上所述，对付常常在城区行驶、有充电桩、偶然跑远程的用户来说，增程式电动车可能更得当你，由于其纯电续航里程长，驾驶平顺，且布局简单，本钱较低；而对付家里只有一辆车、常常又要跑高速又要在城里充电桩不太便利的用户来说，插电式混合动力车可能更得当你，由于插电式混合动力车可以统筹车辆机能和经济性的双重需求，其驱动模式多样，油耗低机能高，纯电续航里程可充电。总体而言，插电式混合动力车的技术门槛相对较高，是以一样平常新造车权势不会选择此种技术路线，而增程式电动车因为其技术相对简单，门槛较低，是以在市场上的占比会逐渐晋升。