一直以为，丰田或者雷克萨斯，其混合动力版原形较燃油版本车型更值得入手，一方面是基于三年夜件的技术含量斟酌，一方面则是每一位花费者为节能减排肩负的责任，不多的本钱就能承担一点社会责任挺好，其目标并不仅仅在于省下那一点点油钱。
当然对付丰田或者雷克萨斯的混合动力车型来说，相较于燃油版本，其上风绝对不仅仅在于省油，无论是其动力传动的技术含量，还有驾乘驾控的平顺舒适及日常驾驶的友爱度，混合动力车型拥有更好的使用体验，省油只是其长处之一罢了。
日常保举混合动力版本时，常常有车友提到“省油不省钱和动力电池调换贵不贵”两个问题，翻查相关雷克萨斯相关记载，还真发现了一辆2013款雷克萨斯ES（参数丨图片）300h关于动力电池的相关投诉。
2013款雷克萨斯ES300h年夜概是上图中的样子，仅供参考。检索雷克萨斯+电池两组信息检索，关于电池相关的投诉仅有5组数据，此中包含3例CT200h的相关案例，1例GS200T的蓄电池的相关案例，1例ES300h的动力电池故障案例。
依照雷克萨斯混合动力车型总体销量数据来看，关于电池的投诉总量及比例应该照样相称低，以是假如盘算选择雷克萨斯旗下混合动力车型，您以为有需要担忧混合动力电池的使用寿命么。
2021年1月12日，一辆2013款雷克萨斯ES300h投诉动力电池故障不予索赔，我们来看看详细内容，见下图：
整顿相关信息如下：
车辆：2013款ES300h
故障产生光阴：2020年12月4日
故障征象：行车电脑显示动力电池故障
车辆保修：车主自述ES动力电池享受10年保修
4S店初步处置计划：回绝保修，理由为近一年半未在4S铺保养
第一轮沟通：4S店批准调换动力电池
实施保修-再次拒赔：拆检发现动力电池局部产生锈蚀，4S店再次拒赔，理由为车辆泡水，或擅自拆装
上图为动力电池一侧，我们看到根本无锈蚀陈迹。
下图为动力电池另一侧，我们能看到红框中的部位确切呈现下场部锈蚀。
假如有相关行业履历的同伙，年夜家说这可能是由于泡水产生的问题么。
假如是局部湿润导致的锈蚀，年夜家说这种局部锈蚀应该会导致动力电池毁坏么。
总而言之一句话：年夜家说由于局部锈蚀，4S店拒赔合理么。
实在动力电池是否进行过拆装应该可以从固定螺栓的毁伤环境断定出来，这一点4S店应该有这方面的技术实力。
关于泡水，从动力电池锈蚀侧的样子来看，锈蚀是一方面，另外一方面则是电池壳体年夜面积的脏污和积尘，这点确切令人狐疑。
不外进一步拆检可以鉴定该部位是否产生进水，衬棉、其他零部件、备胎槽等部位是否存在锈蚀、发霉等环境，都可以作为辅助断定的根据。
综合点评：
从这起案例中，我们能获取如下履历：
1、很早雷克萨斯混动车型就提供了长达6年或者15万公里的免费颐养保修，依照车辆年款来看，该车或刚出保修期。
那么问题来了，车辆出了保修期，您还会不会去4S铺保养呢。
看了这起案例之后，假如您的车辆出保修期后，您还要不要去4S铺保养呢。
2、关于泡水，假如车辆产生事后部事故，调换事后风挡，作为车主来说牢记常常反省尾箱备胎槽内积水环境，若有非常尽快联结维修厂返修处置。
笔者见过多例后部维修后密封未做好导致车尾积水的案例，假如由于这些环境诱发其他零部件毁坏，光阴长了就欠好肯定责任了。
3、雷克萨斯品牌近两年在质量口碑方面有所下滑，好比2020年3月份集中爆发的“机油增多、乳化”相关案例，但雷克萨斯旗下车型价钱依然坚挺，部门紧俏车型还需加价，年夜家以为雷克萨斯旗下车型当真值得加价么。
笔者以为，没有任何车辆值得加价，产生加价的缘故原由不是由于产物多好，而是产物的目的用户群足够有钱，对目的用户群来说，钱便是个数字，多一点少一点无所谓，但恰是由于花费者的纵容，部门品牌和车型被惯坏了，年夜家说对么。
站混合动力体系动力电池方面，雷克萨斯旗下的混合动力电池故障案例较少，盘算选择混合动力车型的花费者年夜可不必担忧动力电池使用寿命，在日常用车进程中，务必遵照相关颐养规矩，好比动力电池透风散热滤网，应该按期反省并酌情调换，以坚持混合动力电池的优越散热，这也有利于其使用稳固性和使用寿命。
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