吉利星瑞新款轿车

星瑞

售价10-15万元的家轿是市场上竞争最剧烈处所，这是传统合股品牌紧凑型轿车的上风范畴，同时也是总体销量最多的区间。一直以来，不少中国品牌欲想在此分一杯羹，可是终究好景不常，无法撼动合股品牌的位置。不外，吉利却永不废弃，星瑞（参数丨图片）凭借过硬的实力突破合股品牌的碉堡。如今星瑞创建蝴蝶弯擂台，挑战浩繁合股敌手，毕竟星瑞的表示若何。会不会有惊喜呢。

11.37~14.97万(参考绩交价)

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星瑞有什么硬实力。

吉利星瑞采纳的是代号为JLH-4G20TD的2.0T动员机，信任这台动员机的实力已经不消多说，早已经普遍利用在吉利团体旗下各年夜品牌上。最年夜功率140kW，最年夜马力190匹，峰值扭矩去到300N-m。整体动力程度表示还不错。

与此匹配是7挡湿式双聚散变速箱，最高传动效力到达97%，拥有相应敏捷、换挡平顺等特色，换挡速率仅为0.2秒，媲美年夜众的双聚散变速箱。

至于造型上，星瑞的外观一点也不家用，乃至还带有一些欧系车的刚性精华。星瑞前脸采纳吉利最新的4.0设计语言，搭配直瀑式和回形纹的设计，整台车看起来分外精力。

固然星瑞自界说为是紧凑级，但尺寸却到达越级的级别，4785/1869/1469毫米，轴距到达2800毫米，比所有紧凑级车型都要年夜。那么年夜车身，在狭小的蝴蝶弯赛道会不会略显粗笨呢。一开端我也怎么以为，但现实上并不会。

外观一些小细节也让人热血沸腾，好比说在保险杠出增长风帘的设计，可有用低落轮胎的风阻，晋升燃油经济性；采纳赤色涂装的刹车卡钳；年夜倾角的D柱设计，烘托出轿跑的味道；车尾真的双出排气，绝对不是好惹的货。

所有的动力输出表示终极照样转化为突破轮胎的摩擦力，是以好的轮胎长短常症结。星瑞配备的轮胎是固特异最新的鹰驰EAGLE F1 ASYMMETRIC 3系列，尺寸为225/45R18。这款轮胎属于奢华活动型，主打刁悍的活动机能，不少奢华品牌的活动车型也会装置这款轮胎。

星瑞的车内回归了简练清新的作风，对称式中控设计让人十分容易接受。偏向盘的尺寸方才好，不宜太小，不然会丧失日常驾驶的舒适性。偏向盘采纳真皮包裹，整个环身年夜小适中，手感十分丰满。

前排座椅的包裹性十分精彩，可以或许对身材两侧形成足够的支持以反抗急躁的侧倾力。至于后排座椅的乘坐舒适性表示则足够优秀，柔软的座椅让远程的疲倦都不随意马虎呈现，并且裕如的腿部空间也让乘坐感触感染更上一层。

吉利星瑞出自于CMA超等母体架构。底盘采纳前麦弗逊后多连杆的情势，颠末CEVT团队多次重复验证，终极设定为统筹活动的舒适性。悬架行程也有所增长，提供更长的缓冲空间，避免极限工况下车轮离地的环境，增长行驶稳固性。另外减振器采纳东机工所代工，相应的频率更快，车身加倍安稳。为了增长底盘的舒适性，吉利特意对悬架硬点、球销、衬套等设计优化，悬架迟滞力低落到约 100N，悬架活动摩擦力低落，带来更好的平顺性。

同时CMA超等母体架构在设计之初就斟酌到操控和乐趣。经由过程对侧倾中心与车辆重心之间高度差的节制，晋升弯道和波动路面的抗侧倾才能，晋升抗前倾、抗后倾才能，削减提速、刹车时“仰面、颔首”的负面影响，让整车更具操控信念感。

狂飙小赛道，尝出小钢炮的感觉

体验车辆的综合机能表示，最佳的场合当然系小型赛道，不仅磨练人和车的沟通，也磨练着车辆的活动机能。此次吉利打造的超年夜蝴蝶弯赛道，挑战难度并不少，包括波动路面、小型麋鹿测试、S弯、540°透明底盘、莫比乌斯弯，直线加快等项目，可以对车辆机能进行全方位的查验。

第一次上手星瑞，发现统统都是十分和谐温顺，不管是座椅坐姿，照样偏向盘角度都让我无比的舒适，分外容易顺应。当调整好坐姿后，选择活动模式，封闭车身电子稳固体系，选择活动的转向模式，属于星瑞的豪情一刻即未来临。

起首迎来的是直线加快，绝不迟疑踩下地板油，2.0T动员机刹时把所有的满身解数都全数爆发，在小赛道中推背感十分强烈，整体的动力爆发感表示不错。同时活动模式下，转速至少坚持在2000转以上，迅速的动力输出和跟脚的油门相应，让星瑞仿佛如杀红了眼的欧洲小钢炮。

湿式7挡双聚散对付突如其来的动力需求，相应敏捷且执行精准。小型赛道中，必要赓续在1-2挡中往返切换，起落挡进程啪一下，险些无任何的动力中止，让动力输出连贯，毫不会影响驾驶节拍。

直线的末尾迎来全力刹车，星瑞的紧迫制动带来撞墙般的体验。只管整体系体例动脚感相对偏硬且行程比拟紧，但一踩即有的感觉给人信念分外充分。头一圈的体验，乃至对刹车点断定过早，而过火低落过弯的速率。总体上星瑞的刹车质感跟高档的欧洲车比拟类似，跟通俗家用车前半段绵柔的制动质感完全纷歧样。

星瑞自以为是紧凑级其余家轿，但现实上它的操控乐趣却异常高。星瑞的底盘出现出异常强的整体性，分外是在颠末不规矩的减速带区域，底盘可以或许快速把振动柔和化解失落，出现出高档的韧性，滤振表示具有厚重感和高档感，决不会有硬碰硬的单薄质感。

星瑞车身重量配比靠近50:50，是以它的弯道中的表示异常平衡。重刹后降到合理车速入弯，不易呈现严重的推头环境，同时弯中可以提前给油，车身姿势不易随意马虎打乱，悬架提供还不错的支持性，避免车身一侧完全倾斜而发生胆怯感。长行程的减振器设计，有用避免在剧烈操控时呈现轮胎抓地降落的环境，也让减振器拥有更年夜的振动吸收空间。

即便在快速的持续S弯道中，星瑞的循迹性表示不错。车尾不会，前轮坚持住抓地力避免推头，快速入弯车身还共同着合理的滑动来晋升操控乐趣。星瑞在底盘上下足了工夫，统筹活动和舒适性。

在持续快速转向中，星瑞的转向体系指向性分外精准，指哪打哪，驾御起来不会感触感染到车身尺寸偏年夜而带来的粗笨影响。转向阻尼感和助力表示得柔和，可以或许跟着速率进行合理的增益。不外活动模式下转向手感会轻微变重，而舒适模式下转向手感会变得加倍轻巧，但不会失去太多路感，可以或许显著感触感染到车轮的指向。

最让我惊喜的是，星瑞转向相应分外快，偏向盘一动车头顿时能追随，在弯道中追加转向而且连续赐与动力，会让人感触感染到无尽的快感，乃至赐与一种深弗成测的操控极限。

颠末几回的刷圈体验后，深深融会星瑞事理，它真的分外容易上手。油门、刹车、转向、动力输出共同得十分平衡且精彩。当我第一次不以为意开上它时，就轻松刷出全场第一的成就；再轻微专注一点驾驶，又把成就往条件了十几秒。显然，星瑞是属于易驾型的车，操控极限高，比同级别车型多了不少驾驶乐趣。

总结

当下中国品牌早已经找到赢得国人欢心的捷径，空间年夜、设置装备摆设足、性价比高就能满意年夜多人的胃口。不外跟着光阴的推移，国人的胃口不仅在乎物资的寻求，并且更多在于驾驶乐趣的盼望，星瑞正好能满意这种需求。它在舒适性、操控性以及动力的平衡表示，在11-15万价钱区间中很难挑出缺点。星瑞保存中国品牌空间年夜、设置装备摆设高的，带来意向不到的操控乐趣，小钢炮的味道更让人回味无限。如斯夯实的产物力，信任将来星瑞的销量也会节节攀升。

起源：网易汽车

责编：公理星