点火线圈更换时间和故障时的症状总结

焚烧线圈是一种向火花塞供电的装配。假如它产生故障，动员机将无法正常事情。呈现怠速不稳、加快迟缓等症状。

当您感到它是一个故障时，我们将答复所有简单的问题，例如焚烧线圈的作用、反省办法以及简单的诊断办法。

什么是焚烧线圈。

焚烧线圈是一种向插头供电的装配。如今小焚烧线圈很常见，以是每个插头安装一个焚烧线圈。

换过插头的人都知道，焚烧线圈是插在插头插入的孔（塞孔）中的。头部较年夜，插入塞孔的部门细长。

焚烧线圈的作用是将12V的电压转换为20000到30000V，并给火花塞送电。之以是必要这么年夜的电压，是由于放电必要高电压。

火花塞是一种点燃空气和燃料混合物的焚烧装配。假如将它比作篝火，可以将其视为火源的火柴或打火机。

然后，通电将其点燃，并刹时发出火花。这意味着所需的电压是由焚烧线圈发生的。

焚烧线圈的事情原理

焚烧线圈包括“低级线圈”、“次级线圈”和“铁芯（铁芯）”。

在焚烧线圈中，经由过程低级线圈通电或断电发生高压。它彷佛是一个繁杂的机制，由于它将仅 12V 的电压进步了数万倍，但布局却出奇的简单。

拆卸焚烧线圈时，低级线圈和次级线圈分离绕在铁芯上。低级线圈和次级线圈的区别在于匝数。次级线圈比低级线圈绕制的次数多。

换句话说，假如低级线圈只有一匝，次级线圈将有 100 匝。

低级线圈与次级线圈的匝数比越高，可以发生的电压就越高。是以，次级线圈比低级线圈环绕纠缠得更多。（假如具体讲授发电的理论，会很专业，这里就省略了。）

在这篇文章中，“焚烧线圈是一种发生高电压的装配”。“有低级线圈和次级线圈，次级线圈比低级线圈多绕100倍左右。” 而且，“经由过程打开和封闭电力发生高电压”。明确这三个就OK了。

焚烧线圈根本不按期反省。

焚烧线圈与插头一样，不会以易于懂得的方式表示出劣化，而且很难找到破损迹象。假如它坏了而且不起作用，您可以经由过程动员机的活动立刻断定。它也不是那么容易毁坏的装备。

假如太容易懂得而且有要坏的迹象，我们建议调换它，但假如它坏了，汽车不会立刻坏，以是不要过于担忧。

焚烧线圈的寿命约为100,000公里。然而，实际中，年夜多半人在行驶10万公里之前就换车。是以，许多人直到开关才调换焚烧线圈。

10万公里可以说是继续行驶照样换车的迁移转变点。假如没有坏，我们建议您斟酌以后怎么做，决议是否调换。

焚烧线圈故障时的症状很难启动引擎

启动动员机遇很艰苦。假如按下启动按钮后感觉不如日常平凡，则可能是焚烧线圈有故障。

假如焚烧线圈呈现故障，“curcul”部门变长，动员机可能无法轻松启动。

此外，假如多个焚烧线圈呈现故障，您乃至无法起首启动动员机。请注意，纵然电池电压降落，也会呈现同样的征象。

加快很痴钝

迟缓加快也可能是因为焚烧线圈造成的。假如您的汽车正在安稳加快，而且呈现“纵然您踩油门也无法轻松加快”或“加快开端有光阴延迟”等症状，请立刻进行反省。

怠速不稳固

假如焚烧线圈呈现故障，怠速将不稳固。不规矩的动员机活动是不稳固怠速的证据。此外，假如您移动空调并施加一点负载，动员机将结束。

在单一症状的环境下，很可能不是焚烧线圈的缘故原由。是以，不要仅仅由于您有这里提到的症状就以为焚烧线圈呈现故障，但起首让我们把找出问题放在首位。

纵然呈现上述症状，也很可能不是焚烧线圈造成的。是以，纵然您对汽车不是很认识，我们也会先容一个简单的办法来诊断焚烧线圈是否呈现故障。

呈现与插头故障根本雷同的症状

焚烧线圈故障与插头故障根本雷同。这是由于假如焚烧线圈断了，插头将无法事情。

例如，当电池耗尽时，年夜灯不会打开。然则年夜灯没有坏。假如您用新电池调换电池，年夜灯将毫无问题地打开。

请记住，焚烧线圈和插头与电池和年夜灯的关系雷同。是以，上述三种症状在插头故障的环境下也会呈现。

也便是说，不克不及从症状上断定动员机故障是否真的是焚烧线圈引起的。

1. 动员机运转时，拆下耦合器进行诊断

起首，您必需肯定哪个焚烧线圈呈现故障。做出决议的独一办法是在动员机运行时拆下衔接到焚烧线圈的耦合器。

假如纵然拆下耦合器动员机活动也没有变化，则拆下的焚烧线圈很可能出缺陷。反之，假如拆下耦合器，怠速变弱，则可以断定拆下的焚烧线圈是正常的。

拆除耦合器的缘故原由是强行结束焚烧线圈的活动。经由过程衔接耦合器，电流流向焚烧线圈。您可以看到，当流动的电流结束时，焚烧线圈的活动也会结束。

经由过程强制使用该办法，您可以肯定哪个焚烧线圈坏了。

请注意，必需安装拆下的耦合器，而且必需拆下下一个耦合器。假如把所有的耦合器都拆失落，它就会熄火，纵然你把正常焚烧线圈的耦合器拆下来反省，怠速天然会削弱。

只必要看插头没有呈现故障，运行正常即可。记得拆装再逐一反复这个进程。

2、断定焚烧线圈是否真的呈现故障

因为插头呈现故障的可能性很年夜，是以必要肯定焚烧线圈是否真的呈现故障。

办法是将断定有故障的焚烧线圈拆下，换上正常焚烧线圈地位。

例如，假如肯定1号焚烧线圈故障，则将1号拆下，安装在2号上。然后，将第 2 个焚烧线圈安装在第 1 个。

衔接所有气缸上的耦合器后，测验考试按次序卸下耦合器 1 号和 2 号。假如纵然卸下 1 号耦合器，症状也没有转变，则 1 号插头已毁坏。

假如纵然拆下第二个耦合器，症状也没有转变，则可以诊断焚烧线圈有故障。和以前一样，衔接并诊断拆下的耦合器。

另外，在移动焚烧线圈之前，标志可能出缺陷的焚烧线圈。经由过程如许做，您可以防止差错，例如不知道它是哪个焚烧线圈。

您将必要棘轮和套筒扳手等对象，但假如您相识若何诊断，应该不会太难。