十万小鹏P7，何以创造历史

695天，10万辆

作者 | 甄 瑶

编纂 | 李国政

出品 | 帮宁事情室（gbngzs）

期间永久是出题人。每个期间，都必要勇立潮头的破局者。

2022年3月23日，第10万辆超长续航智能轿跑小鹏P7在广东肇庆智能制作基地下线。从2020年4月27日宣布到第10万辆下线，小鹏P7仅用时23个月。

这是小鹏汽车的一个紧张时候，也是所有造车新权势至乃中国汽车业值得铭刻的一刻。

这一数字，不仅在新权势赛道上亮眼，并且跨越了不少天下级汽车巨擘在华合股轿跑的销量，阐明小鹏汽车真正做到了可以和传统燃油车掰手段的程度。

由于这不是传统车企和通俗车型的10万辆，而是代表中国车企前沿智能制作程度、均匀售价30万元的高端智能轿跑的10万辆。它让天下见识到了中国智造的速率。

在中国轿跑市场，10万辆销量无疑是一道门槛，象征着小鹏汽车有资历开启与宝马、奔跑和奥迪的竞争，标记着小鹏P7在中国三厢轿跑市场胜利突破“合股包抄圈”，引领了中国EV轿跑期间。

这是一项了不得的成绩。

在纯电范畴，固然特斯拉Model 3（参数丨图片）杀青10万辆比小鹏P7罕用了8个月，但后者比前者年青11岁。

纵然放在传统燃油轿跑范畴，小鹏P7也跑出了速率。阿特兹、年夜众CC和奔跑GLA这3款主流燃油轿跑，分离用时21个月、20个月和20个月，在中国市场完成10万辆销量年夜关。小鹏P7用时23个月，险些与这些燃油轿跑头部车型处在统一程度。

这也创下了造车新权势10万辆下线速率的新纪录。2020年10月20日，小鹏P7第1万辆下线。从1到1万辆用时160天，而从1万到10万辆，用时缩短至535天。更快一步杀青10万辆量产，不仅证实了花费者对小鹏P7智能、品德的承认，更证实了小鹏汽车临盆、供给链、贩卖、交付等全链路系统的高效能。

更况且，这份成就是在疫情和缺芯双重夹击下取得的，无疑更凸显含金量。

“从2019年上海车展表态到如今10万辆，我们也很感叹。”对付小鹏P7这份答卷，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏感叹万分。

他在同伙圈表现：“与其说P7是成绩小鹏的一款产物，不如说这是一个智能汽车期间的必然。它是全新期间下的全新产物，是面临全新的客群、在全新的市场情况下，应用全新的营销手腕，得到的一个全新成绩。”

“为什么首个突破10万量产的纯电新权势会是小鹏P7。”“两年前上市之时，谁能想到它本日会有10万用户。”“新权势的推翻为什么从轿跑做起……”

10万量产引来了“十万个为什么”。小鹏P7这份成就单，不仅受到圈内好评，并且引来颇多网友存眷。

在帮宁事情室看来，左手智能、右手品德，两者相生相融，恰是方才2岁的小鹏P7拥有10万酷爱的秘钥。

作为一款高端纯电轿跑，小鹏P7不仅在续航、机能及把持等传统纯电轿跑范畴，拥有与高档别敌手一较高低的实力，更在主动驾驶及智能网联等智能汽车范畴，拥有绝对的差别化上风。

某种意义上，小鹏P7以壮大的市场爆发力，带动整个轿跑市场成长，令小众市场受到年夜众追捧，为中国机能车市场打开了一扇窗。

01.

破局纯电轿跑市场

营销年夜师菲利普-科特勒曾在《营销治理》中给利基下界说：利基是更窄地肯定某些群体，这是一个小市场。

但这种狭窄的产物市场，具有连续成长的潜力，只要发明出产物和技术上风，就能得到体量增加。

轿跑便是如许一个利基市场，但一直以来都缺少破局者与引领者。

直到小鹏P7上市，让这种底本小众的车型成为市场新骄子。

此前，四门轿跑是如许一个市场：整块蛋糕每年仅有25万～30万辆销量，头部企业“马太效应”显著，近90%销量集中在奢华品牌。

从竞争格式看，无论是产物声威，照样销量表示，德系品牌在这个细分市场盘踞统治位置。例如奔跑CLA级、保时捷Panamera、宝马3系/6系等。而且，这类车型每每喝采不叫座，售价险些都在50万元左右，乃至超百万元，而销量只有同级别轿车的零头。

对付中国品牌和中国市场而言，轿跑并不相符其时车企成长路径和花费者需求。缘故原由有以下几点：

其一，相比外资奢华轿跑，中国品牌影响力不敷，很难驾御方向机能的汽车产物。其二，轿跑随同着高机能，对汽车工业相对短暂的中国品牌而言，动力体系只能靠入口，本钱随之增长。其三，80后、90后花费者，对轿跑车型还没有完全接纳，尤其是自立品牌轿跑产物，市场缺额不年夜。其四，轿跑价钱偏高、适用性较差，不相符年夜众花费需求。

然而，跟着新能源期间到来，这一市场近年来呈两方面变化：其一，纯电动轿跑车型年夜幅增加；其二，各汽车企业纷繁推出高端轿跑，以逢迎90后、00后花费者对奢华与机能的寻求。

交强险数据显示，2021年，排名轿跑销量前两款的车型，分离为特斯拉Model 3和小鹏P7，合计进献了逾21万辆，跨越了别的所有车型的销量总和。

此外，跟着极氪001、零跑S01、蔚来ET7等新权势纯电轿跑的交付数据赓续增加，叠加蔚来ET5、上汽智己L7、哪吒S、长城高端品牌沙龙的头炮“机甲龙”等，一年夜堆纯电四门轿跑正蓄势待发——从市场热度来看，纯电动轿跑已经高高擎起这个品类的主流年夜旗。

小鹏汽车更早地打开了远光灯，对准了这块市场的空缺。

P7固然是小鹏汽车旗下第二款车型，倒是新权势三强中第一款纯电轿跑。其面世之时，无论是造车新权势，照样传统车企，险些都把电动化测验考试先放在SUV上。而小鹏剑走偏锋放在轿跑车上，错开了残暴的SUV市场竞争，敏捷霸占轿跑市场先机。

若何怎样这个范畴里已有特斯拉Model 3这个壮大的敌手，所有后来者都要做好打硬仗的预备。

“小鹏P7要想胜利，必需和其他纯电动轿车，分外是Model 3形成差别化。”何小鹏表现，只有在定位及技术上和其它品牌形成差别，能力真正打动花费者，并得到订价权。

在小鹏P7身上，花费者看到了令人印象深入的亮点：漂亮的造型、最高706km的NEDC续航、L3级别主动驾驶以及智能化座舱。

这些硬核特质，从今朝天下规模内已有的纯电动车型来看，很少同时集中呈现在一款产物身上。

02.

智能与品德

“路上的颜值杀手，能耗上的惊喜制作者。”90后小鹏P7车主彭老师如许评价说。

“这款车确切很新颖。与燃油车的厚重感相比，它更宁静、机动。”他奉告帮宁事情室，“最爱小鹏P7智能座舱，就像进入了一个科幻天下。”

这是一个属于小鹏汽车的技术亮剑期间。

从主动驾驶功效OTA进级，到智能座舱赓续进化，小鹏P7无疑向外界展现了行业引领作用。

早在小鹏P7上市宣布会上，何小鹏就明白表现：“小鹏的标签是智能。智能是小鹏最焦点的上风。”

例如，对付寻求生涯品德和调性的“新中产”来说，小鹏P7主打的智能音乐座舱，展现了其产物特征。这一方面是特斯拉的软肋。

小鹏P7配备了丹拿Dynaudio Confidence系列音响体系，全车搭载18个扬声器，智能AI调节音效，可打造沉浸式音乐空间。

在硬件设置装备摆设上，小鹏P7堪称奢华。高通骁龙820A、英伟达最新的主动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，搭载XPILOT3.0主动驾驶辅助体系，同时配备智能自动持续减振体系（CDC），并配备博世iBooster制动助力体系。

P7配备了14个主动驾驶摄像头，每个摄像头像素高达200万，相较于特斯拉的130万像素，强了一年夜截。

在车联网体系上，小鹏P7开放利用生态，不仅引入利用市场，阿里的付出宝小法式也初次被搭载到P7的车联网体系中。今朝已经有跨越100个利用和服务功效参加P7的生态体系。在娱乐方面，除了车内K歌，车主还可以把持汽车偏向盘打赛车类游戏。

1月21日，小鹏P7迎来今年度第一次年夜版本OTA进级，Xmart OS对应版本号为2.7.0。

这次OTA的焦点，是VPA泊车场影象停车推出新增功效——泊车场影象停车舆图分享，这是行业首创的可分享路线的停车辅助功效。

“异常好用。分外是喝醉了代驾送我回家，到车库门口后，能让小P本身开去车位。”彭老师在言语中泄漏出对OTA进级该功效十分满足。“有时到不认识的阛阓门口，会有好心人分享间隔电梯近的车位，我直接点一下就可以了。”他进一步分享。

切实其实，用户可在手机端治理及分享路线，并可在手机端下载并发送路线到车端。车辆行驶到标定的泊车场出发点，就会激活影象停车。车辆沿着设定路线行驶，主动转弯、会车、绕行、避让行人和其他车辆。

更值得一提的是，本次进级后，VPA还可以实现目标地临近车位的选择和泊入，年夜年夜增长了VPA的适用性。例如，在靠近终点车位时，若该目的车位被占用，车辆会主动辨认附近余暇车位，用户可以自行选择影象车位或者附近余暇车位主动泊入，既便利了无固定车位的车主，又开释了更多车位选择，极年夜拓展了VPA功效的使用处景及办法。

“我之以是选择小鹏P7，主要是被它极具科技感的主动驾驶辅助体系所吸引，无论是在拥挤的城市途径，照样永劫间行驶在高速路段，都让我轻松许多，并且年夜年夜晋升了行车平安。”重庆薛老师在接受帮宁事情室采访时表现。

薛老师并没有过甚其辞。在主动驾驶方面，小鹏汽车一直走在行业前列，可以和行业魁首特斯拉掰手段。

特斯拉Model 3一度享有智能化和主动驾驶的标签。但小鹏P7不仅拥有更为坚实的数据支持，还经由过程OTA赓续进行体系进级，新增了足以和特斯拉Model 3齐头并进的高阶智能驾驶辅助体系。

今朝，小鹏汽车是环球唯二、中国独一具备全栈自研量产才能的车企。

2019年，小鹏汽车开发XPILOT2.5智能辅助驾驶体系，设置装备摆设到小鹏G3、P7上。

2020年，小鹏推出XPILOT3.0体系，最先搭载在P7机能版、鹏翼版等版本上。在3.0体系根基上，P7新增高速NGP智能导航辅助驾驶、VPA泊车场影象停车等功效。此中，高速NGP智能导航辅助驾驶实用于海内多半高速公路和部门城市快速路，可以基于用户设定的导航线线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。

在机能方面，小鹏P7对标百万元级跑车，拥有彭湃的驾驶体验。此中，P7双电机车型在高效力后置电机与前置电机联动下，实现4秒级、媲美超跑机能的加快表示。

数据显示，小鹏P7与特斯拉Model S、保时捷Panamera、宝马M4等超等跑车在0~100公里加快、100~0公里制动、绕桩机能、麋鹿测试、福冈赛道圈速、NVH隔音等几个项目PK中，得到了5个项目标第一名、一个项目标第二名。

从最初小鹏G3的主动停车挑战，到小鹏P7的全场景语音、持续对话、高速NGP、泊车场影象停车上线，再到小鹏P5搭载的激光雷达、城市NGP展现……一起走来，小鹏汽车始终环抱智能辅助驾驶、智能座舱等范畴，打造属于本身的技术护城河。

支持这统统的，是小鹏汽车组建的中国车企中范围最年夜的主动驾驶团队。“小鹏汽车研发职员的占比跨越40%，曩昔几年累计研发投入跨越90亿元。”3月26日，何小鹏在中国电动汽车百人会论坛上表现，客岁推出的搭载XPILOT3.0的小鹏P7，已成为智能化的标杆产物。

技术赓续进级，销量节节攀升，磨练着小鹏P7的品德把控。

今朝，小鹏汽车已经完成肇庆、广州、武汉等3年夜基地结构。此中，位于肇庆的小鹏汽车智能网联科技财产园，是周全依照工业4.0尺度打造的智能临盆车间，真正实现了临盆信息、装备信息、工艺信息、质量信息等方面的可视化。正因如斯，小鹏汽车在靠得住性和经久性方面，有着异常不错的表示。

2021年11月，小鹏P7的白车身进行了持续23天、超550小时不间断海水冲淋测试。第三方权势巨子机构成果显示，在物理冲击和化学冲击的双重挑战下，白车身无起泡、无边沿腐蚀、无焊缝腐蚀，前机盖、前围、前轮包下部等外面的品级均为0级（最高品级，无腐蚀）。

诸如上述的极限测试，小鹏自动提议许多次。在小鹏汽车看来，加入各项测试能打造出高品德产物，测试越多，对产物实力也会加倍自大。

亦是以，两年来，小鹏P7屡屡获奖，除了拿下第八届轩辕奖2021“中国年度汽车”年夜奖外，还得到3年夜权势巨子机构的专业认证，包含C-NCAP碰撞五星认证、i-VISTA中国智能汽车指数五星车型、JD-Power魅力指数第一，还摘得“2021年度中国汽车保值率排行榜”20万~30万元纯电动车第一名等殊荣。

恰是卓著智能科技与领先品德，让小鹏P7劳绩了行业与花费者的承认，成绩了695天最快破10万辆量产的新纪录。

在智能化和电动化的比赛中，中国已成为天下汽车行业的核心和前锋。而中国新能源汽车成长，已经渡过了政策补助驱动和市场政策双驱动这两个阶段，正在进入市场竞争驱动为主导的新阶段。第10万辆下线，标记着小鹏P7在新能源汽车市场竞争新成长阶段取得了先导上风。

“总收入209.9亿元，同比增加259.1%。”3月28日晚，小鹏汽车举办2021Q4及整年业绩德律风会议，宣布2021年财报。何小鹏在会上表现，本年P7将冲击单月交付突破1万辆，同时，跟着供给链改善以及城市NGP推出，P5月销量有望在下半年靠近P7。

市场竞争新阶段，是一场没有终点的马拉松长跑竞赛。小鹏P7正以更快的速率，向下一个10万辆迈进。

不止于智能，不止于汽车。