专利解密吉利汽车“气压制动新能源汽车”制动系统

【嘉勤点评】吉利创造的用于新能源汽车的制动体系，借助于三种分歧的供能体系，经由过程这些部件的上风互补，以及分区介入事情策略，来优化制动体系功效平安性和靠得住性，尽可能保证了制动体系供气动力源的靠得住性。

集微网新闻，近日，吉利控股团体董事长李书福在内部演讲中表现，吉利在总结曩昔的根基上已经形成两个蓝色吉利行为方案计划，分离为：主攻节能与新能源汽车，90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车；主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面介入智能纯电动汽车市场的竞争。

与新能源汽车相比，传统燃油车真空助力器事情时的真空动力源起源于汽车动员机，但新能源汽车因为没有动员机总成，制动体系缺少真空动力源，是以电子真空助力源也就利用而生。

新能源车辆对制动体系的要求是传统制动体系难以实现乃至不克不及实现的，现有的新型制动体系的技术路线年夜致可以分为两种：第一种是在传统制动体系的根基长进行改良，这种技术路线的长处是可以只管即便应用已有技术，低落开起事度、风险和本钱；第二种技术路线是对传统制动体系进行彻底革新的散布式制动体系，为每个车轮配备一套执行机构，这种技术的长处是岂论未来汽车技术对制动体系的功效有什么新的要求，都不必再对散布式的制动装配进行较年夜的布局修改。

然则在采纳气压抑动体系的新能源汽车中，例如重型载货卡车和客车车型以及采纳气压抑动体系计划的其他新能源车型，因为其制动体系采纳单一供能装配，从体系功效平安角度阐发其体系失效概率比拟高，是以存在平安失效隐患。

为此，吉利公司在2020年9月2日申请了一项名为“一种用于新能源车辆的制动体系及其节制办法”的创造专利（申请号：202010911056.8），申请工资浙江吉利新能源商用车团体有限公司。

依据该专利今朝公开的相关材料，让我们一路来看看这项用于“气压抑动新能源汽车”的制动体系吧。

如上图，为该专利中创造的用于新能源车辆的制动体系构成原理图，该制动体系包含储气罐1、气压传感器4、动员机供能体系100、高压供能体系200、低压供能体系300、机器式空气紧缩机3、电动空气紧缩机5和整车节制器13。

储气罐中存储着车辆制动所需的气体，此中设置有气压传感器以监测储气罐内的压力。动员机供能体系、高压供能体系和低压供能体系分离由动员机、高压电池体系和蓄电池作为动力源，机器式空气紧缩机由动员机驱动，电动空气紧缩机由高压供能体系驱动。

此中，整车的节制器与气压传感器、切换阀、动员机/高压/低压供能体系相连，可以依据这些装备的状况和故障信息以及压力信息等节制响应的供能体系为储气罐充气。

如上图，为这种制动体系的节制办法流程图，当车辆处于ON挡叫醒有用或充电叫醒有用的状况时，体系会采集动员机供能体系、高压供能体系和低压供能体系的状况和故障信息以及储气罐内的压力信息，然后依据这些信息断定体系是否统统正常。

假如发现储气罐内的压力过低，会节制高压供能体系驱动电动空气紧缩机为储气罐充气，此时会制止动员机事情。同时，分歧的供能体系还具有分歧的优先级，高压供能、低压供能和动员机供能体系的使用优先级依次低落，三个功效体系在分歧的时候施展着分歧的作用，做到各自的上风互补。

以上便是吉利创造的用于新能源汽车的制动体系，该体系借助于三种分歧的供能体系，经由过程充足斟酌传统燃油车制动体系的技术成熟度，经由过程分歧部件的上风互补，以及分区介入事情策略，来优化制动体系功效平安性和靠得住性，尽可能保证了制动体系供气动力源的靠得住性，从而晋升了整车制动体系的平安性。

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（校对/holly）