▲北京一社区开展违规电动三四轮车线下收受接管运动。新京报材料图
还有20多天，北京的违规电动三四轮车就要“退市”了，此时燃油三四轮车却突然从新回到市平易近的视线之中。
据《北京日报》报道，近日，有市平易近反映，在一些小区，仍有个体老年月步车停放：一辆车身上带有“残疾人灵活轮椅车”车贴，但没有正当车牌的代步车，在车头玻璃夺目地位贴着“燃油”二字；个体小区的自行车棚邻近，车内被装满杂物的代步车，也贴着同样的标志。
当前，北京正在积极推进违规电动三四轮车有序退出相关事情，此时，未上牌的燃油三四轮车重出江湖，或很多少有点“规避风险”的“当心思”在此中。而从报道来看，有商家也以此为噱头试图扩展相关产物的贩卖量。
但诚如北京市交管局提醒的那样，燃油三四轮车的治理规范早在多年前就已开端实施，无牌“燃油老年月步车”来岁亦不克不及上路。显然，试图用无牌燃油三四轮车，来取代违规电动三四轮车的办法是行欠亨的。
何况，一些加油站就表现，加油时只能加有正规派司的车辆，无正当手续的车子不克不及加；平易近警也提醒，无牌“三四轮车”，一旦产生交通事故后被确以为灵活车，会依照灵活车事故流程进行处置。将来，这些实际因素会进一步制约违规老年月步车上路。
实际中，人们使用老年月步车的一个紧张缘故原由是，为了送孩子上学。但年夜量老年月步车也为城市管理带来了必定的难题，尤其是在上放工岑岭期，路上的老年月步车常被形容为“马路杀手”之一。长此以往，不仅是对孩子平安的不卖力任，也造成社会矛盾连续积累，为城市管理埋下了诸多隐患。
近年来，涉及老年月步车的交通事故屡见报端。据交管部分先容，2022年，北京仅违规电动三四轮车事故就产生了131起，导致殒命138人。这不克不及不引起各相关方的鉴戒。是以，平安之下，推进老年月步车合规管理势在必行，岂论燃油照样电动。
并且，接送孩子上放学的问题，也已有替代计划。好比，本年9月起，北京就曾推出通学车服务，媒体报道称，因其环保、平安、便捷、高效的特色，受抵家长、学生广泛迎接。跟着新型通学车的研发下线，来岁春季学期，通学车试点事情还将进一步扩展。这就有望在必定水平上办理接送孩子的难题。而老年人的出行，也有定制敬老爱老专线、就医专线等公交服务方式可选。
总而言之，在推进违规电动三四轮车有序退出的年夜配景下，无牌燃油老年月步车显然也不应成为“替代品”。一些市平易近不妨尽早摒弃侥幸生理，以对本身及家人平安卖力的立场，实时将自家的违规老年月步车进行合规处置。究竟，在“平安”与“便捷”之间，平安永久是“第一选择”。
撰稿 / 苏士仪（媒体人）
编纂 / 徐秋颖
校对 / 李立军
