7月，海内新能源乘用车的零售渗入渗出率初次突破50%，然而细看数据就会发现新能源市场格式正悄然转变，“可油可电”的增程式车型成为市场最年夜的增加点。数据显示，上半年增程式汽车同比增加124.2%，增速远远跨越纯电。而春风奕派注意到了这一市场需求，并再次快速落下一子。
8月9日，春风奕派eπ007增程版正式上市并开启交付，共包括两款车型，售价13.16万元起。其搭载了同级领先的春风马赫超感增程体系，无疑是春风奕派对付增程市场的一轮猛攻。值得注意的是，2024年3月以来，该品牌在短短三个月内推出了两款重磅车型，截止7月尾累计销量到达了23157台，已经成为了传统车企中自成一派的“新速率”。
有人说春风奕派是央企中最“听劝”的品牌，在看到市场对付增程式车型的伟大需求就加快上市eπ007增程版，在相识到用户对付产物和技术的疑惑点就亲自了局答疑解惑而且赓续迭代进级。在宣布会上，春风奕派还先容，eπ007在前不久方才进行了一次OTA进级，推出了用户反馈需求比拟多的CarLink无线投屏和高德导航红绿灯计时功效，还推出免费的胎压体系进级和全车反省服务，这种将市场和用户需求永久放在C位的朴拙立场和行事风格也让其成为传统车企转型中的“新样本”。
假如说此前的春风奕派是在技术研发、产物结构上赓续单点突破，那么跟着这次eπ007、eπ008两款双动力车型产物矩阵的快速形成，再加上春风奕派品牌迅猛的成长速率、渠道的快速搭建以及产物销量的强劲增加势头，足以证实传统车企周全抨击的时候已经到来。
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纯电决议将来，增程界说如今
只管业内一直以为纯电代表了新能源的成长偏向，但由于我国南北方使用处景的差别性和分歧地域用户的驾驶场景和需求差别，在许多人看来，既具性价比又能缓解里程焦炙还能统筹“电感”的增程技术计划或许才是当前的“版本谜底”。
依据乘联会宣布的数据显示，7月增程式批发12.2万辆，同比增加115%，环比增加5%。而7月纯电动车批发50.5万辆，同环比分离增加0.9%和9%。也便是说当前增程式车型的增加态势远高于纯电动车型。
这一市场需求趋向变化也阐明，只有“纯电+增程”两条路线协同成长能力让企业稳步转型，不仅相符技术成长的趋向，更能盘踞当下更多的市场份额。而春风汽车现实上很早就意识到了这一点，而且在纯电和增程技术研发上赓续加码。其自立研发的春风马赫动力满意纯电、增程多种动力需求，推出的行业首款热效力达45.18%的混动专用动员机于6月14日搭载在eπ008上上市交付，现在eπ007增程版也正式到来。
双动力的路线推进春风奕派的产物出品即爆品，敏捷成为细分市场的热销车型。这也阐明春风汽车的新能源转型既着眼于将来又慎密连接当下，既能应对市场趋向变化带来的不肯定性，更能踩在期间成长的节拍上。
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春风奕派给出增程“最优解”
增程式电动车在新能源汽车市场中的份额连续攀升也意味着这一市场的竞争非分特别剧烈，基于“超等增程”理念打造的主流轿车产物更是数不堪数，启源A07增程版、哪吒S（参数丨图片）猎装增程版、零跑C01增程版、深蓝SL03增程版等强有力的竞争敌手让这一赛道的比拼更为剧烈。
乃至不少企业为快速盘踞这一市场，采纳“一套增程技术打世界”的战略，无论车型尺寸、车重若何，均采纳了1.5L自吸动员机作为增程器。而在春风奕派看来，只管如许的“一套打法”可以实现快速推新、降本、省油的目标，然则也导致在动力机能表示上存在显著缺憾，而破局的症结在于“详细问题详细阐发”，也便是针对分歧的产物给出计划，赞助用户实现增程车型用车体验的“最优解”。
是以，春风奕派不仅针对分歧的车型尺寸采纳了分歧类型的增程器，还推出了春风马赫超感增程体系，拥有超强机能、超低能耗、超等静音三年夜上风，有用办理增程车型广泛存在的馈电体验差的恶疾。
针对轻车重的轿车eπ007，春风奕派选择1.5L自吸动员机作为增程器，其动员机最年夜功率到达77kW，与同级车型70kW相比，eπ007搭载的增程器输出才能更强。
此外，春风奕派经由过程三年夜技术革新明显晋升了eπ007在馈电状况下的驾驶体验：eπ007采纳功率型电池搭配先进的BMS节制优化，实现放电才能晋升40%，在各类惯例温度/电量状况下车辆都能动力充沛，并保障电池机能稳固与长寿命；经由过程引入SOC车速鉴定与多级保电MAP策略，有用防止馈电失速，车辆在馈电状况下依然可实现壮大的加快才能，最年夜连续车速可达145km/h，加强驾驶持续性与平安性；同时，搭载智能增程节制体系，在馈电且需加快超车时敏捷启动增程器，提供额外动力支撑，功率较同级晋升20-40kW，让超车变得轻松自在。
与此同时，eπ007还在能耗方面实现了领先同级。其搭载的1.5L混动专用动员机与2合1集成式高效发电机精妙协同，使得发电机与动员机高效区间深度重叠，总成高效区重合度跨越80%，实现了3.55kWh/L的同级最强油电转化效力；且智能增程节制体系可以依据驾驶需求及车辆SOC智能调节动员机发电功率，实现智能保电，馈电状况下也省油畅行无忧。eπ007增程版CLTC纯电续航里程200km，综合续航里程达1200km，CLTC馈电油耗到达4.2L/100km，相较于同级增程车型更胜一筹。
值得一提的是，eπ007的增程器基于年夜数据开发出独占的智能治理策略，依据分歧的SOC和车速进行智能调整，在一致功率下优化标定使NVH到达最优。不管是城市低速、高架郊区照样高速行驶等场景下，根本感触感染不到增程器带来的噪声和振动。增程器参与噪音增幅小于1dB(A)，馈电全油门加快工况车内噪声增量节制在3dB(A)以内，相较于同级别增程车型广泛8dB(A)的均匀程度拥有显著的改善。
可以说，春风马赫超感增程体系有用地办理了增程车型在馈电状况下常见的能耗高、加快差、噪音年夜等痛点，实现真正从用户使用处景动身，为用户带来没有焦炙的全新增程体验。
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eπ007冲刺B级车市场
一直以来，行业一直有“得B级车市场得世界”的说法，这是由于各家车企在B级市场的产物力和品牌力之间的竞争最为剧烈。进入新能源期间，B级车市场更是成为了智能化、电动化技术集中展示的最佳舞台。
稀有据显示，在增程式和纯电车型中，零售占比最高的便是B级车型，纯电中B级车占比41%、而增程式傍边的B级车占比高达67%。也便是说，eπ007凭借“纯电+增程”的双动力结构配合发力，必将重塑B级车市场的新格式。
基于春风五十余年的造车秘闻沉淀以及新能源、智能化技术的研发，eπ007不但是在产物打造上更为成熟，更可以或许经由过程差别化竞争上风为B级市场带来新颖感。
稍早前于3月14日上市并交付的eπ007纯电版车型，此前已在B级车市场年夜放光荣，稳居15-20万级中年夜型纯电轿车销量TOP2，上市3个月累计交付突破1万台。凭借超高颜值、超强驾控、超等平安、超等智能的产物上风对B级车市场降维袭击，现在eπ007增程版的达到，依托马赫超感增程体系的全新增程体验，必将冲击B级混动车及燃油车市场的另一半拼图。
在春风奕派看来，押准“纯电+增程”的主流赛道只是成为爆款的条件，在剧烈的B级车市场竞争中脱颖而出的症结“输赢手”在于深度洞察慢慢进级的市场需求，而且带来超出同级的卓著体验。eπ007的到来也足以看出春风奕派做好了在新能源赛道提议猛攻的预备，也有望成为这一细分市场的销冠车型。
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以“奕派速率”加快转型
当前的汽车市场，新品层出不穷、技术日月牙异，传统车企向用户思维转型的紧急性加倍凸显。对付车企来说，在这个阶段磨练的恰是车企的耐力、韧性和快速市场反响才能，可以或许第一光阴捕获用户需求而且可以或许依据需求进行调整的车企能力避免“镌汰赛”的风险。
在洞察到市场对付高代价新能源产物的需求后，春风奕派分离推出了eπ008、eπ007两款重磅车型强势进入主流年夜型SUV和中年夜型轿跑市场而且年夜受好评。这种结构速率可谓是其他传统车企和新权势们都难以企及的，纯电+增程的“双剑合璧”也将拉动其销量连续晋升。
这一速率反映了春风奕派作为刚成立的年青品牌的活气和发展势能，从“上市即上量”的势头上也可以看到春风奕派在企业治理、品牌运营、渠道铺设上渐入佳境。
在渠道结构策略上，春风奕派综合阐发了行业及细分市场的成长趋向，重新能源重点贩卖城市-一线、新一线、二线城市-全国笼罩分阶段推动。截止2024年上半年，春风奕派开店总数已达310家，笼罩全国143座城市，整年预计建成500家门店，累计笼罩跨越220座城市。
只管如今各祖传统车企都在说营销变更、服务转型，但不少品牌选择营销方式彷佛老是“离品牌很近，离用户很远”。而春风奕派选择与用户走在一路、玩在一路，聚焦联袂B站、小红书等年青人凑集的平台，共创出色纷呈的品牌营销运动。好比，2023年春风奕派成为B站“2023最美的夜bilibili跨年晚会”的汽车行业独一帮助商，及B站首场线下跨年运动“哔哩哔哩干杯跨大”独家互助伙伴，与B站年青用户一共欢畅跨年，拥抱Z世代。
从eπ007增程版上市以及品牌所向无敌的销量表示来看，春风奕派已经在技术立异、品牌打造、渠道拓展等层面进行了足够的积聚，也势必以“奕派速率”加快转型向前。
