乘联会数据显示，2022年9月，海内的新能源车零售销量到达61.1万辆，渗入渗出率初次突破30%年夜关，到达31.8%。也便是说每卖出100台新车，此中就有31台是混动或者纯电。年夜家的购置热心被新能源汽车点燃，很年夜一部门缘故原由是在连续高位运转的油价面前，新能源车的用车本钱更经济。
当然，更多人对新能源车依旧持张望立场，究竟今朝纯电动车市场尚存在续航焦炙、充电桩无法遍及等诸多灾题，这也催生了混动车型的需求市场。普混、插混、增程……越来越多技术涌现出来，若何将燃油车的用车习气与纯电动车的驾乘品德联合起来，成为年夜厂们的新命题。在这方面，以“油发电，纯电驱”的轩逸-电驱版e-POWER给出了一个很好的思绪。
电动车/燃油车双重身份
详细来讲，这套e-POWER技术分歧于现有的任何一种混动技术，它采纳100%的串联式布局，由动员机、发电机、逆变器、蓄电池、电念头总成构成，此中动员机卖力驱动发电机发电，逆变器卖力将电流转化入蓄电池或者直接驱动电念头，从而驱动车辆。简单讲，e-POWER的补能手腕只用加油即可，而驱着手段是全时纯电驱。
现实驾驶进程中，城市途径低速行驶时，轩逸-电驱版e-POWER完全由电池驱动，相称于纯电动车型；
超车加快时，动员机参与，带动发电机发电给电念头，与蓄电池同时为车辆提供充沛的电能，从而实现强劲的加快才能；
高速路段巡航时，动员机带动发电机所发生的电能，年夜部门供应电念头驱动车辆，小部门供应蓄电池充电；
逛逛停停中，轩逸-电驱版e-POWER还能进行能量收受接管，踩下刹车和松开油门所发生的机器能都邑转化为电能来存储。
当然我们也无需对这些技术细节多做相识，你只必要知道：轩逸-电驱版e-POWER拥有纯电车型的驾驶体验，同时没有充电焦炙，是可以或许做到平替燃油和纯电的车型。
机能够强 油耗够省
那么在动力机能方面，轩逸-电驱版e-POWER是否会打扣头呢。
轩逸-电驱版e-POWER与环球销量领先的聆风电动车共享焦点技术，在功率型锂电池和高功率电机作用下，闪充闪放、加快迅猛。依据官方数据，它可以刹时到达300N-m 峰值扭矩，0-50km/h的加快光阴为3.8秒，零百公里加快光阴9.8秒，如许的动力输出足够满意市区和城际间的驾驶需求。
平顺性和安谧性也相符中国花费者对舒适和隔离感的要求。一方面，日产独占的电机节制技术可以或许以1/10000秒的精度节制电机， 克制旋转共振，削减抑扬感。另一方面，与通俗混合动力HEV相比，轩逸-电驱版e-POWER能依据车速和路况智能匹配内燃机启动时机，动员机启动频次可低落50%，从而有用避免振动和噪音。
在用户最存眷的燃油经济性方面，轩逸-电驱版e-POWER给出了市区工况油耗3.9L/100km、综合工况油耗4.1L/100km的成就，即便现实表示会必定水平上受路面环境和驾驶习气的影响，但也远比燃油车节能，也优于一些通俗混动车型。
硬核卷王的加分项
内燃机期间风行时，我们想要一台省油的燃油车，新能源技术发展阶段，我们对纯电动车充斥新颖感，而跟着市场和心态的成熟，花费者开端想要更多：
假如有一辆不消充电的电动车就太好了。
比燃油车更迅猛、更平顺、更节油
比混动车更先进、更轻松、更宁静
比纯电车更靠得住、更平安、更省心
那么如今，最抱负的谜底呈现了——“混动界的硬核卷王”轩逸-电驱版e-POWER。
当然，轩逸-电驱版e-POWER还有一些附加值。
好比基于V-Motion2.0设计语言打造而来的外观颜值在线，低重心、双拼色，盘旋镖式LED前年夜灯犀利炫酷。
2712mm轴距、Multi-Layer人体工学座椅、菱形切割绗缝工艺，承继了日产一向的舒适质感。
Pro PILOT超智驾守护平安出行，Nissan Connect超智联2.0+设置装备摆设丰硕，12.3英寸触控屏、高保真BOSE音响、无线充电、双区自力空调……皆可以或许带来高档、适用的体验感。
不消充电的电驱技术e-POWER交融了日产70年纯电技术与近90年燃油技术，不是燃油、不是混动，也不是纯电，却实现了不仅混动节能，还有电动驾趣。再加上设计、智能方面的加分项，轩逸-电驱版e-POWER独树一帜的技术特色和高品德为花费者提供了一个新的出行计划。
在新能源车发达成长的期间，愿望诸强们都能如日产一样平常，研发出更多优秀的新能源技术，让花费者在财产进级傍边受益。
