前不久，关于“马自达日本官网发布停售马自达6（参数丨图片）车型”的新闻风行一时，马自达日本官网的页面显示，在日本贩卖的马自达6（海内对应阿特兹）将不再接管新订单，至于何时规复贩卖另行关照，一光阴引起了宽大网友的热议。
事实上，本次停售规模只局限于日本本土，其他市场的马自达阿特兹则没有受到影响。但突如其来的新闻也搞得民气惶遽，究竟8年没有换代的马自达阿特兹至今没有继任车型的新闻。
日本市场为何停产阿特兹。
关于“马自达停产”的新闻实在是个误解，其真正的寄义只是不再接管新订单。
马自达中国公关部部长晏兴隆也在近日对这则新闻进行了辟谣，他表现：由于马自达在日本本土履行的是预订单临盆制，但因为近期的芯片缺乏，以是日本马自达的临盆也受到了限定，进而结束接受新的订单。说到底，照样芯片缺乏惹的祸。
“马6”停产引热议
马自达阿特兹的前代车型“马自达6”曾是无数70、80后斗争的目的。在谁人期间，马自达6凭借动感的造型与精彩的操控机能，常被冠以“弯道王”的称号。纵然在产物性命末期，热度依然不减。
而到了睿翼、阿特兹的期间，“东洋宝马”的光环不再耀眼。更多人乐意寻求真宝马或乘坐空间表示更好的舒适取向轿车。“马6”则成了很多民气中乐不思蜀却不克不及拥有的白月光。
马自达阿特兹凭借操控，一招鲜吃遍世界，用马自达的话说“全天下只要有2%的花费者承认马自达汽车便足矣。”即便影响力已经年夜不如早年，却依然在环球规模内拥有年夜批铁杆车迷站台。假如阿特兹停产的新闻是真的，实在照样挺令人觉得可惜的。
马自达在中国市场底本有两家合股公司，分离是一汽马自达和长安马自达，可因为常年销量表示平平，一汽马自达已于客岁并入长安马自达。一汽马自达旗下两款车型中，阿特兹过继给长安马自达，而CX-4则原地停产。
通常环境下，5~7年是一款车型正常的换代周期，一汽马自达阿特兹自2014年引进海内至今已曩昔了8年光阴，时代阅历过两次改款，但关于车型换代的新闻却迟迟没有颁布。是以，即便没有日本市场发布停产的新闻，也会让人狐疑“阿特兹是不是真的要停产了”。
马自达的转型
马自达是个热衷于技术的品牌，同时也是个“顽固”的内燃机拥护者。新能源期间，马自达不只对电动车涓滴不感兴致，反而搞出了搭载直列六缸动员机的后驱车型，并预备提升“奢华”品牌。
只管马自达对纯电汽车立场冷漠，却看到了SUV车型的潜质，马自达欧洲分部研发和工程卖力人表现：市场上SUV的热销还在延续，是以今朝对马自达而言，SUV车型才是重中之重。是以马自达今朝或将开发重点放在CX-90等全新SUV产物上，对付轿车的开发可能会随之放缓。
在外洋市场，全新马自达CX-60基于创驰蓝天纵置后驱直列6缸平台打造，采纳热效力更高的压燃技术和48V轻混体系，传动方面则将万年不变的6AT进级为8AT变速箱。
内饰导入“魂动”设计理念，选材用料也加倍考究，枫木与Nappa真皮，再加上银色镀铬和日式织布布艺的纺织美学混搭，拥有高级优雅抢眼温馨的视觉享受。
全新一代的CX-60将来将成为欧洲和日本本土市场的一款主打产物。而尺寸更年夜，定位更高的CX-90则有望成为马自达第一款采纳插电式混合动力的车型。
你以为马自达会胜利转型为奢华品牌吗。迎接在评论区留下你的概念。
