雅阁（参数丨图片）以往给人的印象除了有“买动员机送车”，还有“保值率第一的B级轿车”，这都从侧面注解雅阁久长以来积聚下来的口碑长短常不错的，而当雅阁成长到第十代，却遭到了包含九代车主在内的一些车友奚弄：九代之后无雅阁。这毕竟为什么会如许说呢。
昔时德系车被日系车迷奚弄涡轮增压动员机烧机油、寿命短、故障多，照样自吸动员机技术成熟，没缺点，这话在如今看来，还真是那么一回事：论稳固性，涡轮增压动员机还真比不上自吸动员机。
那么问题来了，日系车本身后来也用上了涡轮增压动员机，啪啪啪的打了本身粉丝的脸，而在第十代本田雅阁上也呈现了让人诟病的1.5T动员机和2.0L混合动力动员机，1.5T动员机胜利让雅阁的造车本钱降落，以B级车的身份，A+级的售价抢占了一部门A+级轿车市场，2.0L混合动力的车型也由于较低的油耗和较好的驾控感得到了花费者的青睐，当然，这还离不开十代雅阁相符年青一代审美的轿跑外观。从销量上来讲，十代雅阁是胜利的，但从品牌上来讲呢。
透过上图，我们可以看到第十代雅阁的销量在2月份遭到了断崖式的下滑，而在4月份有所回暖，到5月份又略显疲态，销量呈海浪走势，反观月投诉量则险些居高不下，投诉问题主要集中在动员机、变速箱和转向体系，口碑连续转差，是以与以往雅阁的以质换量来相比，十代雅阁若干有点以价换量的意思，树立好的口碑可能必要几代车型，而毁失落口碑，一代车型就够了。
在以往的印象中，日系车皮实耐用，养护本钱较低，切实其实是经济实惠，但现现在在质量投诉排行榜上我们却不难发现日系车的踪迹，乃至要与德美车系“一决高低”的意思：日产的CVT变速箱，丰田本田的机油增多以及其他的一些小问题越来越把日系三杰的辉煌形象逐步消磨，当与德系美系车比失去了品德上风、当与自立车比失去了价钱上风，当与新能源车比失去了技术上风，日系车切实其实值得敲响警钟了。
