从奔驰宝马的200多个砍到几十个，特斯拉干掉了哪些传统传感器。

在看不见的处所，特斯拉年夜刀阔斧地革了传统燃油车的命。博主@小特叔叔 总结了“这些年，特斯拉干失落的那些传感器”。

在传统燃油车的思绪里，为了晋升车辆智能化与电气化水平，只能经由过程增长传感器、ECU（电子节制单位）数目。“奔跑、宝马这类奢华车的传感器，多达200多个。”

节制单位数目的增长使得网线布局日益繁杂，年夜年夜增长了车辆中的线束长度。

特斯拉决议彻底颠覆，从零开端设计布局更简练，运行效力更高的全新电子电气架构。在特斯拉车辆上，各个 ECU 不再按功效进行划分，而因此物理地位直接分为前、左、右三个车身域节制器，实现对整车的节制。

应用少量的高机能计算单位替代疏散的 ECU，把必要实现的功效经由过程软件迁徙到几年夜模块中，原先上百个ECU削减到了几十个，特斯拉将硬件只管即便尺度化，经由过程软件来界说汽车的思绪体现得极尽描摹。