财联社8月12日讯（编纂 潇湘）韩国官员周一召开了一场紧迫会议，讨论电动车平安问题以及是否要求汽车公司表露电池品牌。在本月早些时刻一路地下车库的电动车火灾导致公寓楼严重受损后，今朝韩国花费者的担心正与日俱增。
8月1日产生的这起惊动韩国全国的火灾的祸首罪魁，是一辆梅赛德斯-奔跑EQE电动汽车，这辆车其时并没有在充电。年夜火销毁了临近车位的数十辆汽车，还导致100多辆汽车分歧水平受损。因为该泊车场上方的建筑物断电，数百名住民被迫前去紧迫逃亡所。
固然该发难故没有造成职员殒命，但年夜火颠末整整八个小时才被毁灭。这场火灾的新闻此后敏捷登上了韩国各年夜媒体的头版头条。
一位官员此前表现，韩国国度情况部副部长将引导周一的这场紧迫会议，交通部、工业部和国度消防局也将加入，韩国当局预计将很快发布新的划定。
本地媒体还表现，周二，韩邦交通部官员将与当代汽车团体、梅赛德斯-奔跑韩国公司和年夜众汽车团体韩国公司等汽车制作商举办会谈，讨论公开电动汽车所用电池品牌的建议。
韩公民众尤为重要
在生齿密集的韩国，人们对电动汽车的风险认知尤其凸起。韩国都城首尔的生齿密度远高于纽约或东京。年夜约一半的韩国人栖身在年夜首尔都市区。
在韩国收集上，上周地下泊车场年夜火中数十辆汽车被烧得只剩下金属框架的图片，加剧了花费者对电动汽车的胆怯，这可能是由于韩国有许多人住在公寓里。韩国到处可见的高层公寓通常都设有地下泊车场，救火员必需降服进出受限的问题。
不少业内专家表现，电动汽车的燃烧方式与燃油车汽车分歧，因为容易复燃，火灾每每连续光阴更长，也更难毁灭。
首尔市消防防灾本部在本年2月宣布的一份申报中称，2013年至2022年时代，韩国地下泊车场共产生1399动怒灾，此中43.7%是由汽车引起的。申报称，在地下车库产生的汽车火灾中，53%是由电动汽车引起的。
一位韩国议员上周三发起，要求在电动汽车电池可能动怒的区域安装专门的灭火器和装备。一些公寓年夜楼正发起采取一些应对步伐，好比要求电动汽车车主签订乐意承担任何事故责任的许诺书。
追求表露电池品牌
据韩国本地媒体称，韩国当局今朝也正方案要求电动汽车制作商表露汽车电池的品牌。
依照韩国当局此前的划定，汽车制作商必要提供有关汽车的某些信息，如燃油效力，但只需提供有关电池的有限细节，并且无需提供电池制作商名称。
上周六，当代汽车公司在收到很多关于电动汽车电池制作商的扣问后，在其官网上颁布了13款电动汽车（包含其Genesis品牌的三款车型）所用电池的制作商。网站显示，当代和Genesis电动汽车使用的电池，年夜多来自韩国的LG新能源(LGES)、SK On以及中国的宁德期间等公司。
对此，韩国乌山年夜学(Osan University)汽车工程学传授Moon Hak-hoon表现，仅仅要求汽车公司提供电动汽车电池的品牌，并不克不及防止火灾的产生。他以为，更有赞助的是对每种电池品牌的火灾危险性进行认证。
《地下车库电动车火灾应对申报》的主要作者Park Moon-woo则表现，公开信息会给买家更多的选择。但他指出，今朝还没有确实的数据注解，哪些品牌的电动车电池更容易动怒。
今朝，一些韩国电池制作商已担忧，“电动汽车胆怯症”会进一步拖累该行业的苏醒。本年第二季度，韩国LG新能源、三星SDI业务利润均同比呈现年夜幅下滑，而韩国SK On则已持续11个季度呈现吃亏。
