传奇车型路虎卫士触电混动的硬派越野还是靠谱吗。

自从把L蜜斯晃到晕车之后，老C出去玩泥巴再也没有喊过我了。L蜜斯也买了一辆坦克300（参数丨图片）的城市版用于日常通勤，彷佛对付出去玩越野这个工作也不上心了。我却是乐得安闲，和B哥他们一群人出去跑了好几回山。本日突然收到了L蜜斯的微信说是约一路吃个饭，恰好手边没什么事也就准许了下来。放工之后就急忙地赶去了约好的所在。

“这也是很久没见到你了，你不说买了新车要出去自驾游的嘛?末了去了吗。”我看到已经坐好的L，笑着说道。

“别说了，车就等了俩月，然后便是疫情重复就没方法出去玩”

“也是这车如今是火，你如今开着怎么样。”

“都挺好，便是油耗没想到，问了一下群友，宛如如许的油耗在硬派越野里面挺正常的”

“越野车想油耗低确切难，究竟硬派越野主要斟酌的是机器的靠得住性”

“据说如今也有硬派越野车上了混动。”

带有混动动力体系的硬派越野车。这个放在10年前推出如许的车型，估量会被越野喜好者骂抬不起头来，但如今年夜家已经见责不怪了。比来路虎就将自祖传奇硬派越野车型卫士推出了混动版本，也便是路虎卫士P400e。

就如我和L蜜斯说的一样，作为硬派越野车型最紧张的便是靠得住性。路虎卫士之以是可以或许成为传奇车型，和它赓续完美本身后强劲的越野机能以及精彩的靠得住性是密弗成分的。那么路虎卫士P400e的越野机能有提高吗。自从路虎旗下车型年夜面积撤消托森中差锁后，不少越野喜好者是对其做法充斥质疑的。但新的电控四驱体系在揽胜系列车型上的赓续迭代，让实在际越野机能也到达了一个较为强力的田地。

那么，最年夜的问题回归到了新能源计划的靠得住性到底若何。据悉路虎卫士P400e配备了一组19.2kWh的动力电池组，纯电续航里程到达了53km。是的，这53km的纯电续航里程，方才好到达了国度划定的挂号为新能源车型的限定最低续航里程，也便是能上绿牌。这对付不少处于限号限牌城市的用户来说无疑是一则福音，同时小容量的动力电池单位也为野外呈现平安不测的风险有所低落。也让车底盘布置电池时，给电池组布局做防护的空间留有了余地。

（图为外洋版路虎卫士P400e）

那如许看来，路虎卫士P400e真的就异常香了吗。实在否则，许多玩过越野的玩家知道，续航一直是重度越野时刻异常重视的一项参数指标，年夜量的硬派越野车型加装副油箱便是这个事理。路虎卫士P400e固然有高到398Ps的最年夜马力输出，同时在扭矩放年夜器和电念头配合作用下能有跨越3吨的拖拽力。然则这些都是在有电机介入动力输出的环境下能力到达的，仅仅19.2kWh的动力电池组容量，对付真正进行越野的时刻而言，简直是恶梦。动力电池一旦电量耗尽，仅凭2.0T的汽油动员机和电控四驱体系，路虎卫士P400e的越野实力将会年夜幅低落。

（图为外洋版路虎卫士P400e）

“确切是有混动的硬派越野车，然则路虎卫士就刚上了混动版”我喝了一口水，徐徐地说道。

“那不是就办理了所有痛点。据说电机扭矩年夜，越野应该更好用吧。”

“越野的繁杂环节对付电池组的防护有更高要求，电池组的容量也弗成能太年夜哦”

“说人话，别绕”L蜜斯见我想要失落书袋，不满道。

“便是年夜电池装不下，电池小了用不了一会就没电了，动员机参数低越野机能年夜打扣头”

“你这一说也是哦，看来是花拳绣腿。”

“不外却是挺得当你的”……

（图为外洋版路虎卫士P400e）

写在末了：

对付一台硬派越野车型来说，症结时候的靠得住性是重中之重。对付路虎卫士P400e而言，更低的油耗，更精彩的动力数据，以及可以或许挂号为新能源车型，都是它对花费者具有吸引力的处所。然则我们也不得不认可，仅仅19.2kWh的动力电池容量让它很难说在野外让你对它宁神。然则假如仅仅是将路虎卫士P400e放在城市中使用，它的电混认识也能让人更容易接受它，只是这些已经和硬派越野无关了。