七座SUV和七座MPV，哪种车型更适合家用。

#老司机聊汽车常识#

问：

同样是七座车，SUV和MPV选择哪种好呢。

作为MPV的资深用户，照样建议选择这正所谓的“商务车”；即便同样是七座但MPV的驾乘体验要抱负许多，缘故原由很简单，假设都是五米长的车，SUV的车头有多长、MPV的车头又有多长呢。咱们来对照一下吧。

图1：某中年夜型七座SUV的侧面

图2：某中年夜型MPV的侧面

很显然SUV的车头要长许多，险些占到了总长度的四分之一，也便是要去失落1.25米左右；然则车内还有中控台盘踞了纵向空间，加上偏向盘再去失落50厘米该当不算多，也便是现实去失落靠近1.8米才是车内的真实空间。那么前排座椅再占去一部门，后排的深度充其量2米左右。在这个规模内结构两排座椅会异常窄小，每一排的腿部空间都邑异常有限；以是SUV的七座每每都是2+3+2的布局，中排座椅的腿部空间会比拟年夜，保证的了高频率核载五人时的驾乘感触感染与五座车雷同。

而第三排座椅只能应急使用，腿部空间小到只能乘坐儿童；然则对付为人怙恃的人而言，会舍得让孩子坐在平安尺度最低的第三排吗。并且第三排座椅每每无法安装儿童座椅，但从2021.06.01日开端，儿童座椅已经不是建议而是司法律例了。以是七座SUV的第三排不得当儿童乘坐，狭窄的空间岂非要让白叟乘坐吗。

真正的七座SUV该当是采纳「2+2+3」，中排采纳自力座椅，与MPV雷同结构的高尺度选项；然则这种车型的特色决议了使用这种结构只会造成中后排的乘坐体验都很糟糕，包含六座版也不破例，为了晋升空间使用了靠背异常薄（支持性与包裹性）很差的座椅，感觉就像是折叠凳。

想要让七座SUV具备MPV一样的空间体验，至少要选择5.3-5.7米级其余全尺寸奢华越野车；好比F150皮卡改装的英勇者，凯迪拉克凯雷德、雪佛兰萨博班，或者GMC-YOKON，然而这些车都是动辄五六十万到上百万的选项，对付年夜部门汽车用户而言也是有些可望弗成即了。以是MPV才是更抱负的选项，空间程度显著抱负许多；由于车头的占比要小得多，车头短一些则驾乘空间就会年夜一些，并且为了空间的最年夜化连后备箱的容积都紧缩了。

综上所述，同样是七座车MPV的驾乘空间是有显著上风的，即便前排座椅调整到末了，中排的腿部空间每每也有20-30厘米的空余，第三排的腿部空间也在20厘米左右，这不是通俗中年夜型SUV可以相提并论的。

至于驾驶感触感染实在也与SUV没有显著的差别，由于这两种车型的车身都很高，中年夜型SUV年夜多在1750-1830mm之间（高度），MPV除少数年夜型车以外，残剩的选项也根本都是1800mm左右。重心高的车辆操控感都比拟差，受横风的影响也比拟年夜，开起来都是比拟愚笨的；尤其是定位中真个SUV根本都是如许，由于车辆要打造出一种“硬派”的感觉，车身会比拟朴直且比拟嵬峨，同时悬架体系中的螺旋弹簧强度也比拟低，开起来会感觉车身晃晃动悠，与MPV相比真的没有什么显著区别，只是要不要斟酌越野才能呢。

许多七座车的刚需用户之以是会废弃MPV而选择SUV，缘故原由主要是在于“越野才能”；然而在20-50万区间的可选项中，除非选择「非承载车身＋分时四驱或全时四驱」的硬派车型或越野车，通俗代步型的SUV岂论什么品牌都根本没有越野才能。起首这种车型使用的是承载式车身，也便是与轿车一样的框架式布局，车身的抗扭刚度相称低；假如在崎岖路面高频率旋转车身的话，成果必然是车身弗成逆的塑性变形。

其次此类车型多使用横置四驱体系，也便是基于前置先驱平台打造的适时四驱车；车辆每每没有差速锁，电子限滑制动力也比拟弱，即就是四轮接地但路面湿滑也可能无法脱困。少数使用纵置四驱或混动四驱的选项，四驱体系也没有抱负的脱困才能。SUV的观点是活动型多用途车，并不是off road vehicle（越野车），那么还有选择这种七座车型的需要性吗。

末了必要阐明的便是耗油量的问题了，决议油耗的因素有许多，但在排量相称且动力贮备相近的条件下，影响油耗的主要因素是风阻系数和整备质量；MPV的风阻系数一样平常都要低于方朴直正的SUV，整备质量与同级别SUV在手足之间，以是MPV的油耗也不是多浮夸，只是与中年夜型SUV相称罢了。

以是对付七座刚需用户而言，照样建议选择这种多用途车（multi purpose vehicle），固然少了SPORT的界说，但活动机能的尺度也能看齐SUV；反之没有七座刚需，第三排座椅只用于应急的话，两种车型就可以随便选择了。

编纂：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN宣布，保存版权掩护权力

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