逸动PLUS能否真的硬刚朗逸。看深度解析后秒懂

正所谓，得A级车者得世界。无论从哪个角度讲，A级家轿都是各年夜汽车品牌必争之地。曾几何时，家轿这个圈儿，一直是合股品牌的世界，中国品牌尽力试探却老是深陷合股品牌的围剿，在夹缝中求生计。诚然，合股品牌切实其实是阅历近百年的成长，技术和品牌积淀更深挚，然则近几年中国品牌的迅猛突起倒是有目共睹，从设计到品控，从动力到平安等等，在产物技术层面的差距越来越小，乃至在一些焦点技术范畴，中国品牌已经实现了赶超。

或许在品牌软实力上，中国品牌与合股品牌另有差距，但在产物硬实力上，一些主流中国品牌产物已经足以和合股品牌硬刚。其余且不说，在合股品牌历久占据的A级家轿范畴，就有诸如长安适动（参数丨图片）PLUS如许的明星产物，累计超百万的销量让其成为中国品牌家轿的标杆之一。另一端，合股品牌阵营中百花齐放，但朗逸倒是“木秀于林”的代表之作，当然，朗逸有现在的位置，若干跟其“降配换优惠”营销政策有关……

不外，我们本日不聊那些“花边消息”，而是把眼光聚焦在两款车的焦点技术范畴，让他们实打实的来一场“硬刚”，来看看两车的“虚实”。说到焦点技术，对付燃油车来讲，起首莫过于动力体系了；另外，智能化俨然已经成为将来汽车成长最焦点的偏向，以是我们本日就不妨从这两个角度来一番“龙争虎斗”。

都搭载两种动力，到底谁能占优势。可以说，内燃机期间，汽车百余年的成长，归根结底是动力技术的赓续突破。此前由于合股品牌有“先入为主”的上风，一直盘踞着“统治”位置，中国品牌难有还手之力。然而，今时已分歧昔日，经由过程多年不懈尽力，中国品牌在动力等焦点技术范畴已经取得了长足的提高，必定水平上讲，中国品牌的动力技术和品德已经完全不亚于合股品牌。长安的蓝鲸NE动力平台便是此中最具代表性的一个，现在这已经成为长安汽车一张洪亮的技术咭片，它让自立品牌有更多话语权与合股品牌一较高低，逸动PLUS搭载的动力体系就起源于此。

逸动PLUS和朗逸均提供两种动力总成，此中，逸动PLUS搭载1.6L、1.4T两款动员机，与之匹配的分离为5MT/CVT和7DCT湿式双聚散变速箱；朗逸则配备1.5L、1.4T两款动员机，分离匹配5MT/6AT和7DSG干式双聚散变速箱。既然动力配备程度相似，我们不妨来看看详细的机能程度。

从机能参数上来看，无论根基的自吸动员机照样涡轮增压动员机，逸动PLUS对朗逸都形成了碾压态势。或许以往动员机是中国品牌在市场竞争中的弱项，然则在逸动PLUS这里反而成为一种上风。

我们以1.4T+7DCT这套动力总成为例，这套蓝鲸动力总成完全由长安自立研发，是集长平安球智慧，历经4年研发和赓续调试，搭载10余项先进技术，在动力机能、燃油经济性以及动力相应水平上都有显著晋升。

详细来讲，蓝鲸NE1.4T动员机160马力、260牛-米机能表示不仅超出朗逸同排量1.4T高功率动员机，并且纵然对照本地步球梦1.5T动员机机能上也不虚。有如许的表示天然是得益于其技术上风。蓝鲸1.4T动员机交融了当前浩繁天下主流技术，包含IEM排气歧管技术、Smart Phaser液压相位智能调节装配、低压双出口IEM装配等等，在多种先进技术的加持下，这款动员机热效力到达40%，周全优于年夜众1.4T动员机，高效和节能成为这台动员机最亮丽的标签。

动员机之外，蓝鲸7挡湿式双聚散变速箱也是专为中国途径量身定制，具有换挡快、传动效力高（通报效力高达94.3%）两年夜焦点上风，最年夜水平保证蓝鲸动力的无缝传输；并且相比朗逸7挡干式双聚散变速箱，逸动PLUS换挡更平顺，故障率也相对更低，品德保障更胜一筹，关于干式双聚散的先天原罪，信任这些年年夜家已经耳濡目染了。在现实驾驶进程中，这套动力总成的表示也可圈可点，动力贮备充分，换挡险些没有抑扬，驾驶质感完全不亚于朗逸1.4T+7DSG动力组合，可以让逸动PLUS可以或许轻松应对各类出行需求。智能化再胜一筹，朗逸老气而逸动PLUS更新锐除了在动力体系上逸动PLUS反超朗逸外，在代表将来趋向的智能科技范畴，这两款车剧烈“碰撞”，上演的“戏码”就更出色了。我们以两款车的顶配车型，直接拿症结数据进行对照，一看便知。值得一提的是，只管两车都是顶配，然则在指示售价上，朗逸却要比逸动PLUS贵出5万+，这相称于10万公里行程的油费。

在智能科技层面，中国品牌是绝对的引领者，这一点无法否定，由于纵然像逸动PLUS如许10万级的家轿车，在智能科技方面就已经足以秒杀浩繁合股中高档车型，碾压朗逸天然不在话下。不外，为了更确实的“证据”，我们接下来分离环抱“硬件”和“软件”两个方面睁开。

先说“硬件”，起首要说起的就是双联屏，只管这个设备在当前已经不算是新颖事物，然则这里要强调的是逸动PLUS是第一个真正把“双联屏”下放到10万级家用轿车的中国品牌车型。无论从视觉后果照样适用性，双联屏确切比悬浮中控屏更“高档”一些。至于逸动PLUS所搭载的inCall 3.0S智能交互体系，我们将在下面的“软件”部门重点说起。

其次在“硬件”上，逸动PLUS还有一个年夜杀器，那便是540°高清全景影像体系，其由360°高清环顾影像+180°底盘透视功效组合而成，除了车辆周围的及时路况，还可以将底盘下方的及时路况依据车体监控摄像头实时传送至车辆中控屏幕上。能实现该功效是由于逸动PLUS在车上搭载了4颗高清广角摄像头，可以或许实现全车身影像“无缝拼接”，既可以360°察看车身周围，也可以2D、3D视角随意率性切换。值得一提的是，逸动PLUS也是同级别独一一款配备该功效的车型，既然是独一，朗逸天然就没有这种“报酬”了。

至于“软件”方面，逸动PLUS搭载的inCall 3.0S智能交互体系是集通信、娱乐、出行与生涯等多项功效于一身，将智能化、互联化出行施展到极致的代表。此中，智能语音交互功效相称齐全，车辆年夜多半功效节制都可以做到“动口不着手”；同时，手机蓝牙钥匙功效经由过程手机就能实现车辆的解闭锁、开启后备箱等操作，还可长途授权蓝牙钥匙给他人使用，十分方便；而街机游戏模式、火山车娱等功效也为用户出行带来了更多乐趣，可以说逸动PLUS更像是用户的私家“智能娱乐年夜客堂”，能为用户带来更适用方便、轻松愉悦的用车体验。

至于朗逸的CNS车机体系，只管借鉴了本土化思绪，按键和界面做了减法，功效做了加法，也支撑苹果Carplay、百度Carlife手机车机互联，但语音交互辨认率不高，屏幕不够年夜且分辩率一样平常，体验上远远无法跟逸动PLUS的inCall 3.0S智能交互体系相比。

不仅在动力体系和智能化范畴，逸动PLUS有显著上风，为了让用户有更宁神的用车体验，逸动PLUS还将在11月29日开展硬碰硬式的直播颐养运动，让花费者进一步相识逸动PLUS的良好机能。

写在末了：

俗话说：事实胜于雄辩。我们本日经由过程逸动PLUS与朗逸在动力体系以及智能化两年夜焦点范畴的对照，可以看出逸动PLUS在这两个方面均具备显著上风，此外在整体形状设计、内饰、平安及整体造车工艺等品德上都出现了压服式上风，再联合其亲平易近的售价，可以说是一款确切值得保举的“真香”车型。