4月7日，小编报道了《探岳呈现颗粒捕获器堵塞集体投诉，车主直言：下次再也不会斟酌年夜众》，激发了网友的高度存眷。
文中提到了探岳用户呈现了颗粒捕获器堵塞一事，跟着变乱的赓续发酵，越来越多受此故障困扰的车友，在汽车投诉网进行了投诉。今朝，投诉数目已超120宗。经由过程与车主的接洽，小编发现，有探岳车主已进行了相关故障零部件的调换。详细环境毕竟怎样。一路来看吧。
车主称调换颗粒捕获器后依然会呈现堵塞
起首我们来看车辆的相关信息，据汽车投诉网的投诉页面显示，郑老师购置的车型为2020款330TSI两驱奢华智联版，于客岁12月购置，今朝用车光阴还不到半年，经销商为沈阳业乔振业4S店。
据郑老师描写，其购置的探岳在3500公里时，呈现了颗粒捕获器堵塞，严重水平已经到达了6级。呈现了怠速时转速升高、主动启停装配失效，动力输出显著降落，同时车辆的油耗也翻倍，造成了许多的损失。
在与车主沟通中相识到，因为堵塞过于严重，售后部分颠末检测后，已将其车辆的颗粒捕获器和行车电脑进行了调换。
但车主泄漏，固然调换了全新的颗粒捕获器，临时未呈现堵塞的问题。但因为软硬件和本来的千篇一律，是以，以后跟着行驶里程的增长，预计还会呈现堵塞，问题没有获得彻底办理。
这位车主还提供了一份关于探岳颗粒捕获器的解析材料。材料显示，假如探岳的颗粒累积量到达2级的水平，就会呈现启停功效失效。4级便会呈现故障灯亮起，此时颗粒累积量已经到达较高水平。假如到达6级水平，就必需进行调换，由于已到达极限。
2020款探岳竟然是国五尺度动员机。
值得一提的是，在相识故障环境时，有一位探岳车友泄漏，2020款探岳330TSI车型采纳的动员机型号是ea888DPL，是一款国五排放尺度的动员机。而2019款探岳330TSI车型，采纳的动员机型号则是国六A尺度的ea888DKV。是以，探岳车友以为，从技术角度看，反而2019款330TSI车型的动员机更为先进。
而为了能令2020款探岳330TSI车型排放到达国六尺度，一汽-年夜众选择了加装颗粒捕获器。对此，这位探岳车友表现，这种做法涉嫌排气体系造假。
一汽-年夜众对相关问题选择置若罔闻
因为收到了年夜量探岳车主关于颗粒捕获器堵塞的投诉，作为汽车投诉网的事情职员，于是小编在4月9日向一汽-年夜众方面发函扣问了4个问题。
第一，一汽-年夜众方面，有没有相识到探岳的颗粒捕获器呈现了堵塞的问题。
第二，毕竟是什么缘故原由导致了探岳的颗粒捕获器呈现堵塞故障。
第四，对付颗粒捕获器堵塞的故障，如今有没有办理计划。
在邮件中，小编向一汽-年夜众方面注解，愿望能在一周内赐与一个阐明回复文件，但截至发稿前，尚未获得官方对相关问题的回答。
写在末了
据官方销量数据显示，一汽-年夜众年夜众品牌在2020年销量共计1280377辆，成就斐然。之以是能取得如斯精彩的市场表示，与其SUV战略密弗成分。此中，探岳是销量最年夜的SUV。
然而，这款热点车型却呈现了集体性的质量投诉。面临问题，一汽-年夜众方面并没有选择积极应对，而是建议车主多跑高速以令颗粒捕获器再生。部门故障严重的车友，也只是进行相关部件的调换，属于治标不治本。假如厂家不克不及给出一个有用的办理计划，终极花费者废弃这个品牌将成必然。
