继宝马i3调整终端优惠幅度之后，“20万以内买宝马”的妄想彷佛幻灭了。
有些读者同伙留言提出有关宝马i3和3系将来优惠幅度猜测的相关问题，然而既然宝马汽车决议保价钱、保品牌，那么车辆的售价在短期内则没有下调的可能性。然则售价相称的宝马汽车依然有得选，只不外不是3系而是1系，然则车型也从轿车酿成了SUV，以是感情上该当还可以接受。
宝马X1的优惠力度是比拟年夜的，最低门槛价仅17万级；不外依旧是竞争较为剧烈的部门一二线城市门店能力给到这个尺度，而且依然必要以分期的方式购车能力低至该尺度，这两个条件前提根本不会变。而且现实售价可低至17万级的版本也并非抱负之选，客观来说，其只能满意用户对品牌的寻求。
缘故原由无他，售价最低的sDrive20Li X设计套装版本用的是1.5T L3动员机。宝马X1在售款只有这一个小排量的选项，而宝马的1.5T小排量动员机照样三缸机哦。那么一台搭载三缸1.5T动员机加七挡湿式双聚散变速器的先驱紧凑级SUV，其驾驶与操控品德都是可想而知的。
该版本仅建议对车辆驾乘品德、机能体验和操控程度要求很低，更注重品牌的汽车喜好者斟酌。
四缸的两个门槛
SDrive25Li X设计套装版，这是宝马X1 2.0T&7DCT先驱系列的建议选项。
指示价31.69万元，现实售价亦可低于20万级。
该版本终于使用了四缸动员机，如今也没有排量跨越1.5升的三缸机；其搭载的2.0T动员机属于低功率版本，20Li对应的是超低功率版本。25Li 2.0T的动力参数为150kW/300N-m，理性评价其程度是相称一样平常的；不外宝马X1的车身尺寸究竟只有4616*1845*1641毫米，轴距2802毫米，车身小、质量低，百公里加快还能到达7.9秒，机能还算可以接受。
XDrive25Li X设计套装版，这是宝马X1 2.0T&7DCT四驱系列的建议选项。
指示价为34.99万元，现实价钱要高于先驱版1~2万元。
该系列的动力参数没有变化，变速器也依旧是七挡湿式双聚散，区别只是参加了一套横置适时四驱。其越野脱困才能与一样平常的中端或主流四驱SUV相称，不会比年夜众途观L、别克昂科旗或哈弗年夜狗等车更抱负。然则四驱体系的参加实现了百公里加快0.2秒的晋升，破百只要7.7秒，机能体验还算不错。
总结：
宝马X1作为紧凑级SUV还算得当家用，在主流家用车里也不算小；只不外价钱最低的版本用三缸机有些遗憾，好在四缸版本的价钱悬殊不年夜，裸车价也能低至18~19万级。以是相对廉价的宝马汽车照样有得选的，只是无法体验到宝马品牌后驱车或纵置四驱车的精华，便是如许了。
