曾经被奚弄为“中石化战略互助伙伴”的纳智捷居然要推纯电动，这你敢信。多若干少有些放下屠刀那味儿了。究竟年夜家都知道，纳智捷旗下的产物就一个坏缺点——油耗高，现在换一个思绪推纯电动是否真的可行呢。
起首要知道的是，纳智捷一直都处在破产重整的困局中，2020年，整年销量仅剩77辆，就如许的一个市占率，完全可以说它在市场中已经掀不起一点点风波。直到本年7月中旬，一则关于春风裕隆汽车的招商通知布告才将沉静已久的纳智捷从新拉回到了"大众视野。年夜家纷繁预测，纳智捷是否要回生了。
现在联合纳智捷宣布的纯电SUV来看，倒也能解释通了，能看出来，纳智捷是想要借着新能源这股风助飞，在汽车市场中找回存在感。
我们先来说说这款纯电SUV纳智捷n7到底什么来头。它是富士康Model C观点车的量产版，而富士康Model C观点车的量产版是富士康的纯电动汽车品牌Foxtron旗下的产物，这个纯电动品牌同时又是由鸿海团体与裕隆汽车合股打造的。两者本就有互助，一个造车一个贩卖车，属于是搭配干活。
我们再来看看这款纯电动车型，从宣布的官图来看，算是高度还原了Model C观点车，包含年夜灯造型、前包抄以及进气格栅的设计，只是车标由 Foxtron 换为了 LUXGEN。
单单早年脸部门来看，倒也相符主流审美，车尾部门也采纳了时下异常流行的贯串式尾灯的设计，上方配备了车顶扰流板，下方是玄色后包抄，看起来异常的有条理感。
除此之外关于纳智捷n7这款纯电动就没有更多的新闻了，其他的只能参考Model C观点车，好比其轴距为2860mm，定位纯电动中型SUV。
内饰走的是一个比拟时尚年青的设计作风，悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式偏向盘、旋钮式换挡以及悬浮式中控台等，依旧是紧跟主流审美，估量纳智捷n7这款量产车会年夜量的还原这些设计。此外，在座椅方面将提供2+3+2的七座结构。
动力上，新车电机最年夜功率将为300kW，最年夜扭矩700N-m，并搭载四驱体系，百公里加快光阴3.8s，续航里程为700km，这个数据放在新能源车市场来看，算是比拟精彩的。
另外，关于纳智捷n7的售价也可以参考此前的富士康的Model C，其售价将低于100万新台币，也便是约合23万人平易近币左右。
假如纳智捷n7终极的售价也在20万左右，那真的没有什么竞争力了，主要是由于如今新能源车市场的竞争越来越剧烈，精彩的产物也异常多，像纳智捷这种在市场中本就没有什么影响力的品牌参加，花费者基本就不会当一回事儿，到末了只会落得一个自我感动罢。不外入市的时刻打一个“不加油的纳智捷”如许的标语到照样会很洪亮的。
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