奥迪来“电”不停“燃”丨汽势国际

汽势Auto-First|张嘉文

奥迪CEO盖尔-诺特-哈尔纳在比来一次的媒体采访中表现，奥迪在电动化转型方面要坚持机动性，斟酌到今朝欧洲当局的状态，现阶段欧盟给出的光阴是2035年禁售燃油新车，但以今朝走势走来，这项政策很有可能在2026年提前到来。

奥迪早在2021年就曾表现，到2033年，将分阶段削减搭载内燃机车型，并于2023年3月详细落实相关方案称：“2026年以后将不再推出搭载内燃机的新车”。

为推动电动化转型，奥迪曾方案在2024年和2025年把重点放在“具有突破性”的电动汽车上，时任奥迪环球CEO马库斯-杜斯曼也曾在客岁表现，2026年奥迪会推出末了一批燃油车，然后逐步结束燃油车的临盆。

固然奥迪发布2033年以后将继续贩卖内燃机车辆，但这并不意味着奥迪完全废弃电动化转型，而是依据当前的市场和技术状态做出的机动调整。

奥迪愿望经由过程推迟周全电动化转型的光阴表，来强化插电式混合动力体系以及加速新能源车型规划，以应对行业趋向和市场变化，但条件是要确保奥迪在市场上的竞争力，进而慢慢向电动化转型迈进。

在中国市场，奥迪仍在增强电动化产物攻势。例如，Q6 e-tron车型将于2024岁尾在长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司实现本土化量产。而且，奥迪一直在增强本土化研发，本年7月其与上汽团体杀青共鸣，将经由过程配合开发拓展高端市场智能网联电动车。

与此同时，本年7月31日奥迪宣布了全新纯电轿车A6 e-tron。这是一款基于PPE（Premium Platform Electric）高端纯电平台打造的C级轿车，首发推出了A6 Sportback e-tron（掀背轿跑车）、A6 Avant e-tron（观光车）、S6 Sportback e-tron（高机能版掀背轿跑车）、S6 Avant e-tron（高机能版观光车）共四款车型。

不得不说奥迪高层的洞察力相称灵敏，但客观来说相比奔跑和宝马两家品牌，奥迪切实其实在电动化转型上慢了半拍，将来纯电想在中国市场打出一片寰宇前，起首要驯服欧洲本土花费者，目光放久远并有前瞻性是功德，但部下的活儿也不克不及停下来。（部门图片起源收集）