一个成熟的技术是必要赓续迭代的，在新能源汽车期间，智能驾驶辅助体系也顺势完成了L2级的迭代进级。
但许多真实案例已经证实，L2级智能驾驶辅助固然赐与我们全新的用车体验，然则从技术角度来说，间隔成熟还有一段间隔，或者说，智能驾驶辅助必要向更高档别迭代。
以此为配景，我国开启了L3级主动驾驶的议程，而且颁布了准入和上路通畅试点名单，此中，比亚迪作为新能源汽车的龙头车企，也成为首批进入名单的车企。同样，宽大花费者对照亚迪的主动化驾驶技术也较为存眷。
早在本年岁首年月，比亚迪就已经宣布了整车智能观点，厥后高阶智能驾驶体系也落地到全新腾势N7、瞻仰U8等子品牌车型上。
那么，比亚迪智驾再进阶，现实表示又可否令人佩服呢。
近期，比亚迪再度宣布了无图城市领航功效实测视频，场景包含了夜间、城中村落、窄路、人车混流等，根本涵盖了我们日常所能遇到的全场景路况。
经由过程视频我们可以看到，在不依附高精舆图的条件下，比亚迪无图城市领航功效可以全程平安行驶，行驶途中可以或许在平安间隔精确辨认行人、车辆、静止障碍物、途径标线、交通讯号灯以及路况变化等外界信息，车辆可以或许精确处置信息、并进行响应避让、礼让等的平安驾驶行动，全程无需驾驶员接收。
在分歧途径上，比亚迪无图城市领航功效都可以在驾驶员不参与的条件下，完全像一个老司机一样处置静态、动态以及突发的交通情况，整个进程都异常顺滑天然。
当然，我们依旧不建议彻底放飞自我，好比睡睡觉、躺着看片子等不平安行动。
不外必需认可，一直让人感觉在主动驾驶方面表示一样平常的比亚迪，已经夯实了这一范畴的技术积聚，从行业整体近况来看，比亚迪的无图城市领航功效已经处于第一梯队。
必需认可的是，比亚迪确切是一个看重技术开发、积聚和沉淀的车企，分外是在新能源范畴，从2008年开端至今，已经一步步树立起了完备的技术链，在DM、纯电、电池三年夜技术之外，也完美了底盘体系、智能化体系的技术贮备，也给我们展现了整车智能的成长偏向和雏形。
写在末了：每一个优秀的车企，都有自身奇特的技术上风，比亚迪的上风我们已经看到了许多，那么接下来，我更期望这些技术可以或许遍及到比亚迪旗下更多车型上，让花费者可以或许用更低的价钱，获得更好的新能源车。
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