星云平台amp;珠峰架构挑战比亚迪荣威D7油电双车诚意价上市

11月8日，立冬时节&记者节， 荣威D7选择在这一天上市，代表了荣威向着新能源化周全进发，背城借一的气概决胜将来，异常惊喜的是荣威D7官方售价异常接地气，DMH（混动版）版从12.58万-14.58万元，EV版14.98万-17.68万元。

别急，这还不算完，今朝上市权柄价钱都有所低落，今朝购置DMH版售价为12.18万-14.18万元，EV版14.38万-17.08万元。

作为荣威D系列首款车型，荣威D7横空降生剑指比亚迪，挑战其在混动轿车范畴的地位。

TC君有话说：作为荣威D战略的首款车型，焕新动身的纯电+混动版车型展现出“两条腿”走路的沉稳，而这恰是得益于“星云（参数丨图片）”纯电专属体系化平台和“珠峰”机电一体化架构，可以快速推出产物。

对付极新的D7来说，一台“让年夜家满足”的家用轿车不仅要满意电动化和智能化，更是要在舒适性、品德感和后期使用本钱上都不缺席，此时荣威带着以全新DMH混动体系的荣威D7 DMH，和星云后驱纯电架构的荣威D7 EV两款分歧能源车型归来时，可以看出荣威的实力与底气。

这次D7年夜幅展示了荣威D家族的面目面貌，将来3年内荣威D品牌将持续推出8款车型，笼罩了包括轿车、SUV和MPV的全范畴，电气化架构功弗成没，而对老庶民来说最年夜的受益便是用更实惠的价钱买到更智能更舒适的产物，比亚迪秦系列畏惧了么。

选择代言人是门学问和形而上学，来看看荣威D7是怎么做的。它们和追光动画互助，将本年年夜火的动画片子《长安三万里》的高适作为荣威D7的朝上进步代言人，此举甚妙，既不会“翻车”，高适的名字巧妙暗示了高档和舒适，真的很会玩梗。

新的设计带来全新感觉，荣威D7采纳了荣威设计师出现的的优雅美学设计，作为一款新能源车型，注解身份是必需的。无论是插混版照样纯电版，都采纳了类似的微微关闭的车头。DMH版能看到进气格栅，EV版变为了全关闭造型。DMH版采纳的一体式年夜灯的灯组内部采纳了很有特色的LED日行灯，向两侧延长看起来更时尚。EV版车前年夜灯组采纳了流行的分体式年夜灯，这里能看出两款车型的区别。

车身侧面可以看到线条出现出活动风，C柱后面造型出现出车尾长度短于车头。DMH版和EV版车型采纳了分歧的门把手，DMH版门把手造型传统，EV版采纳了暗藏式电动门把手，能一眼看出二者的区别。

车尾部门，两款车型都采纳了简练丰满设计，都采纳了一体式尾灯，车尾布置了小号鸭尾。两款车型采纳在左下方地位采纳了分歧的标识。

内饰部门，荣威D7配备了流行的双联屏，采纳了云宿座舱设计理念，经由过程更多平直线条和双拼色结构体现时尚感。作为新能源车型，车机体系的流利度不错，在使用逻辑机能凸起简单好用。荣威D7将提供前排座椅加热、副驾驶座椅躺平等设置装备摆设，可以说在舒适性上有着很好的保证。

低速挪车、入库时，荣威D7在倒车雷达和360°摄像头的根基上，配备了540°高清全景影像，让驾驶员视野年夜幅扩大，泊车更容易一些了。

零重力云宿座椅采纳了靠背15mm、坐垫20mm同级厚度第一的软泡棉，中控、门板等区域均为皮革与仿麂皮材质搭配。后排空间在同级中较为精彩，纵然是溜背造型，但头部空间同样裕如，配以纯平地台，腿部空间表示不错，坐垫加上后远程乘坐，舒适性依然不错。

动力部门，荣威D7的DMH版搭载了混动专用动员机，热效力跨越43%，CLTC工况纯电续航里程125公里，综合续航里程到达1400公里。EV版车型采纳了上汽星云纯电专属平台，采纳两款电池，CLTC综合续航里程分离为510公里和610公里。

全新DMH混动体系采纳的是市场上主流的P1+P3双电机的单挡直驱机构，P1电机和动员机采纳同轴布置，相比平行轴布置少一组齿轮，传动效力更高，运行更平顺。纯电EV版采纳了上汽自立研发的星云后驱纯电架构、VGA六合一电驱体系、超薄纯平电池模块、后五连杆铝合金悬架等等绝不小气，155kW的最年夜功率，310N-m的最年夜扭矩，三种驾驶模式、两档能量收受接管强度可以满意分歧的驾控需求。

作为搭载全新DMH混动体系的首款车型，荣威D7 DMH作为插混技术年夜流行的后来者，面临着伟大的挑战和机会，假如能捉住这个机会，荣威可以找回底本的位置，同时有望让更多花费者从全新维度实现品牌和产物的新共识。