【第一商用车网 原创】
4月份，重卡及牵引车市场继续遭受年夜降，双双发明了年内最年夜降幅。在疫情多地爆发，加上需求始终不给力的环境下，3、4两月重卡及牵引车市场接连下滑实在并不不测。5月份，疫情的影响渐小，重卡市场虽继续下滑，但相较4月份有了显著好转，牵引车市场的环境又是若何呢。
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5月销2.33万辆 环比增18% 同比降72%
第一商用车网最新获悉，依据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年5月份，我国重卡市场共计贩卖4.92万辆，环比增加12%，同比降落70%。这此中，作为重卡市场中最受存眷的细分范畴，牵引车市场在5月份同样交出环比增，同比降的成就单：贩卖2.33万辆，环比增加18%，同比降落72%，降幅虽较上月（-79%）缩窄7个百分点，但牵引车市场已持续三个月遭受超7成年夜降。截止到2022年5月份，牵引车市场已经持续下滑了14个月。
纵观近五年5月份牵引车市场销量及增幅走势图，比来五年的5月份，牵引车市场在2019年和2020年两年持续实现增加，2020年5月份的9.08万辆是近5年5月份牵引车市场的销量峰值，2021年5月份牵引车市场降落9%，但销量也跨越8万辆，是以本年5月份牵引车市场继续下滑可以说是毫无悬念的。本年5月份牵引车市场2.33万辆的销量在近5年看处于最低位程度，仅相称于前两年5月份销量的30%左右，与2018年、2019年5月份相比也差了一年夜截。
5月事后，本年牵引车市场累计销量还不敷15万辆，比上年同期的44.93万辆降落68%，净削减超30万辆，仅相称于客岁1-5月累计销量的3成多一点。第一商用车网阐发以为，因为重卡市场受公路运价低（对牵引车市场影响尤为重年夜）及国六切换等影响已连续低迷了相称永劫间，而市场需求在5月份仍旧不见转机，固然疫情因素对市场的影响相较前两月好转不少，但需求不振的环境下，纵然没有疫情，市场表示也好不了，是以5月份牵引车市场环比4月份能有18%的增加（环比增速跑赢重卡市场整体的12%），已实属不易了。
无一家企业销量破万 年夜运坐稳前六 徐工首进前七
2022年5月份牵引车市场销量表（单元：辆）
上表可见，5月份牵引车市场同比降落72%，降幅较上月（4月份牵引车市场同比降落79%）缩窄7个百分点，较客岁同期少贩卖约5.9万辆，仅相称于客岁同期销量的28%。详细到5月销量排行前十企业来看，十家企业全体呈现下滑，且年夜多半企业降幅到达两位数，有3家企业降幅跨越7成，下滑最严重的企业5月份销量同比降落了90%，但也有包含徐工、年夜运、北奔、徐工、汉马科技、福田、重汽等多家企业降幅低于牵引车市场整体降幅，跑赢市场“年夜盘”，此中徐工5月份销量同比小降了2%，是主流企业中独一一家降幅为个位数的企业，要知道，在2022年牵引车市场的年夜降潮中，主流企业上一次呈现个位数降幅已经是2月份的事了，这也不丢脸出当前牵引车行业有多“难”。
与重卡市场一样，牵引车市场5月份销量环比实现了显著增加，增幅到达18%，而详细到主流企业来看，年夜多半企业环比实现增加，5月份销量前十企业中有6家实现增加，此中徐工重卡环比增加了116%，解放5月份销量环比4月份也实现74%的增加。
5月份，牵引车市场没有一家企业销量破万辆，牵引车市场已经持续四个月没有企业销量跨越1万辆。5月份，牵引车销量前十企业合计份额到达98.89%，十名开外的企业仅分得约1%的份额，合计销量还不敷300辆。5月份，牵引车市场销量排名前五企业月度份额均跨越10%，合计份额到达86.26%，行业前五合计份额继续跨越85%，较上月（85.34%）还有所扩展。
从累计销量看，本年1-5月牵引车市场累计贩卖14.39万辆，同比降落68%，累计降幅较前4月（-67%）继续扩展，较客岁同期削减约30.5万辆，还不敷客岁同期累计销量的1/3。详细到销量前十企业来看，10家企业全体处于降落区间，且累计降幅均到达两位数，重汽、福田、年夜运、徐工、北奔、汉马科技等企业降幅低于行业整体的68%，跑赢市场“年夜盘”，此中年夜运重卡本年前5月累计销量降落27%，是销量前十企业中独一一家累计降幅低于30%的企业。
从累计份额看，销量前十企业合计份额到达98.98%，销量前五企业合计份额到达86.26%，行业TOP5在本年1-5月牵引车市场所计份额靠近9成，这此中，重汽息争放份额双双跨越20%，分离到达23.65%和22.77%，累计份额差距仅有0.88%；陕汽、春风和福田则分离分食了本年前5月牵引车市场14.21%、14.09%和12.8%的份额，相邻企业差距都没有拉开，行业前五的终极座次毕竟怎么排还异常难讲。
本年1-5月份，牵引车市场中重汽、年夜运、福田、汉马科技、北奔等企业的累计份额实现了增加，此中重汽本年1-5月累计份额较客岁同期增加了7.38个百分点；年夜运重卡本年在牵引车市场持续5个月坚持月榜前六，“施展”十分稳固，累计份额较客岁同期晋升了3.44%。此外，福田、徐工、北奔和汉马科技本年1-5月累计份额较客岁同期分离晋升了1.12%、0.38%、0.38%和0.54%。
从行业格式看，本年5月份牵引车市场行业前十与4月份前十成员雷同，排名则有所分歧：解放从4月份的第5上升2位至第3；徐工则从4月份的月榜第9位上升2位至第7位，这是徐工重卡2022年初次进入牵引车月榜前七，此前徐工的最高排名是1月份的第8位。
与重卡市场一样，牵引车市场在3、4两月遭受了昏暗无比的“贩卖旺季”，5月份市场较4月份有所增加，但说“回暖”还为时尚早。本年前5个月，牵引车市场均匀销量仅有2.87万辆，固然较客岁末了几个月要略悦目一些（2021年8-12月牵引车均匀月销量仅有2.23万辆），但仍处于异常低位程度。2021年6月份，牵引车市场仍有超8万辆的销量，斟酌到今朝的市场行情，牵引车市场本年上半年的“6连降”险些已是板上钉钉。本年牵引车市场的初次增加会呈现在7月份吗。
