是油还是电。一汽-大众SUV都有都值

作者|沈天香

编纂|李国政

出品|帮宁事情室（gbngzs）

2024年已过半，汽车行业“油电之争”愈演愈烈，很多新能源汽车品牌愿望以“油电同价”乃至“电比油低”的标签吸引用户，必定水平大将油与电放在了对峙面。

但事实是，市场对燃油车的需求依然强劲，对付一些用户而言，燃油车照样刚需。

本年6月，海内SUV在乘用车市场总销量中的占比跨越50.5%，是乘用车最年夜的细分市场。此中，月销量在万辆以上的SUV共23款，以燃油车居多，共13款，其他分离是增程式、插混和纯电。

▲图片起源：乘联会

这些数据注解，花费者对SUV的动力选择呈多元化趋向——一方面，寻求新的驱动方式；另一方面，传统燃油车也是用户弗成割舍的选择。

这也证实，一汽-年夜众在2023岁首年月提出的“油电共进”战略，极具前瞻力和洞察力。

在SUV市场，一汽-年夜众经由过程赓续完美和成长，形成了以三探（探歌、探岳（参数丨图片）、探影）、双揽（揽巡、揽境）、双ID.（ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ）为代表的SUV矩阵，动力既有燃油，也有插混和纯电。

结构完美只是“油电共进”战略的根本要求，一汽-年夜众的目的是“油电都有、油电都好、油电都值”：基于用户需求，一方面推进电动车型的技术突破与机能优化；另一方面，连续革新燃油技术、推进智能化进阶，满意用户与时俱进的需求。

比来，在国度以旧换新政策推进下，一汽-年夜众一系列诚意满满的新优惠政策已经就位，7月恰是购置其SUV的超值时机。

油电共进是成长之道

本年上半年，经由过程保持“油电共进”战略，在传统车企陷入转型阵痛的年夜配景之下，一汽-年夜众稳住了销量基盘。

依据乘联会数据，本年1-6月海内汽车厂商零售量榜上，一汽-年夜众排名合股第一。仔细者还能发现，在排名前十的品牌中，一汽-年夜众的批发与零售量相对差距较小，可见其渠道的康健度较好，经销商库存低。

国度信息中心副主任徐长明曾表现，在产物使用上，电动车和燃油车各有上风，弗成互相替代。而当前盘踞汽车花费主流的通俗用户，使用处景颠簸性较年夜，但多寻求高性价比，此时燃油车才是优选。

另外，纯电动汽车囿于产物特征，一方面，在低温、高寒等地域无法正常使用，存在着地区性限定；另一方面，必要完美的充电举措措施，使得利用场景有所局限。这些直接决议了电动汽车将来不克不及像燃油车一样走进中国各角落。

本年初，帮宁事情室系列报道春节时代多地车市见闻。

有人在三亚阅历了“车在天际，人在囧途”的故事，彼时，年夜批车主因“新能源车上船受限”而滞留琼州海峡；有人在云南拼远程网约车乘坐7小时之久，在那边，燃油车是许多用户的刚需。

当然，也有人开着智能电动车回河北保定老家引起围观，新能源和智能化之潮水风靡墟落；有人发现张家口的新能源车牌多挂在增程式和插混车上……

这些察看是偌年夜中国市场的小缩影，折射了用户对动力需求的多元化。

此外，“油电共进”，是相符一汽-年夜众自身成长的最佳方式。

2024年，一汽-年夜众继续保持“油电共进”战略，方案在燃油车范畴，坚定不移做头部，继续加年夜对燃油车产物的投入；在新能源范畴，实现范围才能双突破，加速晋升、跟住转型节拍，到达范围晋升和口碑晋升的良性轮回。

当前，跟着新能源汽车渗入渗出率赓续晋升，市场上唱衰燃油车的声音越来越多。但对汽车企业而言，真正值得反思的问题是：毕竟是用户不再必要燃油车，照样燃油车产物跟不上用户的需求。

在智能电动化海潮囊括下，险些所有车企都投身于电动化，新品层出不穷、迭代赓续，反观燃油车市场，广泛短缺新品、缺少革新。这或许才是燃油车市场连续下滑之基本缘故原由。

与一些燃油车产物“换汤不换药”的转变分歧，一汽-年夜众经由过程连续革新燃油技术，低落能耗和碳排放，并赓续推进智能化进阶，为用户打造更好的体验。

让用户感触感染好且值

SUV家族是一汽-年夜众践行“油电共进”战略的典型案例——不仅让用户有更丰硕的选择，还为用户提供更好、更值的产物。

在纯电方面，早在2021年3月，一汽-年夜众就推出基于MEB纯电平台打造的首款车型——ID.4 CROZZ，开启其电动期间的篇章。这是合股汽车板块首款纯电平台纯电SUV，补充了市场空缺。

彼时，ID.4 CROZZ的综合实力已很强，好比CLTC综合工况下最高续航里程为600km，搭载IQ. Drive驾驶辅助功效、IQ. Connectivity智慧车联等。从这款产物开端，一汽-年夜众还开端摸索署理制模式等数字化营销方式。

2021年7月，一汽-年夜众迎来30周年，在2000万用户的根基上，推出第二款纯电SUV——ID.6 CROZZ，定位为中年夜型纯电SUV。这款车相应花费进级趋向下用户对高品德、多元化的用车需求，采纳6座和7座结构，搭载越级科技设置装备摆设，奢华感更强。

直至如今，这两款车仍旧赓续迭代，在合股品牌纯电SUV中销量较好。

联合以旧换新，一汽-年夜众7月宣布最新优惠政策——ID.6 CROZZ以旧换新限时优惠最高达7.2万元，ID.4 CROZZ最高优惠为6.1万元，此外，两款车还额外享受报废车以旧换新国补1万元。

另一边，在燃油SUV这个自己很稳健的板块，一汽-年夜众共结构了5款车型，分离是小型SUV探影、紧凑型SUV探歌、中型SUV探岳、硬核年夜5座SUV揽巡，及6座/7座家庭旗舰SUV揽境。

探歌于2018年推出，跟着市场变化而赓续进化。客岁，一汽-年夜众将EA211 1.5T Evo2——年夜众汽车第三代小排量涡轮增压动员机搭载在新探歌上，将之打造成一款“油电共进”期间的务实首选SUV。

1.5T Evo2动员机的技术焦点，是顺应环球日益严厉的油耗与减排律例。经由过程米勒轮回技术，EA211 1.5T Evo2动员机可以实现更高紧缩比，年夜年夜进步燃油热效力，低落排气温度，百公里综合油耗从6.45L低落至6.1L。

相比欧洲第一代，该款第三代动员机最年夜功率晋升了23%，同时扭矩规模更广，笼罩规模比1.4T晋升了80%，在更多时刻处于动力相应最好的状况。只需稍踩油门，便可让动员机到达最年夜扭矩转速，从而带来更高效的起步动力输出，而且后段动力的持久性也显著晋升。

这款动员机也被搭载在探岳上。探岳是一汽-年夜众SUV今朝的国家栋梁，最早于2018年10月上市。如今，探岳已形成车型家族，包含燃油款、插混的探岳GTE和Coupe造型的探岳X。

第三款SUV——探影，于2019年12月上市，对准90后年青活气花费人群，强势进入小型SUV市场。

依据官方今朝优惠政策，探岳300TSI限时优惠13.98万元，探岳家族报废车以旧换新享国补最高7千元；探歌以旧换新享国补7千元，厂家再补4千～7千元；探影以旧换新享国补7千元，厂家最高再补2千元。

这3款车都有零首付分期计划，对年夜众品牌老客户增购，还额外奉送1千～2千元颐养抵用券。

为了满意新中产用户需求进级，一汽-年夜众分离在2021和2022年推出揽境和揽巡。至此，其SUV燃油车矩阵集结完毕。

揽境是年夜众首款采纳“MQB41B平台+MQB37w先进智能电器架构”之SUV，从这款车开端，包含揽巡在内，一汽-年夜众在智能化方面年夜步进阶。

今朝，揽境众享款官降最高4.3万元，揽巡众享款官降最高3.2万元。购置这两款还限时奉送1千升汽油等价权柄，并享受以旧换新最高置换补助2.3万元（含国补）。此外，还有36期0利率金融计划，以及年夜众品牌老客户增购奉送3000元颐养抵用券。

SUV家族集结完毕，并不意味着一汽-年夜众SUV战略的停止。这家合股车企反而以强者之姿、聚家族之势，开启SUV战略的全新纪元。一汽-年夜众愿望经由过程分歧定位、分歧尺寸、分歧动力的SUV结构，满意每一位用户的需求。

比来，一汽-年夜众部门产物与年夜疆、高通、科年夜讯飞、华为等跨界互助，智能化体验跨入燃油车市场第一梯队，实现“油电同智”全新格式。很快，其SUV家族将陆续实现智能化再进阶。

内卷之下，行业呈现许多乱象，如紧缩开发周期，低落品德尺度，在用户看不到的处所便宜平替减配减料等。然则，一汽-年夜众有本身的苦守，在品德和平安上决不让步。

这种苦守，长期弥新，越加鲜亮。

一汽-年夜众苦守的，还有理性对待变化、应对变化，其“油电共进”策略即为理性之选。