江淮重卡又双叒上央视了智能K7牵引车开创干线物流新模式

2023年1月28日，CCTV-2财经频道的记者对中通快递物流企业的一辆物流货车进行了全程跟车报道，该物流车恰是江淮重卡的智能K7牵引车，凭借智能的主动驾驶技术成为本次报道的重点存眷工具。

700公里旅程 从未觉得如斯轻松

该物流车由武汉长沙开往浙江金华，全程必要12小时能力抵达目标地。据相识，驾驶员周序海在两个月前刚从驾驶员改变为平安员，颠末培训成为随车平安员以后，显著感觉到事情轻松了许多。

“以前每次到处所的时刻，进年夜门到公司门口都要挂号。那时刻本身开车，具名的时刻手都是抖的。如今开这个车就没有那种感觉了。”周序海表现，如今只必要手握偏向盘，脚放在踏板邻近，假如路面呈现相似砖块、铁片的不明物体，就轻微接收车辆进行避让即可。

江淮智能K7牵引车得益于整车周围布置的多套雷达体系、车表里八个高清摄像头交叉采集路况、车流信息，并做出主动坚持车距、主动变道超车、减速泊车等终极动作指令。

车辆具备一键启动智能驾驶功效，平安员只必要将车开到高速路口，再启动主动驾驶，保证高速路上全程的随车平安即可。

主动驾驶 实现司机企业“双向奔赴”

据相识，早在2023年10月31日，中通快递物流企业就已经完成江淮智能K7牵引车的交付，全程介入“双十一”干线物流运输挑战，并取得优越的成就。

江淮超过K7牵引车作为服务于干线物流的主力军之一，自己就搭载了“康明斯+采埃孚”的黄金动力总成，在智能化方面具备车道坚持、自顺应续航、主动变道、微调避让等根基智驾辅助功效。在智能领航2.0技术的加持下，江淮智能K7还实现了自立超车、靠边泊车、汇入猜测以及部门施工规避等高档主动驾驶功效。

在没有工资干预的环境下，面临突然插入车前的其他车辆，江淮智能K7牵引车能经由过程车辆周围360°无死角的感知体系提前猜测，同时主动驾驶体系敏捷执行主动减速等响应处置计划。

在路况车流量稀疏的环境下，为晋升时效性，江淮智能K7牵引车还能经由过程算法自立进行变道超车处置。这意味着驾驶员不必要再将注意力高度集中在车流、路况上，也不必要进行繁琐的驾驶操作，只必要轻微把稳车况并调整即可。

驾驶员变为平安员，事情强度得以年夜幅降落，整车的平安性也获得靠得住保障。另外，车辆的主动驾驶可以或许晋升运输效力，智能网接洽统和多样化云上数据阐发可以或许辅助车辆运营，从而实现干线物流降本增效的“小目的”。岂论是随车平安员照样物流公司都加倍省心省力，该车可以说创始了干线物流全新的运输模式。

写在末了

江淮智能K7的实况运营让底本停顿在办理计划阶段的主动驾驶有了场景化的终端体现，这是干线物流走向加倍智能化、高效化、经济化的必然趋向。江淮智能K7的呈现有将干线运运送往“智能快车道”的目的。将来，该技术也将在感知、数据采集、高精舆图和OTA等多个板块连续进级，打造更优的高效物流运力。