2023年插电混动车型销量排名与品牌占有率确认自主品牌获得双冠

插电混动汽车（含插电增程混动）成为2023年度最脱销的新能源车型，在充电桩密度仍不敷够年夜的阶段里，这种日常可充电、作为低本钱电动汽车使用，远程可加油、不会有补能焦炙的双模车确切更得当家用。

那么哪些品牌的插混车销量高呢。

不卖关子，2023-Q4（第四时度）的数据提前出炉，综合前三季度数据，前十名的排序已经确认；下面这组数据是品牌年度占有率的排名，固然没有详细销量数据但品牌占有率也长短常直观的参考。

比亚迪，36.8%抱负汽车，9.3%吉利汽车，7.2%Stellantis（斯特兰蒂斯团体），6.6%年夜众汽车，5.8%长安汽车，5.3%宝马汽车，4.0%长城汽车，3.8%奔跑汽车，3.1%赛力斯汽车，1.8%

这是插混汽车占有率的环球排名的前十名，此中有六家车企是中国车企。

假如只看中企排名的话，第七名是上汽团体、占比1.8%，第八名是春风汽车、占比1.1%，第九名是零跑汽车、占比0.9%，第十名是广汽团体、占比为0.6%。

比亚迪依旧是插电混动汽车的销量冠军企业，这是没有悬念的成果，因其产物线最为周全，打造的插混车型是市占率最高的主流车为主；好比秦PLUS、宋Pro、宋PLUS、海豹DM-i等车，这些车的价钱相对低，垂直用户市场的体量最年夜，销量高也就不敷为奇了。以是比亚迪拿到了插混汽车环球第一的冠军头衔，不外这个占有率在2024年里或许会被紧缩；由于吉利汽车、长安汽车、长城汽车、五菱汽车等自立品牌也纷繁开端结构主流车价钱带里的插混产物，比亚迪一家独年夜的场合排场势必会被冲破，并且也有需要被冲破，不然期望产物技术进级就只能是期望。

抱负汽车固然排名第二但仍然是双冠之一，缘故原由很简单，由于该品牌的车辆没有价钱低于三十万元的选项；该品牌的车辆均价是看齐传统奢华品牌宝马和奥迪的，以是抱负汽车是高端插混汽车品牌里的冠军品牌。

这家车企的发展速率很惊人，近五年来的品牌占有率分离为0.2%、3.8%、5.1%、5.0%和9.3%，Q4的占有率更是到达了9.9%。也便是说每卖失落十台插混汽车就有一台是抱负汽车。作为一个年青的汽车品牌，这个成就可以说是弗成多得的。究其胜利的缘故原由该当有优秀的设计、强劲的动力、高尺度智能和稳固的质量，量力而行的评价抱负L7/8/9三台车是可以给出好评的。

吉利汽车今年度的插混车占有率跨越长安汽车在意料之外，长安汽车今年度完美了深蓝品牌的插电增程车产物线，后又推出长安启源品牌，该品牌今朝只有插电增程或通俗混动车；彷佛看起来比吉利汽车的竞争力更强，然则吉利汽车依托银河L7、帝豪L Hi-P和领克品牌的插混车做到了排名第三。吉利汽车也是不容小觑，看似闷声不吭却在慢慢完美品牌声威，预计2024年的吉利汽车会有更年夜的提高。

前三名就讲到这里，末了再猜测一个2024年里可能成为“黑马”的品牌。

这个品牌便是五菱，该品牌于岁终推出的五菱星光插电混动轿车销量增速很快且增幅很年夜，周销量环比增幅可跨越30%；预计其上市首月的销量即有望靠近一万辆，这长短常罕有的，到2024年第一个车市旺季的时刻，信任这辆车会发展为月销两到三万辆的脱销车。

其之以是可以或许热销是由于产物性价比很高，起售价仅8.88万元，价钱低于比亚迪秦PLUS DM-i和长安启源A05；然则后两台车只是紧凑级轿车，而五菱星光倒是一台中型插混轿车，而且外观和内饰的设计与用料尺度并不低，哪怕是低配版本。

总结：2024年的比亚迪插混车型占有率预计会被紧缩，更多的自立品牌会在新范畴发展起来；抱负汽车的占有率预计能稳固持平，不外其他高端自立品牌也会获得增加，好比赛力斯AITO、春风岚图汽和零跑汽车，此中潜能最年夜的是岚图和零跑。长安汽车旗下的深蓝和启源两年夜子品牌也会进一步增加，吉利汽车旗下的银河、领克和主品牌也有需要连续存眷。

编纂：天和Auto-汽车科学岛，迎接转赞评