在中国汽车市场，合股品牌的“双车战略”是常见的市场策略，无论是一汽年夜众的迈腾（参数丨图片）与上汽年夜众的帕萨特，照样春风本田的艾力绅与广汽本田的奥德赛等姊妹车型，都实现了“南北夹击”的市场笼罩，满意了用户多元化用车需求。然而，也有概念以为“双车战略”是内讧。这话太绝对，由于这是差别化的满意，例如一汽丰田的全新亚洲龙与广汽丰田的第9代凯美瑞，前者有着与生俱来的“血脉压抑”，能给用户带来越级的出行生涯。
高半级的定位，年夜一级的车身
同是丰田车，全新亚洲龙与第9代凯美瑞都是基于TNGA架构高端K平台打造的车型。然而，全新亚洲龙无论是设计照样设置装备摆设都更靠近雷克萨斯ES，两者零部件通用率都达60%，是以它的高档感与生俱来，这也是第9代凯美瑞不具备的上风。
在外观设计上，全新亚洲龙提供两种分歧作风前脸，一壁奢华，一壁风雅，能更好地满意用户多元审美诉求。详细来看，2.0L汽油版与2.0L智能电混双擎版采纳一体高亮模块式格栅横向矩阵式模块设计，年夜幅拉伸了视觉后果，搭配流线型的车身布局和19英寸涡能轮毂，使车辆更显持重、年夜气；2.5L智能电混双擎版采纳一体化星钻格栅菱形单位的尺寸从下到上，经由过程渐变来体现先进感和整体感，在阳光的照耀下拥有更吸睛的光影表示。
车身侧面，全新亚洲龙流线型的车身布局搭配19涡能轮毂，打造出了更动感、更优雅的车身姿势，贯串式尾灯使车尾更宽敞，且嵌入式的英文标识，让其辨识度实足。相比之下，第9代凯美瑞固然对外观进行了进级，整体设计加倍倾向于年青化，但整体设计与如今流行元素逐渐趋同，摈弃了第八代凯美瑞的经典感，是以辨识度有所降落。
此外，作为一款中高档轿车，全新亚洲龙拥有4990x1850x1450mm的广大车身尺寸与2870mm的超长轴距，近5米的车身已媲美C级轿车。而凯美瑞的车身尺寸仅为4915×1840×1450mm，轴距为2825mm，无论是视觉感官，照样车内空间都弱于全新亚洲龙“半个段位”。
高半级的座舱，越一级的享受
广大的车身最直观的利益是更舒适的驾乘体验。相比第9代凯美瑞，同级最长、最宽的全新亚洲龙能确保每一位搭客都能享受出行的美妙，纵然身高1米8的高个用户坐在后排也能轻松翘起二郎腿。若是家里有小同伙，全新亚洲龙还能凭借超年夜的后排空间放下更多宝宝用品，让宝妈照料孩子轻松自若。
图为亚洲龙内饰
同时，全新亚洲龙车内还配备11处可放置水杯的空间，让每位家人的随身小物件都能妥当安放，而第9代凯美瑞只配备了手机储物盒、开放式的贯通杯架、扶手箱等，空间应用率稍差一筹。后备箱方面，全新亚洲龙可轻松装下3个28英寸行李箱或孩子玩的均衡车、露营帐篷等户外设备，而凯美瑞后备箱空间只能算是根本够用。
图为亚洲龙内饰
在科技感方面，两款车型相差不年夜，均全系标配10.25英寸中控屏，高配车型也均采纳12.3英寸中控屏与12.3英寸液晶仪表的组合。不外，在内饰用料方面，全新亚洲龙2.0L汽油动力臻选版及以上版本车型的偏向盘和座椅均采纳真皮材质、车内顶棚采纳了雷克萨斯同级的BELLEZA高档材质包裹，而且全系配备木材纹理/实木饰板；而第9代凯美瑞只有在2.0汽油动力尊贵版及以上的高配车型上才配有真皮偏向盘与真皮+合成皮座椅。
图为凯美瑞内饰
不仅如斯，全新亚洲龙还有着行业顶级的抗噪机能，其整车采纳吸隔音设备，能有用过滤外界噪音，为用户打造更安谧的驾乘情况，纵然高速行驶中，也能为家人带来“藏书楼级”的苏息空间。是以从座舱舒适度与质感方面来讲，全新亚洲龙既能满意日常的高品德家用需求，又可以或许在商务方面派上用处，而第9代凯美瑞难以胜任商务场景的用车需求。
低半级的能耗，统一级的价钱
在满意用户多元用车需求方面，全新亚洲龙与第9代凯美瑞均提供搭载2.0L汽油动力、2.0L智能电混双擎以及2.5L智能电混双擎动力体系，传动体系分离匹配CVT和E-CVT无级变速箱。这三套动力组合在环球规模内都有普遍利用，无论是稳固性，照样靠得住性都颠末了环球市场的严苛查验，不外就整车质量而言全新亚洲龙为同级最低。据质量评价数据注解，亚洲龙的百车故障数为144个，在同级别车型中最低，而第二名的百车故障数为212个，足足比第二名少68个，且在2023年第四时度保值率评比成果中，亚洲龙也以三年63.67%的成就斩获中型车保值率第一。
此外，在油耗表示上全新亚洲龙也略优于第9代凯美瑞。详细来看，全新亚洲龙2.0L智能电混双擎版WLTC 综合工况下的百公里油耗为4.31L，而雷同指示价的第9代凯美瑞智能电混双擎2.0HXS 活动Plus版，WLTC 综合工况下的百公里油耗为4.5L。由此可见，拥有更年夜车身尺寸的全新亚洲龙把省油做到了极致。
当然，最能打动花费者的照样全新亚洲龙与第9代凯美瑞同级其余价钱。全新亚洲龙的售价区间为17.88万-25.68万元，第9代凯美瑞的售价区间为17.18万-25.98万元，两者显著处于雷同价钱区间，且高半级的全新亚洲龙顶配版还廉价3000元。同时，作为新近上市的车型，全新亚洲龙还有官降2.3万元的购车权柄，8月购车更能享限时2万元的官方限时权柄和最高2.3万元的置换补助（包括国度以旧换新补助政策），以及0首付和0利钱的金融购车政策，无疑比第9代凯美瑞更值得入手。
弗成否定的是，全新亚洲龙与第9代凯美瑞都是市场中的优选轿车。然而，相比第9代凯美瑞，全新亚洲龙无论是定位与车身尺寸，照样空间表示与座舱品德都高了半级，它能统筹商务与家用全场景出行需求，真正为用户带来了“鱼和熊掌兼得”的用车体验，且价钱还处于统一区间。以是，合股品牌的“双车战略”真不是满是内讧，而是差别化的用车体验，全新亚洲龙便是能为用户带来越级享受的优选座驾。
