电卡观察|2022年10月换电重卡节节高

“双碳”战略连续发力下，换电重卡坚持了高速增加的态势。

终端上牌数据显示，2022年10月新能源重卡贩卖1716辆，同比增加34%。此中，换电重卡贩卖966辆，同比（客岁同期贩卖435辆，含换电牵引车281辆+换电自卸车154辆+0辆换电搅拌车）翻倍增加（122%）。

2022年1-10新能源重卡累计贩卖16986辆，同比增加204%。此中，换电重卡累计贩卖8123辆，累计同比（客岁同期贩卖1854辆）增加338%。

2021年10月及1-10月换电重卡销量如下：

那么，2022年10月换电重卡市场有哪些主要特色。

一、销量同比翻倍涨，占比同比增2成，成为推进新能源重卡增加的最年夜力气

按技术路线及补能方式划分，2022年10月各种新能源重卡车型销量、同好比下：

上图表显示，2022年10月换电重卡销量966辆，同比翻倍涨（122%），跑赢新能源重卡市场增速近88个百分点，盘踞新能源重卡市场年夜荆棘铜驼（56.3%），且占比同比增长2成多（22.3%），是占比同比增长最年夜的细分车型。

是以，换电重卡是推进本年10月新能源重卡增加的最年夜力气。

二、累计领涨领跑，是推进前10月新能源重卡增加的国家栋梁

按技术路线及补能方式划分，2022年1-10月新能源重卡销量布局如下：

上图表显示，按技术路线和补能方式划分，在2022年1-10月电动重卡销量布局中，换电重卡累计贩卖8123辆，同比增加3.38倍，领涨新能源重卡各细分市场；市场占比47.8%，领跑新能源重卡各细分市场，且占比同比客岁同期增长了14.6个百分点，是占比同比增长最多的车型。

也便是说，在本年1-10月新能源重卡各技术路线车型销量布局中，换电重卡领涨领跑，是匆匆成新能源重卡高速增加的最年夜力气。主要是由于换电重卡不只补能效力高，还能低落客户初始购置本钱压力，确切能给客户带来方便。

三、占新能源重卡年夜盘权重创各月新高

2022年1-10月各月换电重卡销量及占比统计如下：

上图表显示，10月换电重卡销量盘踞当月新能源重卡的权重为56.3%，创下本年1-10月各月新高，这是本年10月换电重卡市场一个最为显著的特色。

换电重卡销量有2个月（1月和6月）跨越1000辆，此中6月最高到达1281辆（盘踞单月新能源重卡年夜盘的比例到达52.4%，也创各月新高）。

据电卡察看阐发，主要是之前几个月受疫情影响耽误的换电重卡订单在疫情缓解的6月集中交付上牌，导致销量最高。而本年10月换电重卡销量居本年各月第三，居于中上程度，表示还算不错。

四、牵引车主体位置同比削弱，搅拌车市场潜力最年夜

2022年10月及1-10月换电重卡各细分车型销量及占比统计如下：

上图表可见，按功效用途划分，换电重卡销量布局特性如下：

1、从市场占比看，换电牵引车2022年10月和1-10月累计占比分离为63.8%和71.7%，均成为换电重卡市场的主体部门，主要是由于今朝换电牵引车利用场景最多，需求量最年夜所致。

换电自卸车本年10月及1-10月累计占比分离是31.26%和25.19%，居第二。

换电搅拌车本年10月及1-10月占比分离为4.94%和3.11%，居第三。与换电牵引车和换电自卸车的占比比拟差距都较年夜。

2、从同比增速看，换电牵引车10月同比增加119%，跑输换电重卡年夜盘122%的增速；1-10月累计同比增加329.2%，也跑输换电重卡年夜盘338%的增速。

换电自卸车本年10月同比增加96.1%，跑输换电重卡年夜盘122%的增速；1-10月累计同比增加311.7%，也跑输换电重卡年夜盘338%的增速。

换电搅拌车10月和1-10月同比均属于净增加。

3、从本年10月及1-10月占比同比增减看：

换电牵引车占比同比分离削减0.8和1.49个百分点，是占比削减第二多的细分车型，阐明其主体位置同比在削弱；换电自卸车占比同比分离削减4.14和1.62个百分点，是占比同比削减最多的细分车型。

换电搅拌车占比同比分离增长了4.94和3.11个百分点，是占比同比独一增长的细分车型，可见其市场潜力最年夜。

综上阐发可知，无论是本年10月照样前10月，换电重卡均是推进新能源重卡年夜盘增加的最年夜动力，换电搅拌车市场潜力相对最年夜。可见，在“双碳”战略的连续推进下，作为能加快实现重卡电动化过程的换电赛道，往后必将加倍火热。