尴尬了，丰田赛那卖不动了。

起源：汽车花费投诉

客岁一全年，“国产版赛那”绝对是车圈顶流，从定名、预售价、再到终极颁布售价、加价...一再上热搜，牵动着花费者的心。

年夜家也从一开端的开心、等待，再到末了的绝望和恼怒，眼看着厂家把花费者玩弄于“股掌之间”，就坐等收钱了，却没想到方案失，赛那竟然卖不动了。

一、员工爆料：因卖不动，削减加价金额

这并不是空穴来风，一位自称广汽丰田贩卖的网友爆料，店里信念满满地方案岁尾前，加价4.5万装饰，预定超100台赛那。

却没想到，现实环境差距颇年夜。10月份仅仅定出8台；11月缩减加价金额，定出11台；12月再降加价金额到1.4万，也只定出3台。

100台与22台的差距，其实够年夜。这名网友以为：“如今国人理性了。”

二、神秘的赛那销量

假如说网友爆料，真实性存疑，那么厂家却为何不透明公开销量。

故意思的是，广汽丰田官方没有颁布赛那的销量环境。无论是乘联会照样其他平台颁布的数据中，都无法查到赛那的销量数据。

从广汽丰田官方颁布的销量海报可以看到，广汽丰田11月销量85000辆，一些走量的热销车型也均有标出。

有“柯南式”媒体，依据排除法，年夜概预估出赛那在11月份的销量为500台左右。

前期预热衬着这么久，如许的数据，广汽丰田切实其实拿不脱手。

就在年夜家都预测时，厂家坐不住了，近日终于颁布了赛那12月的数据，只是这个“批发量”耐人寻味...

三、加价模式在海内吃不开了

要知道海内汽车市场的加价模式，有悠长的汗青。不乏常年加价售卖的车，有的车乃至翻了好几倍，也一车难求。

例如：汉兰达（参数丨图片）、埃尔法、雷克萨斯LM；

其他品牌也有：奔跑年夜G、乃至连售价十几万的思域，曾经也有过加价5000元的汗青...

宛如越加价，越能证实车好；越加价，花费者就越上赶着买。

然则现在花费者购车心态越来越成熟，对车辆的要求也越来越高。除了像埃尔法如许“身份象征”的车型，还有必定的加价空间，而通俗家庭用车，年夜家最重视的照样性价比。

四、入口赛那没人喷，国产赛那被骂惨

曾经在天津港上售卖的纯入口版丰田塞纳，动辄卖到50多万天价，现在国产丰田赛那固然加价，但40多万照样可以搞定上路的。

50万的入口塞纳没人喷。国产后40多万的赛那，却被指责“吃相丢脸”。

1、版本分歧：美版2020款塞纳原汁原味、设置装备摆设更高、用料更好。两者谁更优，年夜家都心知肚明。

2、价钱差距年夜：塞纳在美国官方指示仅3.44万-5.05万美元，约即是人平易近币23万-33.8万元（国产赛那30.98-40.58万元）。只管美国本地也有加价的征象，但整体车价比起海内，照样差距很年夜。

曾经的平行入口车，必要缴纳各类税（增值税、花费税、关税等），从年夜洋彼岸千里迢迢运过来，价钱天然飞腾不少。

然则国产赛那三年夜件都在海内临盆，年夜年夜的缩减本钱，价钱上风却没有体现出来，再加上终端昂扬的加价，花费者天然不满。

3、竞品车型多：曾经的海内MPV市场算是小众车型，产物种类少，选择也少。现在MPV已然成为主流车型，是不少二胎家庭的首选车型。

各年夜合股厂家也接踵推出了不少车型，例如：起亚嘉华、当代库斯途；

国产MPV也越做越好，例如：传祺M8、荣威i Max 8；

而那些已经有必定的市场口碑以及保有量的MPV，更有上风。例如：别克GL8、广汽本田奥德赛、春风本田艾力绅...

怎么看，怎么对照，国产赛那都没有“非他莫属”的理由。岂论从价钱、做工、设置装备摆设，都配不上它昂扬的售价。花费者还何须继续做冤年夜头，再加价6万，争当韭菜呢。

整体来看，国产赛那的“失利”，起源于广汽丰田没有认清现在花费者的购车生理，对产物的盲目自大，导致预判失误。

之前的“戏”，唱的太高调了，现在没有达到预期后果，又不克不及打本身的脸，自降身价，以价换量，广汽丰田切实其实进退失据。