忘怀卡罗拉或凯美瑞吧。陆地巡洋舰是丰田有史以来运行光阴最长的车辆系列，在 1951 年初次表态后方才到达第 16 代。自 2007 年推出 200 系列以来已有 14 年，全新的 300 系列版本已经推出更年夜胆的外观，新的动员机，更奢华的内部，以及使汽车成为活生生的传奇的雷同防弹靠得住性的进一步成长。
然则本日订购一个，你要到 2023 年炎天能力拿到它。是的，没错。全新 Land Cruiser 期待光阴跨越两年。丰田表现，来自东南亚的超导体和零部件断断续续的供给严重阻碍了新车型的临盆，以至于日本的丰田已经结束接受订单。对主要出口市场的交货也将被推迟。
图片起源：日本丰田
在日本本土市场，它可能不是该品牌的年夜卖家之一（当他们有足够的库存来贩卖时。），但在曩昔的七十年里，陆地巡洋舰已经成为一个异常受迎接的重型、中东、澳年夜利亚、俄罗斯和非洲等地域的到处可用车辆。与路虎卫士和梅赛德斯奔跑 G 级等壮大竞争敌手相比，丰田卓著的制作质量胜出。
中东和澳年夜利亚占贩卖额的 70% 以上
固然中东市场可能占环球贩卖额的 60% 左右，但我的故国澳年夜利亚正好拥有 10% 的环球份额，这要归功于壮大的屯子粉丝群，此中跨越三分之二的农夫拥有陆地巡洋舰。缘故原由：靠得住性、耐用性和性价比。无论是在中东照样澳年夜利亚，当您间隔比来的城镇 100 英里，处于崎岖的越野地形而且温度为 45 摄氏度时，您都蒙受不起瓦解的效果。假如这个越野车以任何器械驰名，它并没有瓦解。
车辆无与伦比的靠得住性、靠得住性和受迎接水平使陆地巡洋舰成为天下很多处所广受迎接的车辆——在某种水平上，私运和非法出口的地下收集已经成长起来。事实上，在本日的日本，陆地巡洋舰今朝坚持着“被盗最多的车辆”的令人羡慕的记载。
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那么让我们看看是什么让这款传奇 SUV 如斯受迎接。起首是设计吗。与 Defender、G 级、Jeep、福特 Bronco 乃至铃木 Jimny 分歧，这些年来，这些年来，一代又一代地承继了类似且赓续成长的设计主题，陆地巡洋舰在曩昔的几十年中没有一个可辨认的外观特性。是以，丰田本可以对新车型的设计进行真正的冒险，就像路虎彻底转变了卫士的造型一样，但保存了以前车型的症结设计特性，从而坚持了造型血统。但事实并非如斯。丰田所做的很年夜一部门是经由过程采纳更轻的动力总成和铝制车顶和引擎盖等减轻重量的步伐来改善汽车的操控性并改善经济性和排放，从而使陆地巡洋舰轻了约 200 公斤。
设计特色新的车身框架底盘
简而言之，新款 300 系列陆地巡洋舰有 5 座或 7 座版本可供选择，看起来像是即将推出的 200 系列的简练、平安、不冒险的蜕变。新车型承继了雷同的四四方方比例，但此次它得到了更年夜、更年夜胆的格栅和相似的方形前灯。跟着更多的途径存在，新版本确切显得加倍牢固，在其侧面轮廓、喇叭形轮拱、更深的侧裙和加倍作风化的 D 柱上赋予了重点边沿和线条。
这统统意味着什么。这意味着丰田想要媚谄一个壮大的、环球性但守旧的客户群，他们更关怀靠得住性和最新技术，而不是设计亮点。最紧张的是，陆地巡洋舰车主想要更多雷同的机能和靠得住性，更多的是这款牢固的 SUV 在曩昔 70 年中所提供的。
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说到技术，新的 300 系列与雷克萨斯 LX 和美国规格的丰田 Tundra 位于统一进级平台上，被称为 TNGA-F（丰田新环球架构，“F”指全尺寸 SUV ） 平台。这是指陆地巡洋舰的自力车身和底盘设置，或者丰田称之为“车身框架”布局。依据记载，像 Def
ender 如许的一些 SUV 像很多汽车一样使用硬壳式车身外壳，而包含 Jeep Wrangler 和 G-Class 在内的其他 SUV 则具有自力的车身和底盘。如今，拥有零丁的底盘，如吉普车和陆地巡洋舰，容许汽车制作商安装实心车轴和更壮大的悬架，以吸收相称年夜的越野颠簸。这也有助于提供更准确、更锋利的操控性和更好的乘坐质量。
即将推出的 200 系列车型使用了丰田的动力学动态体系，该体系可以转变阻尼器的刚度，乃至可以临时断开防倾杆，以提供更好的车轴铰接或改善在不屈坦外面上的牵引力。新的 300 系列采纳了相似的体系，但它由电子装备而不是液压体系节制，这使其可以或许更快地做出反响，而且在赓续变化的路况下加倍顺从。
驾驶体验
鉴于陆地巡洋舰作为牢弗成破的越野车的血统，它采纳全时四轮驱动和锁定差速器作为尺度设置装备摆设。但它还配备了多地形选择 (MTS)，它会主动检测您正在行驶的外面类型并为您设置车辆的悬架。它衔接到多地形监督器，该监督器向您显示信息娱乐体系上 SUV 引擎盖的虚拟“透视”，让您清晰地看到前方的岩石和车辙。显然，它可以赞助司机在狭小的空间泊车，并防止您在高路边石上刮擦车轮。
旧款 200 系列在越野时是无与伦比的，但在公路操控方面，即将推出的车型曩昔经常在弯道中滚动和打滚，而且确切存在转向不敷的问题。新车型的平台更牢固，重心更低，而进级后的动力学悬架和转向进级有助于汽车以更高的精度更快地转弯，坐得更平，在直道上坚持更年夜的均衡，同时削减弯道时的车身侧倾和精彩的表示吸收升沉和途径振动。
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全新 300 系列最显着的变化之一是全新的动员机系列。陈旧的汽油和柴油 V8 已经一去不复返了，取而代之的是新开发的带有 10 速主动变速器的 V6 双涡轮汽油和柴油动力体系。没错，老款8速进级为让人年夜开眼界的10速箱体。新款 Land Cruiser 可能配备 10 速主动变速箱，但作为一款重型越野车，它还配备了通常的低档齿轮，让您可以使用慢速爬行模式来下陡坡。
更小、更紧凑的 3.5 升汽油 V6 可发生 415 马力和 650 牛米的扭矩，这一数字显著优于之前的汽油 V8 的 381 马力和 543 牛米。同时，柴油 V6 3.3 升双涡轮增压动员机可输出 309 马力，但可发生 700 牛米的强劲扭矩，这使其成为澳年夜利亚农夫更抱负的选择，例如，他们必要足够的牵引力来牵引拖车和牲口年夜约。
两款 V6 动员机都能提供更好的燃油经济性、更轻的整备质量、更干净的排放和更年夜的动力，这听起来像是动员机声威的圣杯。好吧，它可能实用于陆地巡洋舰。在驾驶新的汽油和柴油版本一段光阴后，我不得不说两者都提供了足够的机能，在交通中安稳而有力地交融，并在低落燃料本钱的同时发生优越的牵引力。改良的机舱和地板吸音资料也使驾驶体验加倍高兴，削减了达到驾驶舱的风和途径噪音。事实上，陆地巡洋舰正在靠近雷克萨斯 LX 的低语僻静，尤其是在汽油版上。然而，在怠速和低转速时，
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丰田是否假造了一些雷克萨斯设计师。
啊，谁人新小屋。丰田彷佛已经从雷克萨斯那边挖走了一些设计师，由于新的内饰比即将离任的车型领先许多。300 系列配备柔软的皮革、高品德塑料、铝质装潢和闪亮的触觉开关，感觉更像是路虎揽胜，而不是旧的陆地巡洋舰。它的高科技含量更高，在驾驶员的驾驶舱中具有全数字读数，以及具有水晶般清楚图形和易于使用的滑动功效的年夜型触摸屏。但我分外喜欢这款新型号的一个方面是它对模拟开关的弯曲度，所有这些开关都具有奢华的外观和感觉，包含空折衷音量节制。
另一个真正引起我注意的功效是电动第三排座椅折叠和折叠功效。按下后车门内的按钮，您将启动电动马达，将第三排座椅靠背从完全平放的地位迟缓晋升到竖立地位，然后像孩子向您伸出舌头一样从地板下露出座垫.
有趣的是，此功效在提供应美国的车型上弗成用，美国现实上没有得到新的陆地巡洋舰。据一位美国同事称，丰田在其营销方案中犯了一个年夜差错，将 300 系列从美国声威中慢慢镌汰。独一将提供的车辆是运往华盛顿特区的 Alpine Armoring 等坦克车辆临盆公司的车辆。他们将为必要最佳途径平安性的当地客户安装防弹玻璃、装船面和实心橡胶轮胎到入门级陆地巡洋舰。
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正如我上面所指出的，陆地巡洋舰这天本及其他地域偷车贼的主要目的。事实上，当我上个月在日本试驾这辆车时，我被交给了相称令人惊讶的 20 世纪防盗装配——轮胎夹和防盗偏向盘杆。我在日本试驾了 30 多年，从来没有制作商要求我将这些异常模拟的粗笨装备安装到高科技汽车上。当然，这并不是说丰田没有尽其所能防止偷盗。为了（试图）反抗那些手指轻的人，丰田设计师为陆地巡洋舰安装了第一个——指纹辨认焚烧开关以及其他加强的防盗功效。在您驾驶新车型之前，您必需在启动按钮上“注册”您的指纹，并将遥控钥匙放在启动开关阁下，能力启动动员机。老实说，将最新的防盗技术与轮胎夹和偏向盘杆一路使用感觉很奇异。
除了这种最先进的防盗装配外，该车还配备了最新的平安功效。配备自顺应巡航节制作为尺度装备，300 系列还得到了丰田平安感知体系的盲点监控和车道坚持功效，但还采纳了进级的平安套件，包含行人和骑车人检测和紧迫制动。
对付那些可能正在斟酌使用陆地巡洋舰但以为与 G-Class 和 Defender 相比显得过于守旧的人，丰田还发布了“GR”版本。是的，这是一款活动型高机能车型，由丰田的内部赛车和定制机构 Gazoo Racing 专门打造。他们是构想 GR Yaris、GR Supra 和 GR86 的统一小我。然则不要太兴奋，由于您将可以或许加入困难的达喀尔拉力赛。GR Land Cruiser 更像是一个打扮版，相似于提供视觉进级的奥迪 S Line 系列车辆。
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订价和选项
全新 Land Cruiser 300 系列配备柴油 V6 双涡轮增压或汽油 V6 双涡轮增压动员机，均配备 10 速主动变速箱。客户还可以选择五个或七个座位以及活动型 GR 版本。柴油版起价为 760 万日元（@66,580 美元），而汽油版起价为 730 万日元（63,900 美元）。但斟酌到因为零部件供给问题，交货将无穷期延迟，我们可以预期会付出一些溢价，由于人们险些可以测验考试任何方式来抢购这些广受迎接的车型之一。丰田说，只要他们不试图掐人。
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