油电双驱的驾驶盛宴现代N品牌驾驶培训学院赛道体验

快活并严谨的立场、充分的物料和德方锻练保障团队、赛道Pit房里摆满一壁墙的全新倍耐力P ZERO高机能轮胎，真的要感慨一下，现在的年夜情况下，像当代汽车这种保持做汽车驾驶培训这件事的品牌不多见了。在这场豪情彭湃的驾驶盛宴中，年夜批喜爱N品牌的潜在客户粉丝同伙和专业媒体追随锻练的率领，在天津V1赛道中纵情体验N品牌的卓著驾控乐趣。

当代汽车N品牌源自竞争剧烈的赛道，以“Never just drive（无乐趣，不驾驶）”为标语，看重驾控乐趣体验，目的是让人们在除了在赛车竞技之外的日常生涯中，也能领会到驾驶的愉悦感。驾驶培训的园地是天津V1国际赛车场，FIA认证的2级赛道，全长4.29km。

●此次我们将体验到的车型

运动时代，我们不只能体验到当代高机能N品牌旗下全新Elantra N卓著机能和精彩的表示，还可以一睹IONIQ（艾尼氪）5 N的极高玩乐属性，使本次驾驶培训成为一场油电双驱的驾驶盛宴。哦对了，我再插一句，年夜概讲述一下当代N品牌的金字塔产物系统，从上至下由Motorsport – Rolling Lab – N – N Line构成。

全新Elantra N

这台韩系钢炮给人一种严肃生动之感，基于三厢伊兰特衍生而来，相比传统两厢钢炮多了个车尾的姿势人畜无害。唯独异常低的车身，以及车身细节上到处可见的各类活动套件和赤色夺目的N刹车卡钳、车尾固定式年夜尾翼，显示出这台由当代N品牌出品车型非凡之处。

打开车门，内饰根本上照样维持了和通俗版车型一样的架构，怎么说呢，便是一眼望去塑料感有点重。值得一提的是，为了满意中国花费者的分歧需求，伊兰特N提供了尺度设置装备摆设版和选装Sport Package版两种设置装备摆设车型。尺度设置装备摆设版车型搭载了N专属真皮座椅，支撑第一排座椅电动调节，并具备加热和透风功效。而选装Sport Package版车型搭载了N专属活动桶椅、19英寸轻量化铸造轮毂等更多高机能设置装备摆设。相比于N专属真皮座椅，伊兰特N选装Sport Package版车型设置装备摆设的N专属活动桶椅减重约5.3kg，实现了轻量化目的的同时还增长了座椅支持性，其坐垫侧支持超过跨过15mm，靠背侧支持超过跨过8mm，保证驾驶者在赛道中拥有更好的活动坐姿和支持机能。

动力部门的参数更是海内今朝同价位中最佳选手，N专属的2.0T动员机最年夜功率276Ps/5500-6000rpm，最年夜扭矩392Nm/2100-4700rpm，很典型是一款高转速调校型动员机。在开启N驾趣加强模式（N Grin Shift）后，车辆最年夜输出功率可以刹时晋升10 ps，且连续光阴长达20s，动力相应敏捷，推背感实足。

与动员机匹配的是8速湿式双聚散变速箱，异常成熟的变速箱技术，拥有N驾趣加强模式（N Grin Shift）、N动力换挡模式（N Power Shift）和N赛道感知换挡（N Track Sense Shift）。之前已经用在飞思N和i30 N上，开过的人都对这套动力组合给出很高评价。

全新Elantra N还拥有车身刚性增强组件（RSB），不仅能晋升了行驶稳固性，其赤色的涂装也赋予车辆奇特的活动魅力。车辆配备的电子限滑差速器 (e-LSD)可以自动分派最佳扭矩，有用弥补行驶机能及驱动力的损失，进步整车动态机能。此外，全新Elantra N还搭配电控悬架 (ECS)，可以或许依据分歧行驶模式及路况前提对各减震器的阻尼力坚持高敏锐电控，带来精准的驾控体验。

IONIQ（艾尼氪）5 N

作为当代汽车N品牌旗下首款高机能电动量产车型，IONIQ 5 N斩获过多项年夜奖，被德国《Sport Auto》杂志评比为纽博格林北环赛道最快电动SUV。IONIQ 5 N(艾尼氪5N) 搭载84 kWh年夜电池包，双电机四驱，最年夜功率650Ps，最年夜扭矩770N-m，支撑800V快充。今朝在海内已经开启预售，价钱为39.88万元起。

整车长4715mm，宽1940mm，高1585mm，轴距3000mm。配备了夺目的玄色装潢部件和翼型后扰流板，彰显其高机能活动作风。车辆的前侧配备了带有功效网格的N Mask进气网罩护板、进气格删和三个前自动进气口，突显出车辆的低矮姿势。

偏向盘上初次利用了N logo标记，两侧各有一个N按钮，驾驶者可以依据本身的偏好设置驾驶模式。全车还使用了年夜量环保资料，包含可收受接管的Paperette车门装潢条、由甘蔗制成的BIO PET纱线、由收受接管PET瓶制成的可收受接管PET纱线、由甘蔗制成的BIO TPO以及生态加工皮革。此外，IONIQ 5 N(艾尼氪5N)还使用了可收受接管的轮胎颜料漆以及可再生聚酯资料制成的Alcantara座椅套布。

舒适性设置装备摆设方面，这款车搭载了V2L技术，可以或许为各种电器装备提供充电服务。12.3英寸仪表盘搭配智能互联AVNT体系以及HUD 仰面显示和N 专属界面，强化驾驶员和车辆的交互，并支撑OTA更新体系功效。同时还配有8个BOSE品牌扬声器和气氛灯，搭载全景影像 SVM，可遥控智能停车 RSPA2。

机能设置装备摆设也长短常齐全，拥有弹射起步、四活塞卡钳、ESC电控悬架、多种驾驶模式可调等惯例高机能电动车设置装备摆设。同时，IONIQ 5 N(艾尼氪5N)还拥有e-LSD、一体式驱动桥、模拟换挡、模拟声浪等设置装备摆设。在赛道中体验事后会发现，这款车定位是给那些热衷于玩车的驾驶喜好者。

IONIQ 5 N(艾尼氪5N)产物亮点更集中在突破高机能电动车制动的热治理难题，N 电池温度预调节体系，增长了年夜面积的冷却区域，利用了加强型电机油冷和电池冷却器等散热强化设置装备摆设，凭借优秀热治理体系，IONIQ 5 N(艾尼氪5N)可以或许完成持续刷两圈纽博格林赛道的挑战。

● 根基培训科目

我加入过不少赛道试驾运动，不浮夸的说，当代汽车驾驶培训学院的培训流程、对驾驶技能的晋升都是最好的，从锻练到课程设计都异常专业。这一次行程支配也长短常紧凑高效，早上8点便开端分组进行科目训练。这些科目标设置不光是为了让我们对车辆树立车感，讲述的一些技能也造就我们的平安意识。由于无论是赛道照样城市通勤，驾驶员的平安意识是根基。随着锻练，驾驶者本身一天的座驾全新Elantra N，先来一圈FULL TRACK热热身。

1.计时绕桩

这个科目可以看作是正式上赛道前的模拟演习，若何走出最佳路线，何时刹车，持续的转弯入弯点便是出弯点，上一个出弯点便是下一个弯的入弯点，等等这些车感，都必要我们赓续驾驶进程中积聚。这个科目使用的车型是IONIQ 5 N，一台可以切换前后轮扭矩分派的纯电动两厢车。

IONIQ 5 N在面临转弯时简直太故意思了，它会在一种可控规模内滑着走，乃至这么做还能帮你进步驾驶极限，圈速都更快了。当然还有许多故意思的处所，好比按下偏向盘内右下角的N按键，进入到N e-Shift模式，它便可以模拟八速双聚散变速箱，不仅仪表指针会有“怠速”时的微微颤动，开起来还会给你相似于燃油车的天然扭矩中止、从新接合和转速匹配的降档，就算降挡模拟爆转的感觉也和燃油车异常类似。

2.转向过度演习

转向过度实在便是我们常说的定圆漂移，通常后驱车会更容易找到这种车辆滑移的感觉，假如能拿下这个科目相称于我们解锁了专业攻弯刷圈乐趣。依照以往年夜马力后驱燃油车驾驶习气，车辆摆动起来后反打偏向，稳住油门就行。然则纯电的IONIQ 5 N动力来的其实太猛烈，稳住了油门，再反打偏向，车轮突破了抓地力直接转了个圈。对付电车油门的节制公然还必要更精细些。

3.弯道制动技能演习

弯道制动这个环节是熬炼我们胆子和实力的时刻了，锻练提前规划好的刹车点和弯心，并设计好了进入弯道的角度，目标是能让你真正感触感染到车辆的活动状况或者是紧迫时候的应对处理。锻练会在入弯点的时刻拿着测速枪看看你是否到达划定的速率。

这个环节最快的经由过程时速年夜约是100km/h。我们先从80km/h开端，每加10km/h，你可以很显著的感触感染到难度晋升。从肇端速率入弯开端减速，车轮会刹时失去抓地力，车身会往我们不想去的偏向滑。怎么办。岑寂，稳住偏向，刹车踩死期待速率低落车轮规复抓地力再迟缓调整偏向。

分外是速率来到100km/h的时刻，很显著可以感触感染出车辆必要加倍细腻的操作，能力往你预想的偏向前进。看到逐渐切近亲近的弯道外侧懈弛冲区，对生理造成的压力也挺年夜，会让人不自立的松开刹车。伊兰特N在面临这种极限驾驶环境下，底盘的支持异常好，车尾很机动但可控。年夜双活塞的刹车卡钳机能精彩，一脚踩死可以给足制动力。

以是这个环节主要想要教授给你的观点是：要岑寂，不要忙乱中猛打偏向。不光实用于赛道中失控车的节制，也实用于日常驾驶面临紧迫环境的回避。

4.紧迫变线

末了的一个环节是“赛道变道”，和刹车并线纷歧样，这个环节必要你并完线再刹车。不只磨练你的胆子，更磨练你转偏向盘的技能。假如你不克不及实时回正偏向就会把桩桶压服，当然伊兰特N的ESP电子稳固法式在如斯极限且的环境下，体系照样容许车辆呈现一些滑动，在尽可能赞助你救车的同时并没有丧失失落乐趣。

● 全天重头戏：进阶全赛道体验

有了以上的训练之后，我们能力进阶到下昼培训的完备赛道驾驶。下昼课程简单粗鲁，依然驾驶着全新Elantra N这台“战车”。在锻练车的引领下，每四台车为一个小组，每小我统共跑了6圈全场赛道，能在赛道上过足瘾也是一个可贵的体验。为了使车辆的出弯速率更快，全新Elantra N搭载了e-LSD（电子限滑差速器），可在转弯时自动分派表里轮之间的扭矩，进步整车动态机能。以是，每一次的出弯后地板油，完全不消担忧轮胎空转。同时基于 ECS（电控悬架）的加持，全新Elantra N可以基于速率、驾驶员设定、路况和驾驶模式的分歧提供多样的阻尼力规模，进而提供更好的乘坐和操控机能。

上赛道前，锻练会带着我们一路走上赛道察看讲授每一处弯的处置方式和注意事变。好比，若何去做出很快很好的赛道成就。弯道旁路边刷了油漆的路肩是有落差的，对抓地力会有影响，不建议压上去。

天津V1赛车场整体来讲因此多弯道为特色，以是对付汽车的动力和操控表示就更严苛一些。全新Elantra N动力贮备是绰绰有余的，276马力比领克03+多15匹，0-100km/h加快约5.3秒。在赛道的年夜直线区域，按下偏向盘的NGS键，就相称于是游戏里开启氮气加快，0-100km/h加快晋升至5秒。20秒的光阴，马力再多给10匹，整台车会变得更狂躁，排气声浪进一步引发肾上腺素。

8速双聚散变速箱降挡的反响速率算挺快了，入弯前的刹车，降档补油，电脑都邑主动完成。当然你也可以用换挡拨片来实现手动节制，

从产物表示来看，我以为全新Elantra N在海内就介于高尔夫GTI和高尔夫R之间，四向图会更倾向于极致活动操控。在今朝燃油车期间，也长短常纯洁的一款存在。

多面手的它，在舒适性代步方面也很不错。不外三厢布局有着更富余的储物空间，车内前排桶椅包裹性和舒适性做到了统筹，赛道里剧烈驾驶可以把你的脖子紧紧固定好。

总结

一天培训下来，真的感到这种官方渠道对本身的驾驶技巧有很好晋升。实在包含买了当代N品牌旗下车型的同伙，车主权柄真的异常好，可以有专业的德国锻练团队带着你一路进步驾驶技术，享受着当代汽车高规格、高水准的汽车驾驶学院，去给你和你的车之间感知桥梁。当代汽车有一句话说的很对，电动汽车可以跑的很快，但做得好玩的车却很少。两款N品牌的车型长短常得当赛道入门。正如当代N品牌中国市场卖力人所说“试驾后，年夜家的嘴角都邑上扬”，也印证了当代汽车那句标语“Never Just drive”。