内燃机被创造后，当代汽车工业也随之孕育而生，在这发达成长的百年光阴里，汽车工业史上也涌现出了一年夜批富有传奇颜色的品牌。
而本日要聊的，它既是个年青的品牌，也是个夭折的品牌，它便是年夜名鼎鼎的悍马。与那些动辄上百年汗青的造车老字号分歧，1992年才正式成立的悍马，仅用了20余年，便在全天下规模内留下了“越野之王”的佳誉，却又在之后几年间光速陨落，令人无穷唏嘘。
这不禁让人疑惑，悍马的辉煌一生从何而来，又缘何崎岖潦倒。
军车之王，进入平易近间
上世纪80年月，彼时的AMG（AM General）公司依据美国提出的新一代军车需求，研发了一款机能极强的军用越野车——HMMWV，它搭载了一台6.2升V8柴油动员机，以及傲人的全时四驱体系，拥有超出其时其它所有军车的优异灵活性和彪悍的越野机能。
而在之后爆发的海湾战争中，HMMWV成为年夜兵们最为钟爱的战场座驾，并常常在全美电视直播中露出本身彪悍的身影。久而久之，HMMWV便被视为勇猛无畏的象征，深深地烙印在美国人的心中，“军用品德”与“越野之王”也成了HMMWV的固有标签。
与此同时，关于临盆平易近用版HMMWV的呼声也越来越高，由于钟爱年夜排量硬派越野车的美国车迷们都想拥有这么一台座驾。而一位好莱坞巨星的呈现，推进了HMMWV的平易近用化过程，他便是闭幕者的饰演者——阿诺-施瓦辛格。
在片子中常常以硬汉形象示人的施瓦辛格，感到HMMWV与本身的形象异常贴切，于是他找到AMG公司，许诺免费做它的代言人，但前提是本身可以或许拥有一辆HMMWV。是以在施瓦辛格的名人效应下，有越来越多的明星、殷商愿望获得这么一辆彪悍的座驾，是以AMG开端推进平易近用HMMWV车型的诞生。
环保搞欠好，小命就难保
1992年，AMG公司推出基于HMMWV打造的平易近用车版本HUMMER（悍马） H1，该车从整车架构到形状险些都与军用版坚持同等，保存了最原汁原味的军车作风。是以悍马H1在其时的平易近用市场上，可是有着前所未有的动力机能、越野机能以及经久机能，可以或许轻松驯服各类特殊路面。
除此之外，悍马H1在卸失落军用版的兵器累赘与装甲需求后，适时地增长了车厢内的舒适度，这般改良天然博得了土豪们的承认。于是AMG公司凭借着H1车型，在平易近用范畴的成长进入了快车道，很快，它又被一位巨擘车企所赏识。
1999年，壕无人道的美国通用汽车收购了尚处顶峰的悍马品牌，并在团体资本的加持下于2003年推出了悍马H2（参数丨图片）。只不外这一次，通用基于市场考察后，以为悍马H1体积太甚庞年夜，且乘坐舒适性仍不够精彩，是以在打造悍马H2时将其界说为一款更得当家用的越野车。
悍马H2相比于H1有着更小的身体，并在其内部新增了很多奢华设置装备摆设，是以整体的乘坐质感要比H1精彩得多。而且通用为匆匆进悍马H2的销量，适时加年夜了该车的优惠力度，以是更廉价、更舒适的悍马H2立即成为家族中的销量支柱。
只惋惜悍马H2生不逢时，彼时的美国花费者竟然看重起了“环保”，而油耗过高、小缺点颇多的悍马H2立即成为了全平易近公敌，口碑与销量双双遭受了滑铁卢。只管悍马在2005年推出了两款改良后的H2车型，试图抢救品牌形象，但也只是杯水车薪，起不到什么作用。
2005年，通用迫于环保与临盆本钱的双重压力，应用旗下的Canyon/Colorado皮卡平台开发出了排量更小的悍马H3。新车的定位算是H2的mini版本，不仅新增了加热座椅、电动天窗、舆图导航等适用功效，其售价也更为低廉。
悍马H3一经推出，立即博得了市场的承认。但好景不长，悍马“油山君”的负面形象根深蒂固，岂论通用再怎么尽力缩小新车排量，可依旧与美国人的“环保理念”南辕北辙，品牌销量一年不如一年。
而终极导致悍马被闭幕的导火索，则是2008年的金融危急，财年夜气粗的通用自顾不暇，便想到将悍马品牌摆上货架，愿望借此融资来给本身续命。只惋惜由于种种缘故原由，通用并没有同任何一位购置者杀青协定，只好将悍马临盆线封闭，草草停止了悍马品牌光辉的一生。
情怀使然，照样捞金对象。
时至今日回顾起来，自通用团体入主悍马之后，悍马品牌便日就衰败。究其缘故原由，通用想将悍马打造成奢华越野品牌，是以在推出一款车型时，总会纠结于奢华、舒适性的卖点以及相符环保律例的要求。
殊不知，通用这是两端都不讨好。起首，奢华硬派越野车里面，奔跑年夜G是个典型，且同样是源自军车项目，但人家的奢华是奔跑赋予的，通用怎么可能比得过。其次，悍马平易近用车项目最月朔批的忠实粉丝，可都是奔着它的军用属性来的，可通用却将悍马的成长偏向往平易近用车市场接近，一味地节能减排，怎么会博得土豪和“死忠粉”的承认呢。
现在，通用打着电动化转型的标语，让悍马品牌“带电回生”，可纯电悍马看似捉住了命运的脉搏，实则只是通用借着情怀推出的敛财对象。
通用你凭良心说，没有了内燃机的悍马，它照样悍马吗。
