阿特兹，车是好车，但毛病也很多

跟着3月份的开启，令不少车企最头疼的315“国际花费者权柄日”也即将到来。在汽车行业中，店年夜欺客、不闻不问、相互推诿、搪塞了事等手腕是车企和4S店应对车主维权时的最常用手腕，也是常日里花费者呈现汽车质量问题维权时最年夜的障碍。
是福不是祸，是祸躲不外。那么在本年的315晚会上，汽车品牌中谁又会中招呢。联合车质网宣布的2020年汽车投诉榜单前十来看，德系和日系依旧是主流。而从单车型的投诉量来看，阿特兹（参数丨图片）高居榜首，不出不测的话，一汽马自达也或将是以“中奖”本年的315晚会。

2020年，阿特兹的累计投诉量到达了1488宗，其月投诉量更是持续数月霸榜投诉榜单。从用户投诉的问题来看，阿特兹最主要的问题在“异响”，车身异响、中控台异响、天窗异响和转向体系异响等，已经严重影响到了驾驶体验。值得一提的是，同样来自一汽马自达的Cox-4此前也遭受了年夜量用户的“异响”投诉，由此可见，这一问题并不是阿特兹一款车上的问题，并且原由或是在产物临盆进程中呈现的装置质量不严谨、粗拙造成的。

诸多用户在问题早期呈现时就多次向本地4S店以及厂家反映环境，但问题始终未获得有用办理。尔后续跟着用户投诉量的连续攀增，才真正引起了厂商的注意，并于2020年7月份宣布了官方声明，认可“异响”问题，并对部门用户的“异响问题”进行办理。
但在一汽马自达做出相关许诺后，用户的投诉依旧不在少数，且多为车主表示，4S店多次维修后依然会呈现异响问题，厂家给出的办理计划根本没起到什么作用。

不光是产物异响问题，阿特兹的平安性也备受花费者质疑。从此前昂克赛拉的精彩表示来看，尺寸更年夜一级的阿特兹理应是更上一层楼，但依据中保研的碰撞测试成果显示：阿特兹在25%偏置碰撞中，呈现了A柱显著弯折，B柱和车顶也是以产生显著形变，仅取得了m（一样平常）的成就；耐撞性与维修经济性也同样取得了m（一样平常）的成就。
从上述的车内各类“异响”和中保研碰撞的糟糕表示来看，阿特兹早已跟人们心中那台用料踏实、品德过硬的马自达南辕北辙了。

阿特兹的高故障率很年夜的影响了马自达品牌的口碑，也进一步影响到了销量。依据官方数据显示，马自达在2020年海内市场销量21.4万辆，同比下滑5.79%。此中，长安马自达销量13.6万辆，同比增加0.24%；而一汽马自达销量仅7.7万辆，年夜幅下滑了14.78%，信任一汽马自达下滑的背后，阿特兹“进献”了不小的力气。
阿特兹的月均销量仅在2000辆左右，也导致不少经销商呈现了库存较高的问题。今朝在终端市场，阿特兹的优惠力度很年夜，有方才购车的用户反映，今朝2.5l版本的优惠力度在3.5万元左右。这也再次证实了，一汽马自达为了晋升销量，废弃了此前一贯清高的马自达所保持的“代价营销”。

不少经销商为了低落“异响门”的影响，还贴出了“购置阿特兹全系车型，只要呈现异响问题可全额退换”的海报。但宛如并没有起到什么作用，本年1月份，一汽马自达销量仅6239辆，同比下滑了17.24%，来看花费者对阿特兹的不相信水平已经不是靠贬价就能挽回的了。
作为一款定位活动，主打驾驶、操控的B级车，阿特兹在没有亲平易近售价的条件下，又进一步丧失的高品德和平安性。面临更成熟、更平安的雅阁，乃至是更舒适的天籁，阿特兹拿什么跟人家竞争。再对照近邻长安马自达一身“傲骨”的昂克赛拉，异响严重和平安存疑的阿特兹或是被一汽马自达彻底“摆烂”了。阿特兹在外洋的碰撞表示很优秀，但在海内却“荣登”投诉榜第一，碰撞测试a柱弯折，年夜量车主叫苦不迭，这或许便是一汽马自达对海内花费者的立场吧。

写在末了：弗成否定的是，在缺少全新产物投放市场的一汽马自达，其当下的产物竞争力已严重不敷，导致其陷入了很被动的际遇。近年来，持续三年销量下滑的一汽马自达一再被传出要退出中国市场，固然这些新闻都被官方辟谣了，表现其2021年的产物、品牌等举动均在有序推动，但站在花费者和车主的角度，乃至是马自达品牌的角度来看，一汽马自达退市或许是一个不错的选择和终局。
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