动力电池故障不能根治。身陷囹圄的北汽新能源为何如此让人失望

在年夜家还在为特斯拉“刹车失灵”争论不休的时刻，或许我们应该认真反思一下我们海内的自立新能源汽车品牌。要知道，有那么些新能源品牌，它们的表示着实让人唏嘘和绝望，此中之一便是北汽新能源，想必年夜家也若干相识过这个新能源品牌。

一说到北汽新能源，想必年夜家不会觉得生疏，实在它是有过高光时候的。在2020年以前，北汽新能源销量是名副实在的“冠军”，已持续取得7年位列中国纯电动汽车销量第一的好成就。但在进入2020年后，北汽新能源销量呈现“断崖式”下滑，在2020年停止时，北汽新能源只交出25,914辆的成就，同比上一年累计下滑82.79%，从此屁滚尿流，年夜厦倾覆真的仅在刹那之间。

从云端跌入谷底的新能源之子“北汽新能源”，将很难翻身

实在，北汽新能源从脱销到暴跌的缘故原由绝非偶尔，对付它的的落败，虽众口纷纭，但年夜致上有以下三个较为主流的概念，而对付这三点来说，切实其实是值得北汽新能源去认真反思的。

起首，第一点便是北汽新能源的产物销量根本集中在B端，从网约车、出租车、到分时租赁，都有北汽的身影，而在C端零售的部门，面临花费者，北汽新能源根本没有竞争力可言。再加上没有足够的研发积聚，根本都是油改电车型，同时品牌形象欠佳，没有足够的产物力，这些应该是北汽新能源从领头羊骤然跌入谷底的紧张缘故原由。

其次，第二点便是北汽新能源过于频仍的高层人事项动，“朝令夕改”的引导班子从2019年2月时任北汽蓝谷董事、总司理的“掌门人”郑刚告退开端，就从未稳固过。时代马仿列和姜得义接连的的接任和去职，到现在刘宇接任，接连换四任主帅，看似年夜刀阔斧地改造，实则就像裹了四肢举动一样无法发挥四肢举动。

末了，第三点便是糟糕的产物品德，因为产物力不敷、质量问题多、投诉理由八门五花等诸多问题赓续地呈现，分外是在动力电池这一方面，许多买过北汽的车主反馈北汽新能源动力电池存在许多故障如虚电，突然断电等等，而这一系列的负面风浪无疑赓续地在消磨着用户对北汽新能源的耐烦，在网上也接连表达出北汽新能源的强烈不满。

显然，偌年夜一个汽车企业沉溺堕落至此，确定与北汽新能源的自身品牌、产物力、战略结构等不无关系。但这每每不是一句“谁骂我，我就卖给他一辆车，你必需把他当成天主，他的所有合理需求你都要满意。我们必要去跪，把用户请回来。”（该段来自北汽新能源党委副布告、总司理刘宇）来得那么简单。固然高端品牌北汽ARCFOX极狐的推出颇受业内存眷，但早已错失良机，其颓势并不克不及力挽狂澜。

此外，其尾年夜不失落的售后同样是带来致命的因素之一。此前北汽新能源也接踵爆出各类产物质量问题，车辆无端自燃、动力突然消散，电池续航严重衰减、车辆充电故障等重年夜平安隐患一再呈现，其三电体系故障已然成为屡见不鲜，层出不穷的各类故障让很多用户对其质量稳固性极为顾忌，严重影响到用户的日常平安出行。

这不，小编我在比来在汽车投诉网上也看到了不少有关北汽新能源“动力电池故障”的投诉案例，并且还不是个例，反而是年夜批量的集体投诉。详细环境毕竟是怎样呢。一路来看看吧。

案例一：北汽新能源-EX360 “动力电池故障”，让车主耐烦耗费殆尽

依据车主反馈：其北汽新能源-EX360购于2018年11月尾，该车拥有整车质保为3年或12万公里，三电体系质保为8年或15万公里。于2020年10月6号晚上呈现“动力电池故障”，随即越日7号支配拖车到天骏广汇服务站。该服务站一直以“电池厂家将来处置为由”延缓维修进度，于10月29日还未予维修，王密斯迫于无奈才向汽车投诉网提议投诉。之后，北汽新能源其相关部分也实时回复王密斯，于2020年11月1号办理动力电池故障，2020年11月2号正式维修完毕。

另外，本次故障的突然产生让王密斯措手不及，并且耗时快要一个月的维修历程显然苦不胜言，并且并没有提供响应的赔偿和备用车辆供其使用，费时辛苦的维修进程让王密斯耐烦耗费殆尽。并且维修后又反复呈现续航不正常、无法启动的征象（重启后正常），对其北汽新能源-EX360的产物质量平安机能颇为担心。

值得注意的是，维修站点事情职员表现该故障属于“通病”，顶多在一年之内可能再次呈现雷同故障，在质保期内若再次呈现雷同故障可免费提供质保维修。对付这个处置计划，车主王密斯表现异常不认同，表现：“若车辆过了质保期，面临通病岂不是必要付出昂扬的维修用度。”。显然，面临不克不及根治的电池平安故障，切实其实让车主王密斯身心俱疲。

案例二：北汽新能源-EV150科技版 行驶中动力溘然中止，车主质疑售后服务质量

依据汽车投诉网反馈：赵密斯于2014年10月8号在天津庞年夜豪庭汽车贩卖有限公司购置了北汽新能源 2014款 E150EV科技版。在2018年一次正常的行驶中车子刹时没电导致动力消散，和无法再次启动。赵密斯只能叫来拖车救援将车拖到4S店进行检修。赵密斯表现这种环境已经接连的产生多次了，本认为只是个小问题，谁曾想直到如今都没有维修睦，至今车都还停在4S店内。时代最长的一次维修光阴长达10个月。

另外，赵密斯还反馈4S店售后立场恶劣，不仅在保修期内让赵密斯垫付保修用度（3500元），还许诺在维修进程中的交通补助2万元。但车主赵密斯只反馈只给了1万元，另外1万元没给。因为两边的纠纷，4S店表现以后不会再给赵密斯提供维修服务。车主赵密斯也表现：如许的质量的售后服务真让民气寒。

案例三：北汽新能源-E150 EV时尚版 动力电池突然“修睦”，车主反馈疑似耍赖皮

依据汽车投诉网反馈：该车主是在2014年12月31日购置的北汽新能源-E150 EV时尚版 ，于2020年10月14日车辆呈现电池故障，无法进行充电，在拖至4S店后，直到2020年12月31日4S店表现车辆已修睦。当车主刘老师将车开回家没几天后，又发现车辆再次呈现雷同故障，随后再拖至店内，至今仍未修睦。

另外，由于车辆的保修期是6年/10万公里，车主表现4S店以为车辆已过保，不提供免费维修。但车主本人第一次到店维修是在2020年的10月份，其时并未过保，并且车辆没有真正修睦，现在4S店却以过保的理由推辞，疑似在耍赖皮。

案例四：北汽新能源-EV160轻快版，车主反馈动力电池续航呈现严重衰减

依据车主反馈：该车主是在2016年6月23日购置的北汽新能源-E150 EV时尚版 ，于2020年10月份左右初次呈现动力电池续航衰减，并在高速公路上突然没电不克不及行驶，只能拖车到4S店维修。在反馈给4S店后，因为4S店没有动力电池的维修天资，以是只能期待厂家支配专业的维修职员来检测，但厂家的回复成果是正常的。

另外，车主陈老师还弥补道：于2021年06月06日晚上十点钟，在广东省惠州市惠阳区路段，当续航至30%时直接失落电至14%，之后每100米不到续航缩减1%，到6%时开端龟速行驶，从30%续航到车辆趴窝，行驶不敷4公里。此外，该车的标定电池容量是25.6度电，现实充斥只用了19.1度电，以是电池续航缩减到不敷80%。时代多次去4s店反馈，厂家检测后都说是没有问题。

对此，小编我在接洽厂家400投诉客服后。客服职员表现已店内事情职员检测数据为准，并且还反馈因为小我使用环境特殊，所斟酌的参数分歧，车辆呈现电池续航缩减在所不免。但在表现是否有响应的参考尺度时，客服职员表现没有响应尺度，以店内检测数据为准，若数据检测正常，将不提供质保维修。

末了客服职员还表现会尽快跟进，处置立场照样比拟恳切的。相较于之前那种形同虚设的服务立场确切好上不少。而此前的客服德律风要么打欠亨，要么买通后以各类理由躲避问题，或者直接将问题甩给4S店，而4S店又已必要厂商确以为由互相“踢皮球”，切实其实是让人反感的。由此可见，北汽新能源的客服水准照样参差不齐的。

动力电池故障集体投诉成堆，北汽新能源是否斟酌召回。

实在，北汽新能源动力体系故障的问题也一直早有耳闻，据专业人士表现，北汽新能源的车型在电池、电控、电机方面存在诸多缺点。经由过程在汽车投诉网上相识到，北汽新能源存在着年夜量动力体系集体投诉。并且，依据此中车主的反馈，不少车主正处在重复维修的恶性轮回傍边。

很显然，北汽新能源的动力电池故障已然不是个例。由于近日获悉北汽新能源自2021年3月24日起，召回自2016年11月1日至2018年12月21日临盆的EX360和EU400车型，共计31,963辆。且本次召回是在国度市场监视治理总局启动缺陷查询拜访下开展的，北汽新能源必需对召回车辆免费检测、维修，需要时调换模组或电池包，保证打消平安隐患。

而召回的主要缘故原由为部门车辆动力电池体系同等性存在差别，极度环境下可能激发失效，有引起动力电池动怒风险，存在严重平安隐患。由此可见，北汽新能源部门动力电池确切存在缺陷，其相关车型切实其实存在严重的平安隐患。固然此次召回没有响应的EV车型，但这些车主也面对着雷同的平安隐患，并且，依据此中车主的反馈，不少车主正处在重复维修的恶性轮回傍边。

可见，北汽新能源产物质量真的是令人担心，始终无法根治问题所带来的平安隐患也是无法预知的。对付厂家来说，更应该扩展召回规模，即就是已经停产的北汽新能源EV系列（参数丨图片），也应该拿出令宽大车主满足的处置计划，这能力凸显一个企业的社会责任感。

汽车网评：北汽新能源更应该看重动力电池问题，晋升产物质量和看重售后服务质量

跟着新能源汽车市场格式的规范化，将来新能源汽车“马太效应”将愈创造显，确定会镌汰一年夜批在各方面不达标的新能源车企。或许，北汽新能源对C端客户的轻忽、产物力的缺失、人事频仍的更改，都是造成现在颓势的紧张缘故原由。

但小编我小我以为，北汽新能源现在首要义务不仅仅是晋升旗下产物竞争力和产物质量，更应该是看重并汽车售后服务质量，赐与用户响应保障。像“动力电池故障”这种通病应该提出实时有用的召回计划和补偿响应的经济损失，而不是重复维修的恶性轮回。只有赐与用户极年夜的平安感、令人信赖的高质量产物能力逐步积淀优越的口碑，不被市场合镌汰。

而作为第三方媒体，同样愿望车主的问题得以办理，同时，作为末了能抢救品牌口碑的售后服务，愿望北汽新能源能杜绝那种搪塞的立场，多一份朴拙看待用户，积极坦诚地立场面临所有问题，如许才有利于整个品牌的久远成长。