电池业大利空因故障，LG赔了通用122亿，电池企业会赔到破产吗

因电池动怒LG化学支付了跨越120亿元的补偿，这成为了电动车汽车汗青上最年夜的一笔补偿。

10月13日，美国媒体报道，LG化学已批准向通用汽车补偿最高 19 亿美元，用于召回和补缀雪佛兰 Bolt （包括新款Bolt EUV）电动汽车，缘故原由是这家韩国供给商提供的电池存在故障导致火灾风险。在之前，通用曾小规模召回部门Bolt电动车。通用汽车周二表现，补缀车辆，包含完全调换一些电池，预计将耗资 20 亿美元. 这高于先前估量的 18 亿美元。

美国佛蒙特州警方宣布了这张 2019 款雪佛兰 Bolt EV 的照片，该车于 2021 年 7 月 1 日在车道上着火

自 2016 年开端临盆以来，该公司的旗舰主流电动汽车 Bolt 的问题导致该汽车制作商召回了多辆电动汽车。据通用汽车称，故障电池已导致至少 13 辆汽车动怒。问题产生在 LG Battery Solution 在韩国和密歇根州的工场。通用汽车表现，Bolt所使用的电池可能存在罕有的两种制作缺陷，即电池阳极毁坏以及电池隔阂产生皱褶。上述缺陷将增长电池产生火灾的风险，是以通用汽车将调换存在缺陷的电池模块。

有阐发人士指出，阳极毁坏没有详细写明，但推想与材质自己无关，应该照样电芯制作进程问题（在制电芯进程中毁坏了）；而“电池隔阂产生皱褶”是电芯常见的制作进程问题，产生在卷绕工序。举个栗子，好比卫生纸在卷的时刻假如没节制好可能会有打皱，打皱后会有析锂等风险，效果是电芯内短路。体如今Bolt这台车上，产生了整车天然，阐明电芯有问题（消息提到的阳极问题与打皱），而pack层级无法做到防热失控。

另一位阐发人士指出，今朝LG的软包电池只有叠片和卷叠两种技术路线，bolt ev用的LG电芯应该是叠片工艺，以是和卷绕没啥关系。隔阂褶皱可能是在涂敷环节或者是在模切叠片时发生，隔阂机能可能有问题，也可能是韩国产涂敷装备或者模切叠片机使用时的工艺问题。机械出问题概率很小，究竟同样的机子在其它电池厂使用没有出干预干与题。

现实上，自直至本年7月23日，通用与LG化学确认，导致Bolt EV动怒的基本缘故原由便是电池存在两种制作缺陷。通用今朝进行了两次 Bolt 的召回，此中第一次召回近6.9万辆，消费约8亿美元，二次召回约7.3万辆，预计将消费10亿美元。

两家公司此前就责任划分进行了永劫间的商榷，这次两家公司之间的息争对这家汽车制作商来说是一个重年夜成功。因为预留了与预期召回本钱相关的资金，通用在第二季度业绩没有到达华尔街的预期。通用汽车环球采购和供给链副总裁 Shilpan Amin 在一份声明中表现：“LG 是通用汽车备受尊敬和尊敬的供给商，我们很愉快杀青该协定。” “我们的工程和制作团队继续互助以加速新电池模块的临盆，我们预计本月将开端维修客户车辆。”

杀青息争之际，两家公司正在经由过程一家名为 Ultium Cells LLC 的合股企业在美国建造两家电池厂。俄亥俄州和田纳西州的工场将临盆通用汽车的下一代电池 Ultium。

这次变乱预期会发生多方面影响：第一、从电池自己的三年夜品类，圆柱、方形、软包，今朝三种品类的成熟度和使费用已经有所区分。

特斯拉从小圆柱到年夜圆柱，把最成熟的圆柱工艺用到极致，LG自己南京工场便是只给上海特斯拉配套圆柱电池；而宝马、年夜众等中高端车企在车型空间较年夜的条件下选择方形电池，以均衡平安性和电池密度；软包电池则始终是寻求极致能量密度和车型紧凑度的首选，但响应会伴生种种问题，此次通用bolt变乱便是代表案例之一。

阅历这些变乱，整车厂自己对软包电池的青睐度会低落，而电池厂自己在软包电池的工艺、以及进一步的原资料选择、装备优良度必需做更高要求，能力使得自身不会在将来对软包电池的推广中踩雷。

其次，对电池企业而言，将来的经营风险进一步晋升。动力电池作为电动车中本钱占比最年夜的贰零部件，在环球规模内都杀青了售后承担风险的协定。固然激发电动车电池动怒的缘故原由许多，但电池自己仍旧是最症结的存在。除了这次LG向通用补偿了跨越120亿人平易近币的巨资之外，现实上比来两年光阴中，电池企业因质量问题补偿企业已经产生过多起。

在通用客岁宣布召回之前的一个月，当代率先宣布了环球规模内召回7.7万当代KONA电动汽车的通知布告。召回缘故原由同样是由于搭载了LG电池，而电池因临盆缺陷可能导致短路或者动怒，其时给出的办理方法是更新BMS。但在随后车辆更新了BMS之后依然不起作用。本年1月份，一辆更新了BMS体系的KONA电动汽车动怒。当代汽车再次宣布召回，在环球规模内召回约8.2万辆使用LG电池的KONA电动车，并为其调换动力电池体系。

当代汽车表现，这次召回总本钱约为1.4万亿韩元（约80亿元人平易近币），两边协商后确认，由LG承担70%，约合56亿元，当代承担30%，约合24亿元。由此，LG在对两家企业的补偿已经靠近180亿元。对付海内的一些电池企业而言，这险些是破产式的补偿。就海内来看，电池企业利润并不算高。2021年上半年,作为老迈的宁德期间净利润45亿元，而亿纬锂能上半年净利润15亿元。

就海内来看，本年3月产生了孚能科技因电池问题承担北汽新能源召回用度，用度年夜约在3000万~5000万元之间。据其时通知布告，因为北汽新能源召回的两款车型部门车辆动力电池体系的同等性差别，在高温情况下历久持续频仍快充，可能导致个体单体电芯机能劣化，极度环境下激发偶发失效，引起动力电池动怒风险，存在平安隐患。这让孚能本不富饶的家庭落井下石。

数据显示,孚能科技在2020年营收11亿元,同比降落54%;净吃亏超3亿元,2019年公司盈利1.3亿元。而2021年上半年实现净利润吃亏2.26亿元。对动力电池企业而言，如今可不是简单的出货就行了。危险还在后面。