从中国到欧洲，磷酸铁锂电池异军突起

导读：从中国来看，磷酸铁锂电池已占总装车量的七成；从欧洲来看，2024年以来，欧洲的磷酸铁锂年夜潮开端加快。

（文/周盛明 编纂/高莘）

日前，欧洲首个吉瓦级磷酸铁锂电池工场在挪威南部城市阿伦达尔举办建成投产典礼。该工场年产量可达300万个磷酸铁锂电池单位，总产能1吉瓦时。

这座电池工场由挪威的Morrow（莫罗）电池公司出资运营。莫罗公司的首席执行官Lars Christian Bacher（拉尔斯-克里斯蒂安-巴赫尔）表现，工场已进入试临盆阶段，并将在接下来几个月内实现批量临盆，有望在岁尾前向客户交付首批电池。公司还方案将来在该地域再建造3座电池工场。

挪威辅弼斯特勒在出席典礼时表现，挪威正在向零排放社会迈进，而磷酸铁锂电池是挪威绿色转型的紧张一环，挪威当局将对相关财产提供支撑。

挪威辅弼 Jonas Gahr Støre 加入开幕典礼Morrow官网

磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极资料的锂离子电池。和三元锂电池相比，因为其正极资料不含钴等有数金属，以是磷酸铁锂电池对情况更为友爱。此外，磷酸铁锂电池因为不含本钱较高的贵金属，本钱要优于三元锂电池。

值得注意的是，固然磷酸铁锂电池相比三元锂电池在能量密度、低温机能上减色于三元锂电池，但因为其更低廉的本钱、更环保的属性、更优秀的热稳固性和平安性，以及更长的寿命，近几年来在新能源汽车市场上异军崛起。

从中国来看，依据中国汽车动力电池财产立异同盟此前颁布的数据，本年前7个月，我国动力电池累计装车量到达244.9GWh，同比增加32.8%，此中，磷酸铁锂电池累计装车量到达171.1GWh，占总装车量的69.9%，同比增加36.3%。

作为对照，三元锂电池累计装车量为73.6GWh，占总装车量的30.1%，同比增加25.7%。从这一点来看，磷酸铁锂电池的装车量已持续三年超出三元锂电池，成为中国市场主流。

从欧洲来看，2024年以来，欧洲的磷酸铁锂年夜潮开端加快。7月，雷诺正式下发39GWh的磷酸铁锂电池订单，将供旗下59万辆电动汽车利用。

年夜众汽车早前已发布，会将磷酸铁锂电池作为其入门级电动车型的首选能源计划；根据梅赛德斯-奔跑最新的战略规划蓝图，自2024年及2025年起，该品牌将在其下一代电动车型，如EQA与EQB系列中，周全引入磷酸铁锂电池。此外，Stellantis团体也与多家欧洲电池供给商杀青互助协定，旨在年夜范围采购磷酸铁锂电池单位与模块，在欧洲市场推出一系列更具性价比的电动车型。

在此驱动下，位于欧洲的电池企业也开端向磷酸铁锂电池偏向转型。从整体产能规划上看，到2030年，欧洲电池总需求（含动力和储能）将到达1.5TWh，此中约一半，即跨越750GWh的电池将采纳磷酸铁锂电池技术。

但就今朝公开信息来看，欧洲本土的电池工场对付磷酸铁锂电池的研发、投产进度较慢，产能尚存在缺口。在如许的配景之下，中韩电池龙头企业，如宁德期间、比亚迪、前景动力、LG等公司已先后官宣欧洲投建电池厂。

但必要注意的是，跟着技术的成长，今朝市场上“三元锂电池”和“磷酸铁锂电池”二分世界的格式可能会迎来新的变数。跟着磷酸锰铁锂、固态电池、富锂锰基电池、钠离子电池等新电池技术路线浮出水面，新能源车企和花费者或将在将来拥有更多的动力电池种类可以选择。

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