2024款一汽-大众迈腾日常实用性测试报告

作为一汽-年夜众旗下的国家栋梁，迈腾（参数丨图片）凭借精彩的产物力博得了市场和花费者的普遍承认。不外跟着新能源海潮袭来，迈腾所面对的市场竞争和挑战正在赓续增长。面临于此，一汽-年夜众推出了迈腾的换代车型，新车在设计、设置装备摆设以及智能化方面完成进化。那么新车在日常适用性方面表示若何。本期《日常适用性测试申报》为您解答。

测试车辆：2024款 一汽-年夜众迈腾 380TSI DSG至尊版

官方指示价钱：24.69万元

一、功效性设置装备摆设测试环节

评测车配备全车无钥匙进入功效，而且支撑感应解锁。驾驶者只需携带智能钥匙接近车辆便可感应解锁，锁车时需触碰门把手内凹处的感应区即可，实测解锁和上锁进程均十分顺畅。一键启动按键位于电子手刹的前方，地位合理，日常操作异常便捷。

后备厢支撑车内按键、车外按键、遥控钥匙以及脚部感应多种方式开启，日常方便性表示不错。

动员机舱盖的开启开关地位位于驾驶位前部左下方，开启时必要拉动车内开关一下，然后解锁动员机舱盖内部的锁销，顺势抬起动员机舱盖即可。评测车的动员机舱盖采纳双液压杆支持，稳固性不错，开启和封闭进程均较为轻松。

对付花费者来说，门槛离地高度必定水平上决议了上下车方便性。依据实测成果来看，评测车的门槛离地高度为400mm，驾乘职员日常上下车较为便利。

二、舒适性设置装备摆设测试环节

座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于座垫侧面，调节按键地位合理，操作便捷。同时，评测车的前/后排均配备3档座椅透风和推拿功效，并选装了3档座椅加热，舒适性表示出众。

在主驾驶座椅测试中，2024款一汽-年夜众迈腾的驾驶座椅最前端和最末尾之间的间隔为250mm，处于同级别均匀水准，座椅可调节行程比拟可观。

多功效偏向盘支撑手动上下+前后调节，上下可调节角度到达了11.8°，数据层面处于同级别中上游水准；前后可调节间隔为55mm，数据层面同样处于同级别中上游水准。

2024款一汽-年夜众迈腾的后排座椅提供了三个头枕，均支撑上下调节。不外，中央头枕的面积和舒适性均不如两侧头枕。

2024款一汽-年夜众迈腾前排中间扶手为对开式设计，并采纳皮质包裹，触摸手感比拟不错。略有遗憾的是，该扶手不支撑地位调节，但得益于扶手长度比拟可观，在驾驶进程中照样可以或许对付驾驶者的手肘起到支持作用。

三、多媒体设置装备摆设测试环节

在车内USB接口方面，2024款一汽-年夜众迈腾前/后排均配备2个USB Type-C接口，数目上异常可观，但种类较为单一。与此同时，全车还配备了1个12V电源。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，此中前排USB Type-C接口的电压和电流分离到达5V和0.5A左右，后排USB Type-C接口的电压和电流分离到达5V和1.4A左右。

跟着现在智能车机愈发遍及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对付“智能语音体系”，我们经由过程以下四段固定话术，来评判词音交互体系在语音辨认率、反响速率以及可节制功效等方面的表示。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版年夜厦

颠末实测，2024款一汽-年夜众迈腾的智能语音体系除第2项外，别的指令都可以或许辨认，而且语音辨认精确，反响速率较快。整体的使用体验感比拟不错，较上一代产物有着显著晋升。

评测车在前排杯架的前方配备了1个手机无线充电板，地位比拟合理，拿取较为便捷。同时，该手机无线充电板支撑封闭功效，但并不提供散热。

四、空间设置装备摆设测试环节

作为与花费者互相关注的空间测试方面，在此前的试驾文章《智能化进级 试驾2024款一汽-年夜众迈腾》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而这次将从日常生涯中打仗同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对付车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包含手套箱、中间扶手箱等需开启的空间。测试办法是将以下固定物品全体放置在前排的各个储物空间内，经由过程固定物品的放置环境来断定车辆储物空间的表示。测试选定的固定物品为：2瓶惯例年夜小的矿泉水、1部年夜屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包惯例尺寸的抽纸。

颠末实测，2024款一汽-年夜众迈腾储物才能中规中矩，像惯例尺寸的抽纸和挎包未能放入前排储物槽内，而且也没有设置专属的眼镜盒。另外，后排杯架也没有提供限位器，细节方面有待晋升。

后备厢方面，评测车整体容积表示出众，翻开地台后，底部选装了非全尺寸备胎。此外，后排座椅支撑比例放倒，放倒后容积可进一步扩大。

对付2024款一汽-年夜众迈腾后备厢的根基数值，我们也进行了实测，启齿长度为460mm；启齿宽度为1130mm；后备厢进深为1160mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为560mm。

五、平安设置装备摆设测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状况，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些误差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采纳高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。颠末测试，桩桶与车头终极测得的数据为2.2m，在测试过的同级别车型中处于中下游水准。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以察看到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的间隔为11.6m，在测试过的同级别车型中处于上游水准。

外后视镜视野规模测试时，起首让测试职员分离站在左右后视镜垂直10m处，随即开端向左右两侧移动，直至呈现在两侧后视镜最外侧边沿为止，测出其横向间隔。随后经由过程公式计算，便可以得出后视镜视野规模的夹角角度。角度越年夜则后视镜视野盲区规模越小，反之则后视镜视野盲区越年夜。

2024款一汽-年夜众迈腾左侧外后视镜采纳双曲率镜片，右侧则为通俗镜片。经实测，左、右外后视镜视野规模分离为29.2°和15.6°，数据层面分离处于同级别上游水准和同级别中下游水准。

在测试进程中，倒车雷达在1.6m处可感应到后方物体，雷达功率表示比拟精彩。参考往期测试履历，连续蜂鸣阶段越靠近0.25m则越切近日常使用习气。从实测数据来看，2024款一汽-年夜众迈腾倒车雷达连续蜂鸣提醒间隔与测试履历值略有差距，驾驶者必要光阴来顺应。

前驻车雷达最远可在0.95m处感应到前方物体，雷达功率表示中规中矩，连续蜂鸣提醒间隔与测试履历值存在必定差距。

2024款一汽-年夜众迈腾配备了360度全景影像，整体画质清楚度不错。同时，画面支撑多个角度查看，并配有可随动转向的倒车辅助线，赞助驾驶者更轻松地完成倒车入库等动作。此外，画面的右下角还配备了后摄像头洗濯功效，方便性不错。

车辆在日常使用中，常常会遇到转弯或者失落头的环境，这个时刻车辆的转向机动性就显得异常紧张了。相识爱车在原地失落头时所需的路面宽度，能做到胸有定见，从而避免剐蹭等危险环境的产生。颠末实测，2024款一汽-年夜众迈腾原地失落头的最巷子面宽度为11m，处于同级别中下游水准。

2024款一汽-年夜众迈腾四车门上方均配备车内拉手。车内拉手对付行为未便的人来说很有需要，并且对付搭客在波动路面的搭车平安也能起到必定的辅助作用。

总结：

一汽-年夜众迈腾之以是可以或许成为B级车市场中的常青树，主要在于它各个方面的表示都十分平衡，没有显著的槽点。2024款迈腾依旧延续这一上风，并补强了其在智能化上的劣势。智能语音体系加倍好用，车机功效也十分丰硕，整体产物力更上一层楼。综合来看，全新迈腾在同级别车型中竞争力较强，不失为家用B级车的热点之选。