二手纯电汽车，价格崩了

担忧的工作终于产生了，二手车市场价钱崩盘，纯电汽车成为重灾区。

　　近日，多家媒体报道，跟着中国汽车市场的内卷，二手车市经营昏暗。有店家赔钱卖车，乃至呈现了卖两台二手车赔8万元，二手特斯拉二折甩卖的环境。

　　 起源|锚思汽车

　　 作者|李崇

　　年夜家对付纯电车的立场尤其耐人寻味。二手车商对媒体表现，年夜家对付收购纯电汽车的立场都方向于守旧。

　　二手市场中，以保时捷Taycan、奔跑EQS、特斯拉Model 3/Y、比亚迪汉EV、高合HiPhi X等为代表的纯电车型均有出售。但同时，这些车型仍无一破例都被挂上了异常低的“扣头价”，彷佛成为了赔钱卖车的“重灾区”。

　　01.二手车市场的天塌了

　　位于北京的花乡二手车市场，有雇主说，“赢利是别想了，确定是要赔钱的”。

　　着名财经媒体财联社的记者前去二手市场采访，有车商称，（客岁）上半年就不说了，下半年新车市场一直在贬价，尤其是岁尾的时刻，抱负这种一直不贬价的品牌直接优惠好几万。如今店里的主要义务是把那些高价收来的车尽快处置失落，终极只是赔多赔少的问题。

　　车商表现，2023年的那几波（新车）贬价一出来，年夜家全傻了，如今‘苦果子’来了，尤其是2021年以后的车受影响最年夜，一台车要比两个月前廉价至少10%；一周前卖了两台车，赔了8万。

　　成都的容妹儿是一名98年的蜜斯姐，从英语先生转行做二手车买卖。现在，她在社交媒体平台发文，建议年夜家只要手里的车还能跑，没有什么年夜缺点，就只管即便不要换车。

　　容妹儿说，如今，工薪阶级，有个班上，有人给交社保，有个车开，就比年夜多半人强了。想换车，就要把手里的车卖失落，然则看看（二手）市场里的车子，都聚积如山了。年夜家假如有点儿小钱，不要乱用在车子上。

　　此外，包含广州的富强、成都的吉吉、揭阳的东哥都表现二手车车市正在瓦解。吉吉表现，如今正值将近交房钱的时刻，身边的同伙已经有不少人斟酌转行了。

　　深圳的二手车市场感触感染则来的更早一些。

　　炳哥在深圳常年从事二手车买卖，曾经是春风日产深圳区域二手车总监，今朝是二手车投资人。炳哥2022年就发视频说，“天塌了，天塌了同伙们，其实是太难熬了”。

　　炳哥称，进入2022年以来，二手车低价行情来的异常突然。他说，本身公司阁下的二手车市场，2022年4月以来就空出了100个车位，已经疑似倒闭了。

　　02.电车成为了二手市场的重灾区

　　相较于昏暗的二手车市场，二手新能源车则充斥了打赌性子。今朝，有多位商家表现，现在的二手车市场中，燃油车欠好卖，但新能源车要赔钱卖。

　　有车商对媒体表现，其1月15日收的Model X 100D，2016年的车只跑了6.5万公里，原版原漆，昔时办齐了落地要170万左右。如今卖36.8万。2022年3月的奔跑EQS，行驶里程8千公里，售价仅为48.8万元。

　　杭州的A-davis，客岁3月收购了一台零跑T03，标称续航为403KM，已行驶里程为4.6万公里。现在已经快要1年光阴，该车照样没有卖失落。他贬价前收购，收购价为5.5万元，但该车型200KM续航版本新车价钱已经跌至4.99万元。

　　来自深圳的李X轩是蔚来车主。他在社交媒体发文称，本身买的蔚来EC6，才开517天，3万多公里，经由过程官方二手车估价，今朝价钱已经亏失落了本身买车时的一半。他购置该车型时落地价为32万（租用电池）。有网友回复他称，“卖电车就别想着卖了，烂手里吧”。

　　相似李X轩的环境不再少数。比亚迪车主阿Ray发文称，本身的购置半年多的新车，想换智界，扣问二手车价钱，直接被车商打了半折。广东的jessica也称，本身购置的海豚骑士连延保14万落地，开了两个月，1600公里，收受接管报价不到9万。

　　当然，二手车市场更主要的问题是诚信，用年夜家的说法便是“水太深”。固然有不少人吐槽，比亚迪纯电二手车遭受年夜幅度压价，但其在二手贩卖端，倒是抢手货。

　　财联社报道称，在车商的闲聊中，“比亚迪”三个字频仍呈现在。有车商直言，市场中最抢手的纯电车便是比亚迪，根本上不会有库存。比亚迪不仅新车卖的好，二手车也抢手，来了就能卖出去，分外受迎接。

　　03.2024，年夜家急需好新闻

　　依据中国汽车流通协会的统计数据，2023年1-12月，二手车市场总体出现的淡季不淡，旺季不旺的特色。

　　2023年二手车累计生意业务量1841.33万辆，同比增加14.88%，与同期相比增长了238.5万辆，累计生意业务金额为11795.32亿元。2023年12月是整年的生意业务岑岭，单月生意业务量到达166.1万辆，与11月相比仅增加了9400台，不似往年一样有显著的岁终翘尾征象。

　　中国汽车流通协会表现，总体来看，2023年是二手车新政周全落地执行的第一年，二手车市场进入全新成长阶段。固然12月份的二手车市场依然存在很年夜的压力，但2023年生意业务范围的扩展、新型花费特性的改变以及跨区域流通连续向好都证实了中国的二手车市场拥有较强的成长韧性。更是有利于更好地皮活汽车存量，拉动新车花费增量，匆匆进汽车梯次花费的紧张环节。

　　而依据《证券日报》的采访，在从业者角度来看，二手店家们积极乐见国度推进汽车以旧换新政策。

　　同样是北京花乡二手车市场经营多年二手车买卖的雇主，王老师称，汽车以旧换新会加快汽车更新频率，仍旧具备必定使用代价的老旧车型将有望流入二手车市场，扩展二手车市场供给，也会刺激二手车花费者的花费意愿。

　　二手车电商每天拍车COO张延伟也说，跟着新车体验的赓续优化，倒逼二手车的经营会再一步晋升，行业经营者必定要在服务和流通范畴进一步增强，用超预期的服务和高效流通来应对整个市场变化。

　　离别2023年，停止三年疫情的影响之后，二手车市场并没有阅历预期中快速反弹。残暴的市场实际和对将来乐观的预期，在言论场中并存。

　　然而，我们不得不注意到，2024年刚开年，多家汽车品牌集中宣布了最新的匆匆销政策。车厂和供给链都在阅历裁人，许多海内劳动力密集型的着名公司在缩减新一年的预算，经济社会总体氛围仍旧比拟降低。

　　年夜家都急迫必要一个乐观的预期和积极的市场气氛。