本田与大众谁更耐用。20万公里后，日系车与德系车的差距真明显

提及汽车家用品牌，在合股范畴年夜家提到最多的便是日系本田和德系年夜众了，那么这两个品牌的车谁更耐用、更得当用于家用呢。这个话题我想讨论的迎接水平确定长短常高的，究竟这个两个品牌的家用车销量都长短常不错的，价钱廉价、质量好，同时还有着不错的经济性，对付这两个品牌一部门老司机说，开了20万公里，两者之间的差距就很显著了，另一部门车主则说上了高速就立马见分晓了。

第一，解析它们的三年夜件，而对付传统燃油车来说，动员机的技术程度将决议整车的综合机能，很显然，无论是本田照样年夜众，它们的动员机技术程度都是行业内最顶尖的，本田有着本身引认为傲的地球梦1.5T动员机，1.5T的机能就足以媲美年夜众帕萨特的2.0T低功率版本了，就连高机能的红标思域车型也是搭载它，足以证实它的机能有多强劲，提速积极，相应很快，而且本田动员机本就有着“买动员机送车”的佳誉。

而年夜众动员机同样也是成熟稳固，作为老牌德系车，一直都秉承着精良的工匠精力，就拿旗下卖的很火的年夜众桑塔纳、朗逸等亲平易近车型，开个几十万公里都不必要年夜修，而且除了这些10多万的代步车，还有布加迪、兰博基尼等跑车，可以说在技术层面上确定也是最顶级的。

第二，上了高速后动力以及操控机能差别很显著，起首在动力上日系车相比德系车显著是要减色一筹，尤其是家用车方面，广泛搭载的是1.5升自吸动员机，匹配的是常用的CVT变速箱，而德系车则加倍倾向于涡轮增压动员机，共同自研的双聚散变速箱，整个动力匹配加倍完美，起步提速相应比日系的自吸要好不少，只要你肯给油，推背感随叫随到。

而上了高速在超车变道、急加快等高动力的场景下，德系的涡轮增压显著有着更年夜的上风，哪怕是同样都是1.5T涡轮增压动员机，德系同样更有上风，由于日系为了家用的舒适性，在动员机的调校上加倍方向于舒适性、经济性，而德系是加倍方向活动，底盘也是加倍紧绷的，面临高速过弯也长短常稳固，没有任何侧倾感，操控加倍精彩。

第三，固然日系车舍弃了高机能，但不错的舒适性和经济性也让它有着较低的油耗表示，起首自吸动员机的排量更小，同时日系车车重广泛比德系车是要加倍轻的，主打的便是一个轻量化，再加上日系车经济的调校，可以说油耗长短常省了，而德系车，除了十分亲平易近的朗逸、宝来这些车型，年夜部门都是涡轮增压车型，动力强，排量年夜，油耗上天然比不了日系车。

第四便是后期的维修颐养本钱，这一点也这天系车要更占上风，第一便是日系车的自吸动员机技术越来越成熟，同时它调校方向舒适，以是动员机事情量并不年夜，而德系更方向活动的涡轮动员机，事情情况加倍恶劣，短光阴可能看不出，但永劫间下去，就会导致不少的问题发生，依据查询拜访，行驶20万公里后，涡轮增压车型显著比自吸车型发生的问题更多，好比底盘布局异响、漏油、烧机油等问题。

其越日系车在智能设置装备摆设上更新较慢，整车配件更简单，正所谓布局越简单，质量越好，而德系车在科技设置装备摆设上，如今已经越来越逢迎如今年青用户的用车需求了，以是配件繁杂，后期产生故障率的可能性更高，维修用度也更高。总之无论这天系本田照样德系年夜众，它们都有各自的上风，一个是方向经济性、稳固性以及舒适性，一个是方向动力性和操控性以及加倍年青化的用车体验，要看小我的用车需求来进行选择。