雷凌车主喊话广汽丰田节气门故障后限制行车不人性

　　北京市刘老师反映：

　　2017年1月，我在北京长京行4s店购置了一辆广汽丰田雷凌。从客岁10月开端，接连三次呈现骨气门故障，但故障后主控软件只能容许行驶两公里，成为严重的设计缺陷。

　　问题：骨气门三次故障后 车辆每次只能行驶两公里

　　2021年 10月一天，我开车预备去北京房山，刚动身走到丽泽桥邻近，车辆的故障指导灯亮了。其时我也不懂，到底是什么缘故原由造成的?依照指导灯提醒，还能开50公里。我想，长京行4S店恰好在房山，间隔此地年夜约38公里，50公里还能开到4S店。没想继续向前开了两公里，就不克不及开了：动员机还在转着，但车走不了。

　　我德律风找了邻近汽车维修的职员，对方过来后检测以为，骨气门脏了。打开后，我发现骨气门边上有黑器械，确切是脏了。维修职员现场清算了骨气门，故障码也打消了。我又开了一个多月。

　　第二次呈现骨气门故障光阴是在2021年12月3日，刘老师再次开车去房山做事，走到北京京良路，这条准高速是北京和良乡的一条联结线，开着开着指导灯又亮了。和前次分歧的是，此次灯亮了直接显示，动员机体系故障，请在约2公里以内平安的处所泊车。我就赶紧向路边靠，逐步开到辅路上期待救援，后来保险公司派了拖车，把车拖到了长京行4S店。

　　颠末4S店检测，这次故障是骨气门抱死。在现场，维修职员将故障码打消后从新启动，车辆照样显示骨气门抱死。到第二次打消故障码后启动，期待了约一个小时，车辆没有再呈现故障。对此，4S店维修职员其时也建议，骨气门可能欠好，最好进行调换。想着4S店配件价钱高，我其时并没有调换骨气门。

　　2022年2月25日，车辆再次呈现骨气门故障灯点亮，同样显示可以行驶2公里。也是后来才发现，每次产生故障后，该款车每启动一次，它只能容许走两公里。此次我直接调换了骨气门，到今朝行驶还算正常。

　　质疑：骨气门故障后限定行车属于严重设计缺陷

　　百度显示，汽车骨气门是节制空气进入动员机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合酿成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接动员机缸体，是汽车动员机的咽喉。

　　不到半年光阴里阅历过三次骨气门故障，每次都被限行两公里，不得不请维修职员到现场或拖车拖到4S店能力维修。我一直从事电子芯片利用事情，依据事情履历，我估量应该是该车骨气门节制的执行元件三极管或芯片功率不够，造成骨气门不动，总控软件就会显示抱死，这和骨气门脏没有直接关系。

　　可骇的是，不克不及由于汽车的骨气门脏了，就不让人开车，这是要人命的事。这并不得当在地区广阔、途径状态繁杂的中国，假如在高速上车主只能期待救援，但在无人区和远程无人值守公路上，很容易造成其他问题乃至职员伤亡，像在新疆近600公里长的独库公路上，假如骨气门脏了就导致不克不及开车长短常危险的，由于在这里，车辆无法行驶，手机又没有旌旗灯号无法申请救援，假如是在冬天很有可能造成职员殒命，这是很严重的问题。

　　我感到，如许的限定前提，假如在地区面积较小的日本，可能是对的。但在中国，这应该是严重的软件设计缺陷。

　　要求：广汽丰田改动主控软件、召回车辆并向车主报歉

　　对此，在长京行4S店维修时，我向事情职员提出改动软件，要求他们向广汽丰田方面反映并赐与回答。后来我还打德律风到广汽丰田公司，奉告他们的专业招待职员，由于骨气门故障而制止行车是及其差错的软件设计缺陷，愿望他们改动软件，他们要我期待新闻，但一直没有新闻。调换骨气门后，我扣问4S店，广汽丰田方面是否有回复，答复照样没有。

　　我没有小我经济要求，但作为一家年夜型车企，对此问题假意周旋，没有表示出对性命的尊敬。由于搞软件的人都知道，出故障后，不把它列入动员机严重故障制止开车就可以了。但作为故障，软件完全可设计提醒，好比继续开车对动员机有侵害，让司机有所鉴戒或断定。

　　我以为，此事必定不会只产生在我一小我身上，我期盼拥有雷凌等丰田汽车的产生过此类环境车主，一路去督匆匆丰田汽车改动汽车主控软件，以掩护车主的性命平安。今朝我已向国度市场监视治理总局缺陷产物治理中心提交了线索，建议广汽丰田改动出缺限的主控软件，召回所有有同类主控软件缺陷的汽车，避免危害车主的人身平安。同时，广汽丰田汽车应在中国国度级媒体、广汽丰地主网页上，向中国"报歉不少于一周。

　　起源：西西消息

　　（起源：西 安 商 网）