足够省油且足够有力荣放双擎E+带来插电混动新选项

近些年，因为燃油车指标越来越可贵到，不少花费者彻底消除了买汽油车的动机，转而选择更容易获取资历的新能源汽车。在许多政策容许的城市和地域，统筹电动车行驶质感且没有续航焦炙的插电式混合动力车型成为市道市情上的抢手货。

相比于许多早期的试水者，环球车型丰田RAV4的插电混动版本——荣放双擎E+来得不算早，竞争目的直指同级日系和德系的多款敌手。新车提供三款车型，官方指示价为24.88-29.68万元。说真话，这个价钱不算廉价，然则对照同样价位的产物，它的综合性价比照样可圈可点的。

说到这里大概有人会问了，丰田引认为傲的弱混车型哪哪都好，什么时刻能优化一下动力机能。实在丰田弱混车型在满意经济性和日常通勤的动力相应的根基上，可以或许跑出当下的成就，已经是不错了。至于荣放双擎E+，更像是全新思绪的动力办理计划，即在打消新能源车型的续航焦炙的同时，提供比新能源车型和汽油车型都要壮大的动力指标，同时赋予潜在用户以全新的选择。

Part1.PHEV是什么。更快只是此中一部门

PHEV，插电混动，说得直白一点便是汽油机加油烧油、电念头充电烧电，用饭离开吃、干活一路干，像极了盖起少数平易近族食堂的年夜黉舍——当然假如活儿不多，离开干也不是弗成以。打趣归打趣，插电混动体系看似又要加油又要充电比拟繁琐，倒是当下最为合理的新能源出行办理计划之一。

因为电池容量相比弱混车型加倍充沛，同时装置了功率和扭矩加倍壮大的电驱总成，是以PHEV车型的纯电行驶里程和纯电驾控体验异常精彩，在中低速区间足以媲美纯电车型。倘使选择高机能模式，同时施展汽油机和电念头的全体机能，那么PHEV车型又可以跑出比天然吸气车型加倍漂亮的加快成就。

换句话说，城市代步想省油想宁静，没问题，充斥了电，上放工绝对够用；至于说长间隔通勤，汽油机到处可以加油的特色免去了许多焦炙，急加快时电念头+动员机配合着力的体感也是值得称道的。是以，如开首所说，插电混动是当下比拟合理的新能源动力计划。

Part2.RAV4 PHEV有哪些独到之处。

RAV4 PHEV作为一汽丰田品牌的一线主力新能源车型，以双擎E+之名出道，统筹了新能源汽车的安谧和高扭矩，同时办理了续航焦炙。2.5L天然吸气动员机的根基数据不错，年夜容量电池带来的低重心布局和TNGA架构精彩的底盘素养，令其在7.4s的加快成就背后，具备不亚于同级竞品的操控性。

动力方面，RAV4荣放双擎E+（参数丨图片）装置了一台2.5L阿特金森动员机搭配电念头构成的混合动力体系，此中两驱版车型体系最年夜功率为194kW，四驱版则高达225kW，一改丰田品牌“佛系”的动力形象。

此外，RAV4 PHEV的E-FOUR电子四驱不仅进步了后轮输出扭矩，还增长了后轮扭矩分派比（前后扭矩可在100:0~20:80进行分派），在易滑的路面可有相对更稳固的表示。

相比于同类产物，RAV4 PHEV的纯电续航里程值得称道，单电机版本的纯电续航可到达95km，高机能版也到达了87km。对丰田品牌而言，电池组的技术贮备完全不是问题，独一必要周密考量的是车身整备质量的节制。

依据官方材料我们可以看到，RAV4 PHEV车型的车身总质量年夜约是1900kg上下，相比于同类产物而言并不算重，对日常驾驶中的驾控体验和能耗表示是十分有利的。许多续航才能相仿的插混车型，全重根本都跨越了2.1吨，RAV4 PHEV在此中算得上“体脂率”比拟低的存在。

值得一说的是，这是荣放第一次搭载TSS II智行平安体系。主要包括预碰撞平安体系（PCS）、车道偏离警示体系（LDA）、动态雷达巡航节制体系，可实现全速域巡航（DRCC）和主动调节远光灯体系（AHB）四项功效。

Part3. RAV4 PHEV的竞品车型与目的用户

荣放在我国始终饰演着“万能家用”的形象，从形状尺寸到机能取向和订价区间，根本上是“上下通吃”的存在。不外，RAV4 PHEV并不盘算和一些动力羸弱的传统汽油代步车相提并论，而是盯紧了一小撮品类相仿的敌手。

相比于同级其余日系敌手如C-RV插混版，RAV4 PHEV的特色并不凸起，上风主要体如今2.5L汽油机的输出指标和TNGA架构的综合素养层面，而纯电续航里程并没有显著的差别（C-RV插混版的纯电续航里程可以到达85km）。

前面提到，PHEV车型相比于弱混和汽油车型，具备加倍壮大的动力输出才能，分外是在荣放燃油版和弱混版的动力调校相对和顺的条件下，PHEV版本的加快成就更容易打动年青花费者。此外，因为TNGA架构和丰田品牌一向精良的品控加持，RAV4 PHEV的主、被动平安性和电池组的靠得住性也是无需担忧的。

趁便说一句，RAV4 PHEV的电念头机能不错，即就是在纯电行驶状况下，依然可以给出可观的输出功率与扭矩。

从电念头的账面数据来看，RAV4 PHEV在纯电模式下的驾驶体感，并不会弱于路面上常见的2.0L排量天然吸气车型，270N-m的前电念头扭矩此时完全够用，而顶配车型又多了一台121N-m的后电念头，堪称锦上添花。这对插混送牌、市区穿梭的上海等地的车主而言，彷佛宛如已经可以忘失落汽油机的存在了。

结语：

RAV4荣放双擎E+是丰田在华量产的首款插电式混合动力SUV，这台车无论从外观、设置装备摆设照样综合性价比层面来看，都是很得当偏年青的家用车花费者选购的，驾控机能也足以令注重机能的年青用户们满足。

相对付纯电车型，RAV4荣放双擎E+的使用处景更丰硕，对能源的需求也更为机动。在现阶段来看，它对付不少支撑插混车型的城市住民而言是个不错的选择。