给要求加92号汽油的车子添加95号汽油会导致哪些问题，是否伤车。

要求加92号汽油的车子，添加了95号汽油不会有任何问题，至少比来10-15年左右所临盆的车子添加更高标号的燃油是没问题的。不仅没有问题，还会有一些利益，好比动力变得加倍饱满，同样容积的燃油95号可以跑得更远。可能呈现问题的是那些20年前所临盆的车子，由于那时内燃机的电控技术还不够成熟。

焚烧角不克不及依据现实环境主动提前，如许就可能导致高标号燃油没方法得到抱负的高温及高压，在这种前提下高标号燃油中更高比例的辛烷值会让燃烧变得迟缓，会导致燃烧变差的问题。燃油呈现严重不完全燃烧，就会呈现动力降落、冒黑烟、积碳繁殖速率进步等问题，不外这些都不是什么年夜问题，下次加油时选对即可。

以是比来这些年所临盆的汽车加了更高标号的汽油是没有坏处的，假如非要说坏处只能说高标号燃油更贵、花钱。说到底便是可微调焚烧对动员机等效紧缩比进行的小规模调整，等效紧缩比可以懂得成现实紧缩比。动员机的紧缩比可以分成机器紧缩比与等效紧缩比。对付绝年夜多半动员机而言，机器紧缩比是弗成转变的，当然日产VC-T则是另当别论。

机器紧缩比与等效紧缩比

可能许多车友对付等效紧缩比的观点并不是很懂得。举一个简单的例子，奔跑M133动员机，2.0T可提供400匹马力，峰值压力已经到达1.8BAR。这台机械的机器紧缩比仅仅为8.4，但车辆手册上要求添加不低于98号的汽油。这是典型的低紧缩比对应高标号燃油的现实例子，那么为什么机器紧缩比低到8.4的M133动员机最低也要添加98号汽油。谜底便是M133高负荷运行时的等效紧缩比太高了。

M133动员机高负荷运行时所能到达的等效紧缩比靠近19，以是必需要用98号汽油，这个“等效”一词有何寄义。年夜部门车友应该都知道紧缩比越高、内燃机热效力越高，但紧缩比只是外面征象，真正的意义在于混合气在温度越高、压力越年夜的前提下燃烧，热效力就越高；而进步紧缩比的意义就在于进步混合气焚烧、燃烧时的压力与温度。以是等效的意义在于动员机在做功冲程时，现实的压力、温度有多高。

以是这个“等效”的观点现实上便是用内燃机焚烧、燃烧时的现实压力、温度去权衡紧缩比的观点。这已经脱离了机器紧缩比的现实观点，好比M133动员机，它的机器紧缩比只有8.4，从本色上看怎么都弗成能用到98号汽油。但由于其高负荷时每轮回添补的空宇量太年夜，导致可烧失落的燃油量太高，以是必然会发生极高的压力与温度，不消98号汽油必然爆震，而更高标号燃油中辛烷比例要更高，而辛烷比例越高越容易克制燃烧、流传的速率，从而克制压力，从而去避免爆震的发生。

一些老旧的低紧缩比动员机为什么不使用高标号汽油

紧缩比8.4的M133烧98号汽油适可而止，但十几、二十几年前的那些紧缩比为8、9的自吸动员机烧97号汽油（97相称于现现在的95号）都可能冒黑烟。缘故原由便是紧缩比低，燃烧室在焚烧、燃烧时所能提供的温度与压力不够，而高标号燃油中高比例的辛烷值会克制燃烧速率、燃烧连续期会延伸，如许一来就会导致燃烧室的温度、压力低于抱负的工况。

燃烧室焚烧、燃烧时的温度及压力降落即是什么。等效紧缩比的降落，而紧缩比降落则等同于燃烧变差、热效力低落，以是此时动员机变得更费油，不完全燃烧的汽油很可能以黑烟的情势被排除。而在这种前提下办理问题的方式则在于进步燃烧室的压力以及温度来拉高紧缩比，最抱负的方式便是焚烧角近几度（以前焚烧）。事理很简单，在紧缩冲程活塞上行进程中，焚烧越早、混合气体产生膨胀越早。

活塞上行紧缩气体时所能得到的压力、温度就越高，但曩昔那些机械的焚烧角不克不及跟着现实环境而自立调整，没方法进角。以是一旦使用了高标号燃油，等效紧缩比会呈现低落，燃油经济性降落、车子没劲、积碳会增长、严重些会冒黑烟。要明确一个事理，内燃机是否有爆发力与燃料热值关系不年夜，最主要看燃料的燃速。现实例子便是一致质量的TNT并没有高质煤粉的热值高，但产生爆炸所发生的冲击远胜于煤粉。

现现在的内燃机添加了更高标号的燃油为什么不会有问题。

事理是很简单的，由于跟着各种电控技术的加持，现在的内燃机具备了必定的智能，节制逻辑会跟着现实工况进行调整。添加了更高标号的燃油后，体系经由过程爆震传感器、氧传感器回传的信息断定出等效紧缩比低、混合气浓度偏高（排气端）、阔别爆震区，那么会主动进角，焚烧的提前使得混合气体产生节点提前，活塞上行紧缩气体时可得到的压力与温度进步，确保等效紧缩比不会呈现低落。

触类旁通，体系对焚烧角的微调不仅能进步等效紧缩比，也能低落等效紧缩比，好比退角。这种场景树立在添加了低于抱负标号的燃油，辛烷值比例低落、会导致燃烧速率进步、燃烧连续周期缩短，等效紧缩比会被进步=压力、温度进步=更年夜几率呈现爆震。此时的策略便是焚烧角退上几度，让混合气体产生膨胀的节点滞后，低落活塞紧缩气体进程中的温度与压力，从而克制爆震。

以是现现在的许多车子都能兼容多个燃油标号，如上图所示可以烧95、也可以烧92号汽油。而真正施展作用的实在便是可主动微调的焚烧角，使用更高标号汽油时焚烧角会近几度，从而使其等效紧缩比进步=更高紧缩比的动员机。而当用更低标号燃油时，焚烧角会退上几度，从而使等效压比低落=更低紧缩比的动员机，当然调节规模是有限的而非无尽头的。以是现现在要建议（最优的选择）加92号汽油的车子添加了95号汽油并没有什么问题，独一的毛病便是花钱。